Stockholms Region startet neue Ausschreibung für die Tvärbanan-Linie

Bromma–Ursvik: Neue Ausschreibung gestartet und warum

Stockholm Region hat eine neue Ausschreibung für einen rund 3 Kilometer langen Abschnitt der Tvärbanan-Verlängerung zwischen Bromma Flughafen und Ursvik eingeleitet. Die Region bündelt die Bau-, Gleis-, Energie-, Signal- und Telekom-Leistungen in einem einzigen Vertrag nach dem BEST-Modell, wobei die Auftragnehmer auf von der Region gelieferten, detaillierten Plänen arbeiten. Diese Entscheidung basiert darauf, Bauausführung, Änderungsmanagement und Kostenkontrolle enger zu steuern und dadurch Ausfallzeiten an bereits begonnenen Baustellen zu reduzieren. Vorteile in diesem Projektkontext sind:

– Einheitliche Verantwortlichkeit: Ein Vertragspartner koordinierte Schnittstellen, wodurch Abstimmungsfehler zwischen vielen Subunternehmern seltener werden.

– Geringere Vergabekomplexität: Statt mehrerer Einzelverträge vergibt die Region nur einen Bauauftrag auf Basis vorliegender Ausführungspläne.

– Bessere Änderungssteuerung: Anpassungen in der Ausführung bleiben innerhalb eines Vertragsrahmens, was Nachträge vereinfacht und Überschneidungen reduziert.

Stockholm Region schätzt die Bauzeit für den Bromma–Ursvik‑Abschnitt auf etwa 1,5 Jahre und strebt bei günstigen Rahmenbedingungen einen Baubeginn im Frühjahr 2027 an.

Warum der bisherige Vertrag mit Gülermak aufgehoben wurde

SL (Stockholms Lokaltrafik) beendete den Vertrag mit Gülermak im Juli 2024. Zeitplanen. Die Auflösung des Vertrags löst operative Fragen aus: Welche Dokumente bleiben verbindlich, wie lassen sich bereits erbrachte Leistungen bewerten, und welche Schritte minimieren Zeitverluste und Mehraufwand für die Region?

Praktisches Vorgehen nach Vertragsauflösung: Schritte, die Region und Planer jetzt unternehmen

Die Region hat bereits neue Planungsberater ab Frühjahr 2025 eingesetzt und im Februar 2026 die Wiederaufnahme des Projekts beschlossen. Konkrete Schritte, die jetzt sinnvoll sind:

1. Vertrags- und Leistungscheck: Sichten aller übergebenen Pläne, Nachweise zu Teilbauten und Finanzunterlagen, um übertragbare Dokumente zu identifizieren.

2. Risiko- und Kostenprüfung: Aktualisierte Kostenschätzungen für Restarbeiten, Bewertung möglicher Nachforderungen und Einrechnung von Verzögerungskosten.

3. Neuausschreibung im BEST-Format: Ausschreibungsunterlagen auf Basis der geprüften, detaillierten Ausführungspläne vorbereiten, um rasche Vergabe zu ermöglichen.

4. Übergangsmaßnahmen vor Baubeginn: Sicherheits-, Umwelt- und Grundstücksklärungen abschließen, damit bei Zuschlag die Baustellen sofort angefahren werden können.

Budgetentwicklung der Kista-Verlängerung: Zahlen, Ursachen und Auswirkungen

Die aktualisierte Beschlusslage vom 17. Februar 2026 weist für die gesamte Kista-Verlängerung ein Investitionsbudget von etwa 9,3 Milliarden SEK aus (davon ~9,2 Mrd. SEK Investitionskosten). Erwartete Co-Finanzierung von Staat und Kommunen beträgt rund 2,4 Mrd. SEK. Die Budgetentwicklung im Zeitverlauf:

– Beschluss 2016: 4,937 Mio. SEK (Zieleröffnung 2023)

– 2022 Aktualisierung: 6,522 Mio. SEK (Zieleröffnung 2025)

– Juni 2024 Aktualisierung: 8.073 Mio. SEK (Zieleröffnung 2026)

– 17. Feb. 2026 Aktualisierung: 9.179 Mio. SEK (Zieleröffnung Ende 2029)

Assemblies Zeitplan: Welche Abschnitte wann in Betrieb gehen sollen

Die Region plant gestaffelte Inbetriebnahmen:

– Bromma Flughafen bis Ursvik: Neuausschreibung jetzt, Baubeginn bei günstigen Bedingungen im Frühjahr 2027, Fertigstellung nach ca. 1,5 Jahre.

– Ursvik torg bis Helenelund: Vorbereitung läuft; Baubeginn voraussichtlich 2027, Bauzeit etwa 3 Jahre, Ziel: Erreichung Helenelund Ende 2029.

Zwischenöffnungen (z. B. Ursviks torg oder Norra Ursvik) sind möglich, werden aber in den vorliegenden Beschlüssen nicht exakt terminiert.

Was Pendler, Anwohner und Kommunen jetzt wissen sollten

Für Fahrgäste und Anrainer gelten folgende praktische Hinweise:

– Planungssicherheit: Trotz Zuschlagsschwierigkeiten hat die Region die Projektführung übernommen, um Kontinuität sicherzustellen.

– Bauphasenkommunikation: Vor Baubeginn veröffentlicht die Region detaillierte Verkehrs- und Bauzeitpläne sowie Informationen zu temporären Verkehrsführungen.

– Finanzierung und Nutzen: Der wiederholte Ausbau verbindet Bromma, Rissne, Ursvik und Kista besser mit dem regionalen Schienennetz, reduziert den Straßenverkehr und erhöht die Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen Vermaiden. Dort zeigte sich, dass klare, detaillierte Ausführungspläne vor der Ausschreibung die Angebotspreise senken und Ausführungsrisiken homogener verteilen.

Fazit: Chancen, Risiken und nächste Meilensteine

Die Neuausschreibung für Bromma–Ursvik eröffnet die Chance, das Projekt auf einer gruppierten Basis und mit einem einheitlichen Ausführungsvertrag (BEST) fortzuführen. Wichtige Risiken bleiben: Kostensteigerungen durch längere Vorlaufzeiten, juristische Auseinandersetzungen mit dem ehemaligen Auftragnehmer und Unsicherheit bei Co-Finanzierungszusagen. Nächste Meilensteine: Abschluss der Planprüfung, Ausschreibungspublikation, Zuschlag und planmäßiger Baubeginn im Frühjahr 2027 bei positivem Verlauf.

Stockholms Region startet neue Ausschreibung für die Tvärbanan-Linie: Planung, Ausbau und verbesserter ÖPNV für Pendler und Anwohner.