Finnland bestellt 21 neue Stadler SM7-Züge für 240 Millionen Euro

Sm7-Flotte wächst auf 41 Züge: Bestellung und Vertragsoptionen

RailStock Finland hat Ende Oktober einen Vertrag über 21 zusätzliche Stadler Sm7-Züge bestätigt, wodurch die Gesamtbestellung für dieses Typenmodell auf 41 Einheiten ansteigt. Die Bestellung basiert auf Optionen des 2022 geschlossenen Rahmenvertrags mit Stadler und erhöht das Grundkontingent von 20 auf 41 Züge; Der Vertrag erlaubt insgesamt bis zu 50 zusätzliche Einheiten. RailStock finanziert die Anschaffung aus staatlichen Mitteln, um die Fahrzeugverfügbarkeit vor Beginn der öffentlichen Dienstleistungsperiode (PSO) 2031 sicherzustellen. VRs aktueller PSO-Vertrag läuft Ende 2030 aus; Danach schreibt die finnische Verkehrsbehörde die Leistungen wettbewerblich aus. Durch die Vorabbeschaffung stellt RailStock sicher, dass unterschiedliche Betreiber Zugang zu einheitlichen, modernen Fahrzeugen haben, sobald die neuen Betreiberverträge wirksam werden.

Lieferplan und Produktionsstandorte mit konkreten Terminen

Stadler Produziert die Sm7-Züge in der FLIRT-Familie im Werk Siedlce (Pollen). Die Auslieferungen begannen im Mai 2025 mit dem ersten Schiffseingang nach Hanko. Bis Oktober 2026 sind vier Züge geliefert, fünf weitere sollen 2026 folgen. Die 20 Züge aus der Basisauslieferung sollen bis Ende 2027 ausgeliefert sein; Mit der aktuellen Option rechnet RailStock, dass alle 41 Züge spätestens bis 2030 in finnischen Diensten verkehren. Zusätzliche Bestelloptionen für bis zu 29 weitere Züge bleiben bis 2036 bestehen.

Technische Merkmale der Sm7 für finnische Winterbedingungen

Die Sm7 besteht aus vier Wagen, misst rund 106 Meter und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. In diesem Fall sind es 320 Plätze im Sommer, 340 im Winter und weist eine maximale Kapazität von bis zu etwa 700 Personen inklusive Stehplätzen und Fahrradbereichen auf. Für finnische Winter wurden größere Räumschilde, Bodenheizungen und verbesserte Isolierung integriert, damit die Betriebszuverlässigkeit bei tiefen Temperaturen und stärkerem Schneefall steigt.

Einsatzplanung: Erst in der Metropolregion, später landesweit

VR plant, die ersten Sm7-Züge in der Hauptstadtregion auf den Vorortlinien R, M, D, Z und T einzusetzen. Die Inbetriebnahme im Großraum Helsinki ist für Ende 2026 vorgesehen; Schrittweise sollen die Sm7-Verbüne dann auch regionale Korridore in Süd- und Nordfinnland bedienen. Diese Staffelung reduziert das Einführungsrisiko, Schulungen für Bedien- und Wartungspersonal und erlaubt einen abgestuften Anpassungsprozess an unterschiedliche Streckenprofile.

Finanzierung, Flottenstrategie und Wettbewerbsvorteile für Betreiber

Als staatliches Unternehmen beschafft RailStock die Fahrzeuge zentral und vermietet sie an verschiedene Betreiber, die sich über Ausschreibungen die Verkehrsleistungen sichern. Dieser Ansatz minimiert Kapitalbarrieren für Betreiber, ermöglicht standardisierte Instandhaltungsprozesse und fördert Wettbewerb über Betriebsqualität statt über die Fahrzeugbasis. Die Bestellung im Volumen von rund 240 Millionen Euro sichert außerdem Skaleneffekte bei Beschaffung und Wartung. Durch die koordinierte Bereitstellung einer einheitlichen Fahrzeugklasse können Betreiber Taktverdichtungen und robustere Pünktlichkeitsziele anstreben.

Schritte zur Inbetriebnahme: Testing, Zulassung und Personaltraining

Die Einführung folgt einem typischen Stufenplan: Herstellung, Werksabnahme, Transport zum Einsatzland, streckenbezogene Tests, Personalschulungen (Fahrer, Bordpersonal, Instandhaltung) und schrittweise Aufnahme des Fahrgastbetriebs. RailStock und Stadler führen gemeinsame Abstimmungen zur betriebsbereiten Ausstattung, Ersatzteilbevorratung und Werkstattausstattung durch, um die Zeit bis zur vollen Einsatzbereitschaft zu minimieren.

Mögliche Risiken und wie sie gemindert werden

Herausforderungen liegen in Lieferkettenverzögerungen, Zulassungsfristen und wetterbedingten Testanomalien. RailStock mindert diese Risiken durch zukünftige Beschaffung von Ersatzteilen, gestaffelte Auslieferungen zur parallelen Qualifizierung und enge Abstimmung mit nationalen Zulassungsstellen. Die Option auf zusätzliche Einheiten bis 2036 schafft außerdem Flexibilität bei Kapazitätsanpassungen.

Ausblick: Bedeutung für die PSO-Periode ab 2031

Mit der Ausstattung einer staatlich verwalteten Fahrzeugflotte schafft Finnland eine Infrastrukturgrundlage, die es unterschiedlichen Bietern ermöglicht, sofort wettbewerbsfähig an PSO-Ausschreibungen zu sein. Die Sm7-Beschaffung ist daher nicht nur ein Investitionsvorhaben in Zügen, sondern ein strategischer Baustein zur Umgestaltung des öffentlichen Schienenpersonennahverkehrs im Sinne von Effizienz, Verfügbarkeit und Klimaanpassung.

Finnland bestellte 21 neue Stadler SM7-Züge für 240 Mio. Euro. Euro – Modernisierung des Regionalverkehrs mit effizienter, nachhaltiger Flotenergänzung.