Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Der Bürgermeister von Malatya, Ahmet Çakır, sagte, dass sie das Straßenbahnbus-Projekt (elektrischer Radbus mit elektrischem Strom) in Malatya umsetzen wollten. Bürgermeister Çakır traf sich mit den Pressevertretern in der Fırat-Versammlungshalle im kommunalen Servicegebäude und sagte: „Der übermäßige Anstieg der Ölpreise führt zu einem Anstieg der Transportkosten. Es ist auch bekannt, dass Fahrzeuge, die diese Art von Kraftstoff verwenden, große Umweltschäden verursachen. Bei dieser Gelegenheit haben wir eine Studie über öffentliche Verkehrsmittel in Malatya gestartet. Das Team, das wir zu diesem Thema zusammengestellt haben, hat etwa ein Jahr lang recherchiert und das am besten geeignete System für den öffentlichen Verkehr von Malatya als Straßenbahnbus ermittelt. " sagte. Die Einrichtungskosten des Straßenbahnbussystems "Wirtschaftlicher als Stadtbahn"; Bürgermeister Çakır, der sagt, es sei wirtschaftlicher als das seit Jahren für Malatya geplante Stadtbahnsystem, sagte: „Die bevorzugte Reichweite des Stadtbahnsystems liegt vor, wenn 15 bis 20 Passagiere pro Stunde befördert werden. In Malatya sind es jedoch 4 Passagiere pro Stunde. Unter Berücksichtigung der Einrichtungskosten wird der Straßenbahnbus daher attraktiver als das Stadtbahnsystem. “ er sprach.

”Malatya-Straßen geeignet für Straßenbahn”

Bevölkerungswachstum in Malatya; Bürgermeister Çakır, der sagte, dass die Anzahl der im öffentlichen Verkehr genutzten Busse gestiegen ist, sagte: „Die Erhöhung der Anzahl der Busse, die mit dem aktuellen Öl arbeiten, hohe Kraftstoffpreise und Umweltverschmutzung verursachen jedoch einige Nachteile. In dem Bericht, der nach den vorherigen Untersuchungen veröffentlicht wurde, tauchte das Problem der Reduzierung des Verkehrs in der Stadt auf. In diesem Zusammenhang haben die von der Gemeinde ernannten Teams ihre Untersuchungen abgeschlossen. Alternative öffentliche Verkehrsmittel in den Bewertungen umfassten die U-Bahn, das Stadtbahnsystem, schnurlose Fahrzeuge und Straßenbahnbusse. In Anbetracht der Straßenlage in Malatya wurde der Schluss gezogen, dass die logischste dieser Optionen der Straßenbahnbus ist. " sagte.

X 2 Millionen TL pro Monat ”

Wenn das Kathetersystem der Straßenbahnbusse (Drähte, die elektrischen Strom liefern) installiert ist; Bürgermeister Çakır sagte, dass er auf allen Arten von Straßen agieren könne: „Diese Fahrzeuge haben viele Vorteile. In der Antike haben Metropolen dieses System genutzt; Situationen wie Stromausfälle und Störungen haben dazu geführt, dass diese Transportart eingestellt wurde. Unter den Bedingungen Ihres Tages wurden diese technisch entwickelten Fahrzeuge jedoch in den Städten der verschiedenen Länder der Welt bevorzugt. In diesem System werden diese Fahrzeuge, abgesehen vom Stadtstrom, aus einer separaten Leitung mit Strom versorgt. Daher bleibt diese Transportart aufgrund eines Stromausfalls nicht auf der Straße. Die Infrastrukturkosten sind im Vergleich zum Schienensystem sehr niedrig. Es spart 75 Prozent gegenüber den Dieselkraftstoffkosten in den derzeit verwendeten Bussen. Da es Elektrofahrzeuge gibt, gibt es keine Abhängigkeit von außen; Dementsprechend gibt es eine Kostenstabilität. Heute können wir den Kraftstoff nach einem Monat nicht vorhersagen. Das Geld, das MOTAŞ in einem Monat für den Kraftstoff für Busse gibt, beträgt 2 Millionen TL. "Er sagte. „Diese Fahrzeuge sind komfortabel und sicher“ Bürgermeister Çakır argumentiert, dass die Straßen in Malatya nicht für das Stadtbahnsystem geeignet sind. „Angesichts der Breiten, Steigungen und natürlichen Strukturen unserer Straßen sind die Stadtbahnsysteme in Malatya unmöglich, und die Fahrzeuge, die mit Dieselkraftstoff arbeiten, sind teuer. Wiederum hat der Straßenbahnbus auf geneigten Straßen eine stärkere Steigfähigkeit. Straßenbahnen sind auf eisigen Straßen komfortabler und sicherer. Die Lebensdauer dieser Fahrzeuge ist doppelt so hoch wie die von Dieselfahrzeugen. Im Vergleich zu allen anderen öffentlichen Verkehrsmitteln liegen die Wartungskosten dieser Fahrzeuge unter denen des 40. " Wohin geht die Linie? Die Straßenbahnbusse, die länger sind als die 18-Meter-Balgbusse; Bürgermeister Çakır betonte, dass die Fähigkeit der Hinterräder, sich in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder zu bewegen, einen großen Manövrierkomfort bietet. “Dieses System kann viel schneller fertiggestellt werden als Schienensysteme; Von der Chauffeur-Schule aus geht es vor Maşti zum Dede Korkut Park. Hier wird die Linie zweigeteilt und eine von der İnönü-Straße, der Atatürk-Straße (Kışla) und der Mehmet Buyruk-Straße nach Çöknük. Der andere fährt von der Ringstraße weiter nach Çöknük in Richtung Battalgazi Junction. Die beiden Linien, die hier verbunden sind, werden über eine einzige Leitung zur İnönü-Universität erreicht. Die Ausbildung vieler Studenten und der Bau eines neuen Stadions an der Universität İnönü; es führte zu der Notwendigkeit, diese Linie dort oben zu erreichen. “ verwendete Ausdrücke.

”Auch wenn 4 zu Boden kommt Kat

Präsident Çakır erklärte, dass drei Straßenbahnbusmodelle für Malatya besonders hervorgehoben werden: „Wir geben keine Informationen zu den geschätzten Kosten, da das Thema in die Ausschreibungsphase kommt. In der ersten Phase erwägen wir den Kauf von 20 Straßenbahnbussen. In Zukunft planen wir, 10 weitere zu kaufen und die Anzahl auf 30 zu erhöhen. Dieses System wird den Bedarf auch dann decken, wenn die Anzahl der von uns beförderten Passagiere auf 4 erhöht wird, was dem Vierfachen entspricht. “ sagte. Es wurde erfahren, dass sich die Sammelstation des Straßenbahn-Bus-Systems hinter dem Yimpaş-Gebäude an der Elaziger Straße befand und eine Zeit lang als Ostgarage diente.

Quelle: ich malatyaninsonhali.blogspot.co