Laut dem Corlu-Zugunfall-Expertenbericht gibt die United Transport Workers Union (BTS) TCDD, dem Hauptverantwortlichen für den Unfall, unschuldigen Mitarbeitern die Schuld!
Die schriftliche Erklärung von BTS lautet wie folgt: “Am 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı In dem Fall, in dem 25 Passagiere ihr Leben verloren und 328 Passagiere infolge des Personenzugs verletzt wurden, der zwischen der Provinz Tekirdağ, dem Bezirk Çorlu, Balabanlı Village Sarılar, verkehrte; Mit dem zweiten Gutachten, das dem Gericht vorgelegt wurde; Es wurde erneut deutlich, dass die TCDD-Generaldirektion und ihre Bürokraten / Direktoren im ersten Grad fehlerhaft sind.
In jeder Anhörung, die seit mehr als 2 Jahren stattfindet und bei der die Hauptverantwortlichen nicht vor Gericht gestellt werden, ohne müde zu werden; TCDD-Führungskräfte sollten vor Gericht gestellt werden, und der damalige Stellvertreter des Eisenbahnwartungsdienstleiters, Mümin Karasu, von dem wir sagten, er sollte der Schlüsselname und Angeklagte des Falls sein, wurde zum "Berater" des Generaldirektors ernannt und erhielt Schutzpanzer und versuchte, ohne Gerichtsverfahren entführt zu werden. Mit diesem 2. Gutachten; Es zeigte sich erneut, dass Mümin Karasu im 1. Grad der Katastrophe fehlerhaft war.
In dem Bericht des Sachverständigenausschusses für den Fall vor dem 1. Obersten Strafgerichtshof von Çorlu wurde die Verantwortung der TCDD-Manager klar herausgestellt. Von nun an müssen TCDD-Manager vor Gericht gestellt werden.
In dem Gutachten, welche Fehlerprobleme den Unfall betreffen; Obwohl die Infrastruktur nicht erneuert wurde und die Untereinheiten Personal mit dem Titel Straßenwächter forderten, waren die führenden Manager, die nicht die erforderlichen Vorkehrungen getroffen und die Genehmigung erteilt hatten, Personenzüge mit einer Geschwindigkeit von 110 km / h in der Region zu fahren, der damalige stellvertretende Serviceleiter Mümin Karasu.
TCDD gibt zu, dass der Road Guard notwendig ist!
Laut der internen Korrespondenz der 1. Regionaldirektion von TCDD, die vor etwa einem Jahr erschien, ohne VERTRAULICHKEIT; In der Region der 1. Regionaldirektion der TCDD werden 1 Straßenwächter benötigt. Und es wurde davon ausgegangen, dass 67 davon für den Bezirk bestimmt waren, in dem sich der Unfall ereignete, und 15 davon wurden von den Betriebsleitern dieser Region, insbesondere Turgut Kurt, dem Wartungsleiter, dringend angefordert. Mit anderen Worten: Durch die Widerspiegelung dieser Korrespondenzen in der Presse wurde klar, dass die TCDD-Administration der Hauptfaktor für den Unfall war, indem sie trotz der Forderungen und Schreie der Arbeitsplätze kein Personal einstellte, wobei diese Korrespondenzen einem Geständnis gleichkamen.
Die Reflexion dieses Dokuments in der Presse war so groß und effektiv, dass einige Zeit nach der Veröffentlichung des Dokuments das Ministerium und die TCDD-Administration, "in Panik geraten durch die Reflexion ihrer Verbrechen in der Öffentlichkeit", begannen, das Personal zu terrorisieren. Gegen das unschuldige Personal, das in diesem Fall bereits vor Gericht gestellt und schikaniert wurde, wurde ein intensiver Verwaltungsangriff gestartet.
In Bezug auf diese Dokumente, die zuerst auf einem Fernsehkanal und anschließend von vielen Presseorganisationen veröffentlicht wurden, über das Personal; Es wurde eine Untersuchung wegen „Übergabe von Dokumenten an die Presse“ eingeleitet. Während der gesamten Untersuchung wurde ein starker Druck auf das Personal ausgeübt, mit Praktiken gegen alle Verfahren, Gesetze und den Schutz personenbezogener Daten. Viele Dinge, von Personal- und Firmencomputern über Flash-Laufwerke bis hin zu persönlichen Mails des Personals, wurden beschlagnahmt und untersucht.
