Rolltreppenversagen in Marmaras führten zu 2-Panikattentaten

Ein Ausfall der Rolltreppe in Marmaray führte zu einer Panikattacke 2 Verletzte: 2 Bürger wurden bei der Panik leicht verletzt, die durch die Fehlfunktion der Rolltreppe in Marmaray verursacht wurde, der Transportroute, die die europäische und anatolische Seite Istanbuls unter dem Meer verbindet.
Kadıköy In der Ayrılıkçeşme Station wurden 2 Personen infolge der Panikumgebung leicht verletzt, als die Rolltreppe durch den Lärm der Bürger in der Station nach dem Ausfall der Station Lärm machte.
Einige Passagiere, die das Geräusch des Sprengstoffs in der Treppe hörten, gerieten in Panik und gingen zur Ausgangstür. Aufgrund der Intensität des kurzzeitigen Nahkampfs am Ein- und Ausgang der Polizeistation wurden Sonderbewegungen und Ärzteteams überwiesen.
Bei den Untersuchungen wurde festgestellt, dass das Geräusch, das die Panik auslöste, aus der Rolltreppe kam.
Während der Panik und des Nahkampfs wurde der 2-Bürger durch einen Sturz von der Treppe verletzt und von den 112-Notfallteams ins Krankenhaus gebracht.
Marmaray
Marmaray verbindet die Eisenbahnstrecken auf der europäischen und asiatischen Seite Istanbuls mit einem Röhrentunnel unter dem Bosporus. Halkalı 76 km zwischen Gebze und Gebze. Der 14-km-Abschnitt zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme, der die Passage des Bosporus umfasst, wurde am 29-Oktober in Betrieb genommen. Es gibt insgesamt 2013-Stationen mit 3-U-Bahn in der geöffneten Linie.
Projekt, untergetauchter Röhrentunnel (1.4 km), Bohrtunnel (insgesamt 9.4 km), Ein-Aus-Tunnel (insgesamt 2.4 km), drei neue unterirdische Stationen, oberirdische 37-Station (Renovierung und Verbesserung), neue Betriebszentrale, Standorte, Werkstätten , Wartungseinrichtungen, eine neue, oberirdisch zu bauende dritte Linie und moderne Schienenfahrzeuge mit 440-Waggons.
BC1 Rail Tube Tunnel Kreuzung und Stationen Phase des Projekts in drei Phasen unterteilt 29 wurde am Oktober 2013 für den Dienst geöffnet.
Die CR3 Suburban Improvement-Phase soll bei 2009 abgeschlossen werden. Diese Etappe, Haydarpaşa-Gebze und Sirkeci-Halkalı Vorortleitungen (elektrisch, mechanisch und strukturell). [8] Auf europäischer Seite werden 4,5- und 10-Zusatzstationen eröffnet. Das Enddatum dieser Phase wurde mit einer Verzögerung von 2 Jahren gegenüber dem ersten geplanten Datum auf 9 aktualisiert.
In der Phase der Herstellung von CR2-Schienenfahrzeugen wurden bis zum Jahr 2013 insgesamt 38-Nahverkehrssätze von 10-Wagen, die aus 12-Wagen mit 5 und 440-Wagen mit 60 bestanden, aus Südkorea importiert. Gesamtkosten 586 Millionen Sätze 5-Wagen mit nur 12-Wagen 2013-Satz wurden mit Beginn des Vorortabschnitts zwischen Ayrılıkçeşme und Kazlıçeşme in 10 in Betrieb genommen. -die Scherenanlage konnte nicht in Betrieb genommen werden. In 38 eingegangene Sets werden am Bahnhof Haydarpaşa noch nicht benutzt.