Seit 2011 konuşulsa im ersten Projekt des Canal Istanbul in der Türkei auf der Tagesordnung in den letzten Tagen liegt, womit sich die Umwelt und Entwicklung sowie der Größe in Bezug auf die Finanzierung und Versicherung zusammen viele Fragen und Anliegen.
Andererseits weisen die Experten, die Euronews zu diesem Thema konsultiert hat, auf einige spezifische Risiken bei der Finanzierung und Versicherung des Projekts hin.
Die Kosten können verdoppelt werden
Der Ökonom Ümit Kumcuoğlu, General Manager von Kare Portföy, der mit Euronews auf Türkisch sprach, sagte, dass die prognostizierten Kosten für Kanal İstanbul eine sehr optimistische Zahl sind, wie bei früheren großen Infrastrukturprojekten, und dass die Kosten in der Endphase verdoppelt werden können.
„Optimistisch Kostenschätzungen sind nicht einmal benötigen ein Darlehen in Höhe von 10 Milliarden Euro ein Kostenniveau beispiellos in der Geschichte der Türkei überschritten. Ich denke, internationale Banken werden dieses Risiko nicht eingehen wollen, da es sich sowohl rechtlich als auch politisch um ein komplexes Projekt handelt und sich negativ auf Natur und Umwelt auswirkt Kapazität.
„Wir können kein Schiff zwingen, die Meerenge zu passieren, da die Schiffe recht frei und zu einem niedrigen Preis passieren.“ Es ist unwahrscheinlich, dass das Projekt Einnahmen generiert. Ich sehe keinen Grund für eine Wertsteigerung der Grundstücke in der Nähe des Kanals. Darüber hinaus sollten die mit dem Montreux-Abkommen verbundenen Risiken nicht ignoriert werden.“
Was wird in der Versicherungsbranche erwartet?
Wenn bei der Projekt Versicherung Kumcuoğlu Größe zu klein im Weltmaßstab suchen, was darauf hinweist, dass der Versicherungssektor in der Türkei, sagt gefährdet beim Bau des Kanals, dass eine inländische Kapazität Sicherung.
Einige Experten machen auf den Umfang des Schiedsverfahrens im Versicherungsprozess aufmerksam; Darüber hinaus kann ein Versicherungsprozess durch den Weltversicherungsverband in Bezug auf die Schäden, die die Schiffe, die den Kanal durchqueren, nachdem sie den Kanal durchquert haben, verursacht haben, ebenfalls in Anspruch genommen werden. An dieser Stelle wird ein Tarifsystem mit unterschiedlichen Parametern wie Ladung, ob es gefährlich ist oder nicht, und der Größe des Schiffes benötigt.
Das Verfassungsgericht (AYM) lehnte den Antrag auf Aufhebung der Verordnung über die Aufnahme des Kanals Istanbul in das Build-Operate-Transfer-Modell (BOT) ab. Präsident Recep Tayyip Erdoğan gab bekannt, dass die Ausschreibung für das Projekt Kanal Istanbul in den kommenden Tagen stattfinden wird. Einige Experten argumentieren, dass der Finanzierungsprozess des Projekts, der voraussichtlich vom Finanzministerium garantiert wird, je nach öffentlichen Reaktionen variieren kann.
Der Bürgermeister von Istanbul, der den Kanal Istanbul scharf kritisiert, den Erdogan als "mein Traum" bezeichnet Ekrem İmamoğlu beschreibt es andererseits als „katastrophal, Verrat und Mord“.
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