Auf Beschluss des Office of Rail and Road (ORR) ist Avanti West Coast seit langem vermarktet und beliebt 7 Uhr morgens Manchester Piccadilly-London EustonDer Dienst wird ab Mitte Dezember aus den öffentlichen Passagiertarifen entfernt. Der Zug wird jedoch nicht physisch aus dem Verkehr gezogen: Derselbe Avanti-Intercity-Zug wird die Hauptstadt weiterhin in weniger als zwei Stunden erreichen, mit voller Besatzung und immer noch pünktlich; Der einzige Unterschied ist wird keine Passagiere befördernzu sein. Dies hat in der Bahnbranche sowohl für Enttäuschung als auch für Kritik gesorgt.
Grund für die ORR-Entscheidung: Tarifzuverlässigkeit und Einnahmeverlust
Bekannt als Avantis Flaggschiff, führte die Entfernung dieser Expedition zu ORRs Beginnt am 15. DezemberEs ist Teil einer umfassenderen Tarifänderung, die den täglichen Betrieb zuverlässiger machen soll. In der Praxis bleiben der Zug und das Personal gleich, aber das Bahnfahrplansystem verlangt, dass die Abfahrt um 7 Uhr morgens als „Leerzeichen“ in den Fahrplan aufgenommen wird, um sicherzustellen, dass spätere Züge pünktlich in Euston ankommen können.
Dieser Zug ist für Geschäftsreisende aus dem Norden von entscheidender Bedeutung. Er benötigt für die Fahrt 1 Stunde und 59 Minuten und kostet für eine einfache Fahrt bis zu 193 £. Einer der schneereichsten Morgenläufe. Eisenbahnarbeiter und Kommentatoren sagen, dass diese ungewöhnliche Anordnung – der Zug steht auf dem Bahnsteig und ist für die Fahrgäste gut sichtbar, aber nicht einsteigen darf – ein Symbol großer Frustration. Die Kosten für diesen Leerexpress werden vom Steuerzahler finanziert.
Umfassendere Tarifänderungen und der Wettbewerbsfaktor
Zwei Hauptfaktoren beeinflussten die Entscheidung von ORR:
Tarifstabilität:Ziel der Behörde ist es, die Dienste auf der West Coast Main Line zu stabilisieren, um Störungen nach dem Tariffiasko im Mai 2018 zu vermeiden.
Neue Open-Access-Dienste:Ein weiterer wichtiger Faktor sind die Auswirkungen auf das Netzwerk der neuen Open-Access-Zugdienste von Lumo, einschließlich der Stirling-Strecke in Schottland. Während die Einnahmen von Lumo direkt an den Betreiber gehen, werden die Einnahmen von Avanti an das Verkehrsministerium (Department for Transport, DfT) übertragen. Da das Netz sowohl neue Züge aufnehmen als auch zuverlässig bleiben musste, beschloss ORR, diesen profitablen Avanti-Dienst aus dem Passagierfahrplan zu streichen.
Diese ungewöhnliche Situation wird voraussichtlich bis zur nächsten Tarifänderung im Mai anhalten; Das bedeutet, dass der Zug ohne Fahrgäste fährt. Mehr als 100 ReisenEs bedeutet, dass er es kann. Führende Namen der Branche betonen, dass die Kunden bereit sind, für diese Schnellreise hohe Gebühren zu zahlen, und geben an, dass die Entscheidung, den Zug leer zu fahren, die Notwendigkeit einer klareren Führung im Bahnmanagement verdeutliche.
