Ausschreibung für 15 neue Fahrleitungswartungsfahrzeuge für die Tschechische Eisenbahn beginnt

Správa železnic startet zweite Ausschreibung und setzt klare Fristen

Správa železnic hat die Beschaffung von 15 selbstfahrenden Fahrleitungsprüfzügen mit eingebautem ETCS neu ausgeschrieben. Die Frist für Bewerbungen läuft bis zum 7. Dezember 2026, 10:00 Uhr. Der Vertrag umfasst die Lieferung der Fahrzeuge, die ETCS-Onboard-Ausrüstung, ein erstes Ersatzteilset, technische Dokumentation sowie Service- und Wartungsleistungen während der Garantiezeit. Angebote werden auf Basis des Gesamtpreises ohne Mehrwertsteuer bewertet; Der günstige Preis erhält Vorrang, bei identischem Preis wird das frühere Angebot besser bewertet.

Warum die erste Ausschreibung aufgehoben wurde

Die erste Ausschreibung (gestartet am 28. Juli 2025) wurde im März 2026 aufgehoben, weil die formalen Eignungsbedingungen bestimmte Lieferanten faktisch ausschlossen. Externe Hersteller verfügten über umfangreiche Lieferkapazitäten, lieferten diese aber häufig in Form mehrerer kleiner Rahmenaufträge statt eines einzelnen Großvertrags. Obwohl Bewerber wie Plasser & Theurer, Tesmec Rail und ein Stadler-Konsortium teilgenommen hatten, war die Auswertung noch nicht bei den Preisangeboten angelangt, als die Absage erging. Die Behörde nannte als Grund, dass die ursprünglichen Bedingungen geeignete Anbieter vom Verfahren fernhielten. CZK vorzulegen, wurde ersetzt durch die Möglichkeit, einen einzigen Vertrag in Gesamthöhe von mindestens 200 Mio. CZK einzureichen. Laufende Verträge gelten unter der Bedingung als Referenz, dass der relevante Abschnitt bis zum Stichtag abgeschlossen ist. Die Anforderungen an Kran- und Fahrzeugkonfiguration (zwei Drehgestelle mit vier Achsen, kranbestückt) bleiben bestehen, die Mindesthebeleistung von 20 t·m wurde jedoch gestrichen. Die Prototypinstallation muss homologiert sein und für den Regelbetrieb unter ETCS-Überwachung in der EU, dem EWR oder der Schweiz zugelassen sein. Weitere Anforderungen: in den letzten drei Geschäftsjahren mindestens 500 Mio. CZK Jahresumsatz oder bei jungen Unternehmen entsprechende Werte ab Gründungsjahr sowie ein ECM-Zertifikat für die Wartung von Spezialfahrzeugen und Gleismaschinen.

Technische Kernanforderungen der Fahrzeuge

Die Fahrzeuge müssen selbstfahrend sein und eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 100 km/h erreichen. Antriebsseitig verlangen die Unterlagen mindestens 500 kW Gesamtleistung durch einen oder mehrere wassergekühlte Dieselmotoren, die die Abgasstufe EU Stage V erfüllen. Die Fahrzeuge benötigen elektrische Leistungsübertragung, Arbeitsbereiche für die Oberleitung zwischen 4,95 m und 6,30 m, und fünf von 15 Fahrzeugen müssen zusätzlich mit Schneeblasgeräten ausgestattet werden. ETCS-Onboard-Systeme sollen Basic-Version 4 Release 1 unterstützen; Falls diese Version nicht möglich ist, akzeptiert die Ausschreibung alternativ Basic‑Version 3 Release 2, sofern Interoperabilität mit EU-Vorgaben gewährleistet ist. Außerdem verlangt die Spezifikation die Integration des tschechischen Zugbeeinflussungssystems STM LS und die Einbeziehung von ETCS-Softwareupdates in den Fahrzeugpreis während der Garantiezeit.

