Wird die YHT-Linie Istanbul-Ankara Busunternehmen bankrott machen: 100 der 80 Passagiere, die zwischen Istanbul und Ankara verkehren, werden Hochgeschwindigkeitszüge befördern.
Besonders in den Ferien wird der Hochgeschwindigkeitszug eine Medizin für die Bürger sein, die leiden, Istanbul zu verlassen und nach Istanbul einzureisen. 100 von 80 Passagieren, die zwischen Istanbul und Ankara reisen, werden Hochgeschwindigkeitszüge befördern. Die Ticketpreise der Linie, die die Entfernung zwischen den beiden Städten auf 3.5 Stunden reduziert, sind im Flugzeug günstig und im Bus teuer. Es werden 6 Flüge, 6 Ankünfte und 12 Abflüge pro Tag durchgeführt. Junge Leute, alte Leute, behinderte Leute, Studenten bekommen "billige" Tickets. Während die Hälfte der Fahrten zwischen den beiden Städten mit dem Auto unternommen wird, wird die Studie „Familienpaketpreis“ Familien dazu bringen, den Zug zu lieben.
Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Lütfi Elvan, informierte über die Hochgeschwindigkeitsstrecke Istanbul-Ankara, die Ministerpräsident Erdogan in einer iftar-Einladung an Journalisten in Ankara eröffnen wird. Elvan gab an, dass 50 Prozent der Passagiere, die noch zwischen den beiden Städten reisen, das Auto bevorzugen, und prognostizierte, dass 100 der 80 Passagiere innerhalb eines Jahres den Zug wählen werden. Elvan erklärte, dass 100 von 72 Passagieren auf der Linie Ankara-Eskişehir und 65 auf der Linie Ankara-Konya den Hochgeschwindigkeitszug bevorzugten: „Wie in den Industrieländern werden wir den Passagier auf die Eisenbahn verlagern.“
Auf die Frage nach den Vorwürfen, dass einige Gewerkschaften eine Unfallwarnung abgegeben haben, verfügt der größte Teil der Leitung nicht über ein funktionierendes Signalsystem. Elvan sagte: „Alle Berichte in Bezug auf die Leitung wurden abgeschlossen und es gibt kein Sicherheitsproblem. Die Linie wurde auch von der internationalen Eisenbahnsicherheitsgesellschaft akzeptiert. Hier werden Maschinisten nicht die Initiative haben, zu beschleunigen. Es ist klar, in welchem Abschnitt sie mit welcher Geschwindigkeit fahren werden. Deshalb ist unser Zug extrem sicher. “
WAS IST DAS TICKET?
Elvan, der zu Beginn nicht die Frage beantwortete, ob man sich mit dem Ticketpreis für die Linie Ankara-Istanbul an den Bürger gewöhnen sollte, sagte, dass dies von Premierminister Erdoğan bekannt gegeben werde. Er erklärte jedoch, dass die Ticketpreise teurer als der Bus und billiger als das Flugzeug sein werden. Er erklärte, dass einigen Menschen, wie jungen Menschen, älteren Menschen, Behinderten und Studenten, ermäßigte Preise angeboten werden. Mit der Begründung, dass die Familien normalerweise mit ihren eigenen Autos reisen, kehrte Elvan zu Süleyman Karaman, General Manager von TCDD, zurück und beauftragte „Arbeit an diesem Vorschlag“ mit der Frage: „Ein Familienpaket kann nicht bewertet werden, um sie attraktiv zu machen“.
WAS IST DER TRANSPORT NACH PENDİK?
Im Zug können Sie sowohl in der Business- als auch in der Economy-Klasse speisen. Der Ticketpreis wird mit und ohne Essen festgelegt.
Nachdem der Zug von Ankara abfährt, hält er in Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze und schließlich in Pendik. Zunächst werden 6 Fahrten durchgeführt, darunter 6 Abfahrten und 12 Ankünfte pro Tag. Diese Anzahl kann später je nach Bedarf erhöht werden.
Aber wie wird die Passagierlandung in Pendik andere Teile Istanbuls erreichen? Minister Elvan erklärte, dass es eine gemeinsame Arbeit mit der Stadtverwaltung von Istanbul zu diesem Thema gibt und dass nach Pendik Busse für die Linien verfügbar sein werden.
Minister Elvan sagte auch, dass sie eine Studie für diejenigen machen, die mit dem Fahrrad mit dem Zug fahren wollen und versuchen, ihnen diese Gelegenheit zu geben.
GIBT ES FÜR UNTERNEHMEN KEINE Pleite?
Als 100 von 80 Passagieren mit dem Zug befördert wurden, sagte Elvan auf die Frage nach der Möglichkeit eines Bankrotts von Busunternehmen: „Unser Hauptziel sind diejenigen, die mit dem Auto zwischen den beiden Städten reisen. Diese machen 50 Prozent der Passagiere aus. Außerdem öffnen wir die Eisenbahnen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr für den privaten Sektor. Der Privatsektor wird in der Lage sein, einige Linien zu betreiben. Das Gesetz dazu wurde erlassen. Sekundärregelungen stehen kurz vor dem Ende. Einige Linien, wie z. B. Busunternehmen, werden vom privaten Sektor betrieben. Dafür müssen sie eine Lizenz von uns bekommen. “
Wenn die Busse, die auf der Strecke Istanbul-Ankara-Istanbul verkehren, nicht flexibel und gleich bleiben, können Schäden und sogar Insolvenzen auftreten. Ich persönlich denke jedoch, dass die notwendige Flexibilität bereitgestellt wird. Bereits die Schwäche starrer Verkehrssysteme wie der Eisenbahn, die nicht flexibel ist, ist auch eine brandneue Chance für neue Unternehmen, mit rationeller Planung, neuen Horizonten. Denn von Punkt A nach Punkt B ist es möglich, die extrem dichten Passagiere von diesen Punkten zu anderen Zielen zu transportieren und zu verteilen. Es ist nun möglich, diese Verteilung mit lokalen regionalen Verteilungsunternehmen auf die Intercity-Strecken, dh entfernteren Strecken, zu verteilen. Ich hoffe, dass die Busunternehmen diese Gelegenheit am besten und effektivsten nutzen können. Anstelle von Verlusten sollte daher erwartet werden, dass die Fülle und Rentabilität dieser Unternehmen zunimmt.