Pesa Bydgoszcz hat den letzten von insgesamt 106 RegioFox-Dieseltriebzügen an die Tschechische Bahn (České dráhy, ČD) übergeben. Die Übergabe erfolgt am 10. November 2026 und schließt die Bestellungen aus dem 2021 geschlossenen Rahmenvertrag ab. Der Zug wurde im Depot Trutnov in der Region Hradec Králové in Betrieb genommen.
Hradec Králové: Wie die Flottenerneuerung konkret umgesetzt wurde
Die Region Hradec Králové hat innerhalb eines breit angelegten Modernisierungsprogramms 33 RegioFox- und sieben RegioPanter-Züge in Dienst gestellt. Die ČD installierte die letzten Einheiten planmäßig zwischen 2024 und 2026, sodass der Region nun eine durchgehend niederflurige, stufenfreie Fahrzeugflotte zur Verfügung steht. Diese Umstellung reduzierte Umsteigezwänge auf Nebenstrecken und verbessert die Barrierefreiheit für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste deutlich.
Welche Linien bedienen die RegioFox-Züge und wie verbessern sie den Fahrgastbetrieb?
RegioFox-Züge verkehren auf sechs Regionalstrecken der Region, darunter: Kolín–Chlumec nad Cidlinou–Stará Paka–Trutnov, Hradec Králové–Letohrad sowie Hradec Králové–Rychnov nad Kněžnou–Solnice. Dank automatischer Kupplungssysteme lassen sich Einheiten schnell koppeln und entkoppeln, wodurch Betreiber flexibel auf Nachfragespitzen reagieren können. In der Praxis bedeutet das: Während der Hauptverkehrszeiten kombiniert ein Zugpersonal zwei Zweiwagen-Einheiten, um die Kapazität ohne zusätzliche Fahrten zu erhöhen; 115 Reisende, verfügen über einen ersten Klasse-Bereich und WLAN an Bord. Jeder Zug nutzt zwei Rolls-Royce-Dieselmotoren und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Diese Kombination aus Reisekomfort und Leistung macht die Züge für Regionalverkehre auf eingleisigen, kapazitätsbegrenzten Abschnitten besonders geeignet, da hohe Beschleunigung und Kopplungsfähigkeit schnelle Anschlussverbindungen ermöglichen.
Verträge, Volumen und wirtschaftliche Eckdaten
Der am 26. Februar 2021 geschlossene Rahmenvertrag zwischen ČD und Pesa sieht eine Option auf bis zu 160 zweiachsige Dieseltriebzüge vor. Für mehr als 2,5 Milliarden PLN; Die bisher gekauften Bestellungen für die Region Hradec Králové und weitere Bestellungen haben den Wert in tschechischen Kronen auf über 10 Milliarden CZK steigen lassen. Bislang sind 106 RegioFox-Einheiten bestellt und geliefert worden; Der Vertrag lässt noch Spielraum für maximal 54 weitere Züge.
Warum Pesa die Produktion anpasste und welche Fertigungsinnovation zum Einsatz kam
Pesa berichtete, die Serie 847 habe eine neue Karosserie-Fertigungstechnologie in die Serienproduktion überführt und Gewichtsreduzierungen bereits in der Entwurfsphase realisiert. Außerdem unterzog das Unternehmen die Triebzüge umfangreiche Homologationstests für Motoren, die der EU-Stufe V entsprechen. Produktions- und Designphasen teilweise in der Covid-19-Periode;
RegioFox-Zügen auch 31 RegioShark-Dieseltriebzüge (Baureihe 844), die seit Herbst 2012 im Dienst sind. Pesa ging davon aus, dass die kombinierte Nachfrage aus Tschechien und Polen die Produktion der RegioFox-Familie in den nächsten Jahren auf bis zu 200 Einheiten treiben könnte.
Konkrete Betriebsfolgen in der Region: Pläne, Kilometerleistung, Anteil am Angebot
Konservativ berechnet legen die modernisierten Züge zusammen mit fünf dreiteiligen RegioPanter‑Einheiten täglich rund 11.700 Zugkilometer auf der Streckenachse Pardubice–Hradec Králové–Jaroměř zurück. Damit deckt die neue Fahrzeugflotte etwa 75 % des regionalen Angebots ab. Die unmittelbaren Effekte: stabilere Anschlüsse, weniger Verspätungen durch höhere Beschleunigung und kürzere Fahrzeitfenster, sowie geringerer Personalbedarf pro gefahrenem Zugkilometer durch modulare Kupplungs- und Betriebsabläufe.
Fragen, die Verkehrsbetriebe und Regionen jetzt berücksichtigen sollten
Wie viele der verbliebenen 54 möglichen Züge sind innerhalb der laufenden Haushaltspläne finanzierbar? Dieseltriebzügen?
– Können Kopplungsstrategien oder Reihungen im Spitzenverkehr weiter Kosten reduzieren?
Praxisbeispiel: Kopplungsstrategie bei Pendlerhochs
Eine typische Strategie in der Region: Vormittags koppelt das Betriebspersonal zwei RegioFox-Einheiten in einem Knotenbahnhof, fährt die kombinierte Einheit in den Hauptkorridor und entkoppelt kurz vor der Verzweigung. Diese Methode ermöglicht eine zusätzliche Trassenbelegung im zentralen Abschnitt und erhöht die Sitzplatzverfügbarkeit während der Stoßzeiten ohne zusätzliche Lokführerbesetzung.
markiert das Ende einer planvollen Flottenerneuerung in Hradec Králové und bringt messbare Vorteile für Fahrgäste: mehr niederflurige Züge, stabilisierte Anschlüsse, höhere Sitzplatzkapazität sowie moderner Komfort wie WLAN und erste Klasse. Für Betreiber bedeutet die neue Flotte mehr operative durch modulare Kupplung, geringere Laufzeitkosten pro Zugkilometer und die Flexibilität, künftig auf zusätzliche Bestelloptionen zurückzugreifen.
Pesa liefert den letzten von 106 RegioFox-Zügen an die Tschechische Republik aus und schließt damit Großauftrag erfolgreich ab.
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