Lieferfristen, Prototyp und Garantien im Zeitplan

Ein Prototyp muss innerhalb von 36 Monaten nach Vertragsbeginn betriebsbereit für Testfahrten sein; Innerhalb von 48 Monaten soll er in den Regelbetrieb überführt werden, sofern Typzulassung bzw. Inverkehrbringungsfreigabe liegt vor. Mindestens acht Fahrzeuge, einschließlich Prototyp, müssen bis Monat 48 geliefert werden; Die komplette Lieferung von 15 Fahrzeugen ist bis Monat 60 zu erfolgen. Gewährleistungsfristen: 48 Monate für Fahrzeuge, 24 Monate für On-Board-ETCS-Systeme. Die Finanzierung kommt vom tschechischen Staatlichen Fonds für Verkehrsinfrastruktur (SFDI).

Praxisbeispiele und operative Folgen für Flottenmodernisierung

Správa železnic betreibt derzeit eine Flotte von etwa 85 Spezialfahrzeugen; Viele stammen aus den 1980er/1990er Jahren und verfügen nicht über ETCS. Durch die neue Beschaffungsanlage führt das Unternehmen eine schrittweise Außerdienststellung der ältesten, nicht-ETCS-fähigen Einheiten durch. Als Referenzplanung nennt die Behörde einen längerfristigen Bedarf von rund 50 neuen Fahrleitungsprüfzügen bis 2040, mit ersten Teilbeschaffungen bis 2030 und einer anschließenden Beschaffungsrate. Marktindikationen aus einer 2024er Studie arbeiten mit einem Richtwert von rund 100 Mio. CZK pro Fahrzeug (Preisstand 2025, ohne MwSt.), wobei die aktuelle Ausschreibung keine konkrete Kostenschätzung nennt; ein Sprecher hatte zuvor ca. 2,5 Mrd. CZK Gesamtinvestition in Aussicht gestellt.

Was Bieter praktisch jetzt tun müssen

Empfohlene Schritte für interessierte Unternehmen:

1) Unterlagen prüfen: Lesen Sie die aktualisierten Eignungskriterien genau, insbesondere den erweiterten 8-Jahres-Referenzzeitraum und die Möglichkeit, einen einzigen 200-Mio.-CZK-Vertrag vorzulegen.

2) ETCS-Referenzen verifizieren: Bereiten Sie Nachweise zu homologierten Prototypinstallationen und Zulassungen in EU/EWR/CH vor; Dokumentieren Sie die geltenden Betriebsfreigaben unter ETCS-Überwachung.

3) Technische Konformität nachweisen: Erstellen Sie konkrete technische Nachweise zur erreichten Höchstgeschwindigkeit, Motorleistung (mind. 500 kW, Stage V), Arbeitsbereich der Ausleger und zur Integration von STM LS.

4) Liefer- und Testplan ausarbeiten: Legen Sie einen Zeitplan dar, der Prototyp-Bereitschaft in 36 Monaten, Typzulassung/Regelbetrieb in 48 Monaten und Serienlieferung bis 60 Monate sicherstellt.

5) Preisstrategie und Fristen beachten: Kalkulieren Sie den Gesamtpreis ohne MwSt., stellen Sie die Fristwahrung sicher und beachten Sie, dass der niedrigste Preis bevorzugt wird; Bei Preisgleichheit zählt das frühere Angebot.

Welche Risiken und Wettbewerbsfaktoren zu beachten sind

Risiken für Bieter umfassen die Komplexität der ETCS-Integration, die strengen Zulassungsfristen und die Notwendigkeit, umfassende Nachweise zu erbringen. Wettbewerbsvorteile bieten sich für Hersteller mit nachgewiesenen ETCS-Projekten in EU/EWR/Schweiz, für Anbieter, die Serienfertigungskapazität innerhalb der geforderten Fristen nachweisen können, und für Firmen, die modulare Lieferkonzepte (z. B. Prototyp-plus-serielle Fertigung) klar dokumentieren. Ausschreibung für 15 neue Fahrleitungsinstandhaltungsfahrzeuge für die tschechischen Eisenbahnen beginnt: Großinvestition mit Modernisierungs-, Effizienz- und Sicherheitszielen.