Das britische System endet in Metrobust

Metrobüste britisches System endet: Kammer der Maschinenbauingenieure der Istanbuler Zweigstelle Battal Kılıç, BRT, um die geeigneten Mittel zu entfernen, sollte die umgekehrte Richtung der Anwendung entfernt werden.
Kammer der Maschinenbauingenieure Der Präsident der Istanbuler Niederlassung, Battal Kılıç, sagte auf einer Pressekonferenz im Taksim-Gebäude der Türkischen Ingenieur- und Architektenvereinigung (TMMOB), dass 100 Person bei dem Unfall ums Leben gekommen sei, als ein Auto auf dem Sefaköy-Abschnitt der Autobahn D-1 in die U-Bahn einfuhr, 3 Personen. berichtete auch, dass er verletzt wurde.
Kılıç verteidigte, dass der Fluss aus der entgegengesetzten Richtung der Metrobuslinie die Verkehrssicherheit gefährdet, und sagte: „Obwohl der Verkehrsfluss in unserem Land von der rechten Spur ausgeht, fahren Metrobusfahrer während ihrer Arbeitszeit ständig in die entgegengesetzte Richtung. Diese Situation führt im Gegensatz zu normalen Bedingungen dazu, dass der Fahrer die Konzentration verliert und manchmal Reflexe in die entgegengesetzte Richtung abgibt, was die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls erhöht. Andererseits führt die Anwendung der Rückwärtsrichtung, das Abfahren des Metrobus zur Hauptstraße oder der Fahrzeuge, die die Fahrspur verlassen und in die Metrobusstraße einfahren, wie beim Unfall in Sefaköy, zu Rückwärtskollisionen.
Kılıç erklärte, dass der Weg zur dauerhaften Lösung des städtischen Verkehrsproblems in Istanbul in der langfristigen Planung und Harmonisierung aller Verkehrsträger und der Konzentration auf den Schienen- und Seeverkehr besteht.
Kılıç erklärte, dass trotz seiner Warnungen der Großteil des städtischen Verkehrs in Istanbul aus Straßenverkehr besteht:
„Geeignete Fahrzeuge sollten der U-Bahn-Straße zugewiesen und die Anwendung in umgekehrter Richtung entfernt werden, damit bei möglichen Unfällen Frontalkollisionen vermieden werden. Wenn dies kurzfristig nicht möglich ist, sollten die Barrieren, die die Metrobus-Straße von der anderen Straße trennen, ernsthaft verstärkt und Fahrzeuge daran gehindert werden, in die Metrobus-Straße oder den fließenden Metrobus-Verkehr einzudringen. "
BRITISCHER VERKEHR DES METROBAT-ENDINGS
In der Zwischenzeit, so IETT-Generaldirektor Arif Emecen, mit einer neuen Ausschreibung, der Metrobus-Linie auf der linken Seite der neuen Busse mit Türen und dem Fluss des rückwärtsfließenden Metrobus, wird das Ende des 2017-Verkehrs wieder in Fahrtrichtung versetzt. .