Das TCDD-Management und das Ministerium waren weiterhin Sündenbock für sich selbst, obwohl sie keine konkreten Beweise finden konnten. Sie erstellten einen Bericht mit Ausdrücken wie "vorhergesagt, vorhergesagt, gedacht", die kein rechtliches Äquivalent haben. Anschließend verhängten beide ungerechte Strafen gegen dieses Personal und setzten dieses Personal und ihre Familien wirtschaftlich zum Opfer, indem sie es für etwa 2,5 Monate suspendierten.
TCDD-Management unter Berücksichtigung der Mängel und Verantwortlichkeiten, die im zweiten Gutachten an die Presse aufgedeckt wurden; indem sie die verantwortlichen Bürokraten eher angreifen als vor Gericht stellen;
Mitglieder unserer Gewerkschaft und vor Gericht als Angeklagter in dem Fall Halkalı 14 Eisenbahnwartungsleiter Turgut Kurt wurde nach Sivas, Brückenchef Çetin Yıldırım, der ebenfalls als Angeklagter vor Gericht gestellt wurde, nach Yozgat Şefaatli und Brückeningenieur Tevfik Baran Önder, der in dem Fall als Zeuge gehört wurde, nach Sivas geschickt.
Was für ein seltsamer Zufall, unser Gewerkschaftsmitglied Turgut Kurt, in der Erklärung, die er in der zweiten Anhörung zum Fall eines Zugunfalls in Çorlu abgegeben hat; Er erklärte, dass das Personal der Straßenwache seit Jahren unbesetzt sei, und sagte, er habe viele Male geschrieben, um diesen Kader zu füllen, aber sein Schreiben sei von den Behörden "nicht begrüßt" worden. Und diese Tatsache wurde im 2. Gutachten anerkannt!
Das TCDD-Management schützt Kriminelle und bestraft unschuldiges Personal durch Verbannung!
Wie wir schon oft gesagt haben, Exil; Es ist ein Verbrechen gegen die Menschlichkeit und Folter gegen Menschen. Mit diesen Exilentscheidungen wird das Leben der Menschen manipuliert, ihre Zukunft wird verdunkelt und ihre Zukunft wird gestohlen. Dies ist auch ein Angriff auf die Integrität der Familie!
Mit diesen Exilentscheidungen zeigte das TCDD-Management erneut seine aggressive Haltung gegenüber unserer Gewerkschaft und unseren Mitgliedern, wie in früheren Exilentscheidungen.
Das offensichtlichste Beispiel für die Logik der TCDD-Verwaltung zum Schutz von Kriminellen und Kriminellen; Mümin Karasu, der zum Zeitpunkt des Unfalls stellvertretender Serviceleiter der 1. Regionaldirektion für Eisenbahnwartungsdienste des TCDD war und für den Unfall verantwortlich war, wurde nach einiger Zeit zum TCDD-Generaldirektorberater ernannt, wurde jedoch danach entlassen Unfall.
Politisches Personal und unwürdige Termine verursachten Zugunfälle!
Aufgrund der Ernennungen der TCDD-Administration zu Orten, die Wissen, Erfahrung und Erfahrung erfordern, wobei die Kriterien Verdienst, Karriere, Service, Erfolg und Ähnliches außer Acht gelassen werden, ist der Punkt, den die Institution heute erreicht hat, offensichtlich. Bei Unfällen aufgrund des politischen Personals werden die Arbeiten von den Administratoren ausgeführt, die nicht kompetent und technisch kompetent sind und direkt vom IMM ernannt werden, insbesondere nachdem die Kommunalwahlen zugunsten der Oppositionspartei abgeschlossen wurden. Dutzende Menschen sterben und die Öfen gehen aus.
Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur und die Generaldirektion TCDD sind verpflichtet, voreingenommene, falsche und unwissenschaftliche Praktiken so bald wie möglich aufzugeben, alle Personaldeportationen, die ein Verbrechen gegen die Menschlichkeit darstellen, unverzüglich zu stoppen, die erforderlichen Vorkehrungen zu treffen, um ein erneutes Auftreten von Zugunfällen zu verhindern, und die notwendige Verantwortung für diejenigen zu übernehmen, die für Unfälle mit Expertenberichten verantwortlich sind. Wir laden Sie dazu ein.
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