Die zweite Eisenbahnmobilisierung der republikanischen Ära begann erneut. Wenn die Projekte umgesetzt werden, verlängert sich die Länge der 11-Strecke von tausend km in 2023 um 1 Tausend km. Das neue 26-km-Schienennetz wird jährlich eingerichtet. Türkei nicht nur 136 Milliarden-Dollar-Transportvolumen in dem Asien-Europa-Korridor in den Nord-Süd-Route Plänen zur Brücke.
Nach den Marshall-Hilfen kann man den Straßenbau, den Ausbau der vorhandenen Straßen und die Reparatur der Straßen sehen. Die Eisenbahnprojekte des Verkehrsministeriums zeigen, dass diese Arbeiten weiter zunehmen werden. Da die Regierung die tausend Kilometer lange 11-Strecke wiederholt hat, verfügt 10 über einen tausend Kilometer langen Hochgeschwindigkeitszug und eine neue Eisenbahnlinie für den konventionellen Güterverkehr bei 4 tausend Kilometer. Der Gesamtbetrag der Investitionen, einschließlich Enteignung, Infrastruktur und Ausrüstung, wurde mit 45 Milliarden Dollar angekündigt. Die Investitionskosten für TCDD und das laufende 35-Projekt haben bereits 25 Milliarden Lira erreicht. Als die Türkei in ernsthafte Projekte abstammen, in diesem Projekt der Weltbank, auch die Europäische Union hat mit China Kooperationsabkommen gemacht. Schließlich deckt das Projekt mit den Chinesen die tausend Kilometer lange 4-Eisenbahnlinie ab. Der Betrag des Projekts beläuft sich auf 30 Milliarden Dollar. Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yildirim, sagte in einer Erklärung an die WELT; Der 4 wird mit den Chinesen in die 30-Milliarde-Dollar-Eisenbahnlinie investiert und sagte: X Wir werden dieses Jahr an einem bestimmten Punkt des Projekts ankommen. Dieses Projekt wird durch eine gemeinsame Arbeit türkischer und chinesischer Unternehmen realisiert. Dabei wird die Türkei ein Modell sein, das die grundlegenden Probleme der Eisenbahn lösen „, sagte er.
Chinesen können die Probleme der Eisenbahn lösen
Minister Yıldırım erklärte, dass das Eisenbahnprojekt mit den Chinesen nur langsam vorankomme, und sagte: „Es gibt eine Absichtserklärung mit den Chinesen, aber es geht nicht mit der gewünschten Geschwindigkeit voran. Die Arbeiten sind im Gange. Einerseits werden technische und andererseits finanzielle Studien fortgesetzt. Die Datei wird nicht geschlossen, aber es geht nicht so schnell, wie wir wollen. Die Vereinbarung sieht den Bau von mindestens 4 km Eisenbahnstrecken durch chinesische und türkische Unternehmen vor. Ein langfristiges Finanzierungsmodell wird von den Chinesen bereitgestellt. Wie im Marmaray-Projekt. Die Japaner gaben Anerkennung. Es wurde festgelegt, dass dies in einer japanisch-türkischen Partnerschaft erfolgen sollte. Dieser wird genau wie er sein und es wird verhandelbar sein. Unsere Vorhersage wird 50-50 Prozent sein. 50 an türkische Auftragnehmer, die anderen 50 an chinesische Auftragnehmer. Daran arbeiten wir. Wir denken, dass wir dieses Jahr an einen Punkt kommen werden. Ich denke, es ist ein sehr gutes Projekt. Wenn uns das gelingt, wird es ein Modell sein, das die Eisenbahnprobleme in der Türkei radikal lösen wird“, sagte er.
Die Zielhandelsbasis sein
Das Ziel des Ministeriums bei der 45-Milliarden-Dollar-Eisenbahninvestition ist nicht nur die Steigerung des Inlandsverkehrs. Sie erhalten einen weitaus größeren Anteil am Transportvolumen von rund 75 Milliarden Dollar zwischen Europa und Asien. Darüber hinaus, um einen Anteil an den Investitionsmöglichkeiten in Höhe von 10-2 Billionen Dollar zu erhalten, die sich in den nächsten 3 Jahren im Nahen Osten und im Kaukasus ergeben werden. Obwohl die Projekte laut Analyse sehr kostspielig sind; Zu bauende und zu verbessernde Eisenbahnnetze reduzieren die Kosten für einen Passagier und Fracht um bis zu einem Zehntel. Das System amortisiert sich in 5-6 Jahren und spart Zeit und Kraftstoff. Ein weiterer Vorteil ist, dass es die Umwelt nicht zu sehr belastet.
41-Eröffnungszeile
TCDD 1. Regionaldirektor Hasan Gedikli, mit den neuen Investitionen und demzufolge wird der Anteil der Eisenbahn an 2023 im Güterverkehr auf 15 steigen. Dies ist die Ursache des Projekts, die wichtigsten Teile des Projekts. Um den Tür-zu-Tür-Transport zu unterstützen, sind organisierte Industriezonen, große Industrieunternehmen, Hafen und Kai direkt mit den Zentren mit volumetrischer Last verbunden. Nach den von TCDD erhaltenen Informationen; In 2002 erreichten die 281-Einheiten mit 322-Einheiten 6 und die durchschnittlichen jährlichen XNUMX-Einheiten wurden installiert.
Ziel 2 wird in Milliarden Dollar angegeben
Unser Jahreszuschuss an TCDD ist, dass 10 zum Jahresende um 45 erhöht wurde, 2000 Millionen TL in 75 und TL 2011 in 3,4 zugewiesen wurden. Wir werden TCDD und den Eisenbahnsektor zusammen mit Hochgeschwindigkeitsbahnen, Straßen- und Fahrzeugerneuerungen, Signalisierung, Elektrifizierung und konventionellen Eisenbahninvestitionen umstrukturieren, um aus der TCDD eine Organisation zu machen, die bis 2015 auf eigenen Füßen stehen kann. sagte er. TCDD muss 1 Milliarden 200 Millionen Dollar für die Erneuerung aller Linien ausgeben, aber das jährliche Nettoeinkommen der Organisation beträgt 193 Millionen Dollar. Wenn die Hochgeschwindigkeitszug-Projekte abgeschlossen sind, werden die jährliche Kapazität und die Einnahmen der Institution wie folgt erwartet: 117 Millionen Passagiere, 48 Milliarden 2 Millionen Dollar und 105 Millionen Dollar Gewinn.
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