Interflon Leaf Guard reduziert Blattverursachte Verzögerungen auf Null im Conwy Valley
Network Rail überträgt eine erfolgreiche Testreihe im Conwy Valley auf die Nordwales-Küstenstrecke: Nach versuchen, die blattbedingte Haftungsverluste auf reduziert nullen, startete ein 12-wöchiges Programm entlang der Strecke Conwy–Anglesey. Das Ziel: rund 650 Meilen Schienenoberfläche behandeln, priorisiert nach früheren Problembereichen. Teams führen die Anwendung während Herbst und Winter aus und wiederholen die Behandlung wöchentlich, um neu auftretende Beläge zu verhindern.
Wie Interflon Leaf Guard wirkt und warum es Fahrt‑ und Bremsleistung verbessert
Im Herbst zerdrücken Räder nasse Blätter zu einer harten, glatten Schicht auf der Schienenoberfläche. Diese Schicht verringert die Reibung, verschlechtert die Beschleunigung und verlängert die Bremswege. Interflon Leaf Guard wird direkt auf die Schiene gesprüht und greift auf mikrosischer Ebene an: Es zerkleinert Blattreste, reduziert deren Haftung und hemmt die Neubildung klebriger Beläge. Mobile Teams applizieren das Produkt regelmäßig im Sieben-Tage-Rhythmus, wodurch die Reibungskurven stabil bleiben und Traktionsdaten sich verbessern.
RRV-SMART: Präzise Dosierung nach Fahrgeschwindigkeit
Die RRV-SMART-Einheit kombiniert ein Allradfahrgestell mit computergesteuerter Dosierung. Das Fahrzeug verfolgt seine Geschwindigkeit und passt die Sprühmenge in Echtzeit an – bei etwa 16 km/h Fahrtgeschwindigkeit sorgt das System für gleichmäßige, reproduzierbare Aufträge. Diese Automatisierung erhöht die Konsistenz gegenüber manuellen Anwendungen und minimiert Über- oder Unterdosierung, was Materialeffizienz und Umweltverträglichkeit verbessert.
Kcombination aus Technologien:Cameras, Daten und Wartungszüge
Auf dem gleichen Fahrgestell testet Network Rail eine AiVR Focus-Camera, die während der Fahrt Schienen und Umfeld scannt. Diese Bilder unterstützen die Identifizierung von Fremdkörpern, Oberflächenproblemen und Vegetationsrisiken in Abschnitten, die nicht regelmäßig von Inspektionszügen befahren werden. Parallel laufen klassische Maßnahmen weiter: spezielle Reinigungszüge, Herbst-Interventionsteams und neu eingerichtete Streckenwetterstationen liefern ergänzende Daten für Entscheidungsprozesse.
Messung der Wirksamkeit: Zusammenarbeit mit Transport for Wales
Die Erfolgskontrolle basiert auf Telemetriedaten der Züge: Transport for Wales liefert Informationen zu Raddurchschlupf, Bremsspitzen und Verzögerungen. Ingenieure korrelieren diese Angaben mit den Applikationszeiträumen und -orten, um die Wirksamkeit von Interflon Leaf Guard statistisch zu bewerten. Zielgrößen sind die Vermeidung von Slip-Events, pünktlichere Ankunftszeiten und verzögerte Bremsabnutzung. Die Auswertung umfasst Vergleichszeiträume vor und nach der Behandlung sowie Korrelationen mit Witterungs- und Vegetationsdaten.
Praktische Einsatzplanung: Priorisierung und Ablauf
Network Rail priorisierte Abschnitte mit historischer hoher Blattansammlung. Der operative Ablauf in sechs Schritten:
1. Analysieren Sie historische Stördaten und Identifikation von Hotspots.
2. Planung 12-wöchiger Tourenabschnitte entlang Conwy–Anglesey.
3. Wöchentliche Applikation durch RRV-SMART-Fahrzeuge.
4. Parallele Reinigung durch spezielle Reinigungszüge an ausgewiesenen Tagen.
5. Kontinuierliche Überwachung mittels AiVR Focus und Telemetrie.
6. Datenanalyse und Anpassung des Einsatzmusters.
Erfahrungswerte und vorläufige Ergebnisse aus Conwy Valley
In der Testphase zwischen Tal-y-Cafn und Blaenau Ffestiniog verzeichnete Network Rail kein einziges der zuvor in zwei aufeinanderfolgenden Herbsten auftretenden Blatt-Haftungsereignisse. Vegetation gerodet bzw. Gepflegt, wurde zusammen mit temporären Fahrplanänderungen die Pünktlichkeit deutlich verbessert. Solche kombinierten Eingriffe zeigen, dass Infrastrukturpflege und chemische Oberflächenbehandlung synergistisch wirken.
Teil des umfassenden Maßnahmenpakets für Herbst 2026
Interflon Leaf Guard bildet einen Baustein eines erweiterten Programms: vier spezielle Reinigungszüge sollen über 54.400 Meilen abdecken, zehn Herbst-Interventionsteams stehen bereit, dazu kommen erstmals zehn Streckenwetterstationen. Transport for Wales plant vorübergehende Fahrplankarten (10. Oktober–4. Dezember 2026) und investiert in eine neue Raddrehbank in Canton. Network Rail weist darauf hin, dass Reinigungszug-Kilometer und Leaf-Guard-Aplikationskilometer unterschiedlich zu interpretieren sind und nicht direkt verglichen werden sollten. Diese Mehrschichtstrategie senkt das Risiko von Ausfällen, reduziert Bremsverschleiß und schützt Betriebszeiten in kritischen Herbstwochen.
Übertragbarkeit und nächste Schritte
Network Rail plant, das Programm mit nachgewiesener Wirksamkeit auf weitere Strecken in Wales and Borders auszuweiten. Die Bewertungskriterien umfassen: Vermeidung der Slip-Events pro 1000 Zugkilometer, Veränderung der mittleren Verzögerungszeit pro Zug, Materialaufwand pro behandelte Meile und Umweltrisikobewertung der eingesetzten Produkte. Wenn die Daten positive Effekte belegen, folgt eine schrittweise Skalierung kombiniert mit weiterem Monitoring und Anpassungen an örtliche Gegebenheiten.
Die fortschrittliche Schienenreinigungstechnologie von Network Rail breitet sich in ganz Europa aus – sicherere, effizientere und sauberere Eisenbahnstrecken.
İlk yorum yapan olun