Die Trambus-Periode beginnt in Şanlıurfa

Die Trambus-Periode beginnt in Şanlıurfa: Die Metropolitan Municipality, die den Transport in Şanlıurfa durch tägliche Innovationen erleichtert, erhöht die Qualität des öffentlichen Verkehrs mit dem öffentlichen Verkehrssystem der neuen Generation Trambus.

Bürgermeister Çiftçi sagte im Werbeprogramm von Trambus: „Wir haben dieses System bevorzugt, weil es das komfortabelste, genaueste, wirtschaftlichste, machbarste, komfortabelste und umweltfreundlichste System ist, das die historische Struktur nicht beeinträchtigt und 270 Personen mit einem Fahrzeug befördert.“

Der Bürgermeister von Şanlıurfa, Nihat Çiftçi, der Gouverneur von Şanlıurfa, Güngör Azim Tuna, die Abgeordneten von Şanlıurfa, Halil Özcan, Mehmet Ali Cevheri, der Polizeichef Veysel Tipioğlu und die Bürgermeister der Stadt, der Provinzpräsident der AK-Partei, Zeynel Abidin Beyazgül, und die Bürger nahmen am Trambus-Programm teil. .

Mehmet Can Hallaç, Leiter der Transportabteilung der Metropolregion Şanlıurfa, Generaldirektion für Transport der Metropolregion Kayseri und Bozankaya Das Unternehmen begann mit den Briefings der Verantwortlichen.

Nach den Beförderungen sagte der Bürgermeister der Stadtverwaltung von Şanlıurfa, Nihat Çiftçi: „Wir haben den Transport-Masterplan mit unserer Transportabteilung, Professor Rafet Bozdoğan, der Transportdirektion von Kayseri und unserer Universität studiert. Wir haben die Şanlıurfa in alte und neue Siedlungen unterteilt. Der kontinuierliche Busverstärkungsverkehr in die alten Regionen, nämlich Balıklıgöl, begann zu stören. Wir haben uns für das am besten geeignete System entschieden, um den Osman Bey Campus der Harran University, die neue Siedlung Karaköprü mit dem Zentrum und das Eyyübiye State Hospital im neuen Siedlungsgebiet von Haliliye zu verbinden. Es bietet 70 Prozent Einsparungen im Vergleich zu allen Arten von Transporten. Es gehört zum Batteriesystem, es gibt nirgendwo Lärmbelästigung. Sie wenden das System an, das nach dem Straßenbahnsystem hergestellt wird, ohne dass der einzige Unterschied auf dem Boden liegt. Als gesamtes Team haben wir versucht, in jeder Hinsicht das Beste für Şanlıurfa zu tun. Weil wir wissen, dass wir das Recht von 1 Million 940 Einwohnern nutzen. Dies ist unser Hauptpunkt. Wir mussten die richtige Entscheidung treffen. Er fügte hinzu, dass dieses System das komfortabelste, genaueste, wirtschaftlichste, machbarste, komfortabelste und umweltfreundlichste System ist, das die historische Struktur nicht beeinträchtigt und 270 Personen mit einem Fahrzeug befördert. “Er fügte hinzu, dass die Gemeinden Kayseri, Bursa, Muğla und Istanbul an diesem System arbeiten.

Der stellvertretende Mehmet Ali Cevheri dankte dem Bürgermeister von Metropolitan, Nihat Çiftçi, für die Einführung dieses Systems: „Die Umsetzung dieses Projekts ist die Arbeit einer visionären Perspektive. Es wird jetzt in Malatya und in vielen Ländern der Welt angewendet.

Der stellvertretende Halil Özcan dankte Präsident Çiftçi: „Wir haben auch aus der Präsentation gesehen, dass das Straßenbahnsystem das am besten geeignete System für Şanlıurfa ist. Wir wissen, dass Old Urfa für kein anderes System geeignet ist. "Die Stadt wird in vielen Systemen mit dem am besten geeigneten System bedient."

Zeynel Abidin Beyazgül, der Vorsitzende der AK-Provinzprovinz, der sich für das mit dem transparenten Beispiel der Gemeinde gemachte Beförderungsprogramm bedankte, wünschte, das neue System wäre für die Stadt von Nutzen.

Die erste Phase des Projekts, die 4 Stufen umfasst, wird zwischen dem Museumsbereich und einem 7736 Meter langen öffentlichen Verkehrszentrum stattfinden. Das Verkehrsnetz der neuen Generation Trambus wird ein Verkehrsnetz zwischen dem öffentlichen Verkehrszentrum der 2. Stufe nach Karaköprü, dem öffentlichen Verkehrszentrum der 3. Stufe zum Eyyübiye State Hospital und dem öffentlichen Verkehrszentrum der 4. Stufe zum Osman Bey Campus der Harran University bereitstellen.

25-Meterlänge trampelt Fahrzeuge, Line- und Warehouse-Gebäude werden mit der 52-Kamera überwacht, Leitungskurzschlüsse für Freileitungssicherheit und Leitung, Transformatorversorgungsspannungen werden von Scada und Sensoren mit sofortiger Überwachung von der Überwachungszentrale gesteuert. Per Computer kann auf das System eingegriffen werden. Die Belegung der Fahrzeuge auf der Strecke, die Position in der Linie und die Anzahl der Bürger in den Haltestellen werden sofort überwacht und die operative Kapazität wird erhöht.