Renfe bestellt 30 neue Hochgeschwindigkeitszüge von Siemens

Renfe und Siemens schließen 1.218 Mrd. €-Vertrag für 30 Velaro Novo

Renfe hat einen Vertrag über 1,218 Milliarden Euro mit Siemens Mobility unterzeichnet, der die Lieferung von 30 Velaro Novo‑Hochgeschwindigkeitszügen sowie Wartungsleistungen umfasst. Die Vereinbarung enthält eine Option auf den Kauf von weiteren zehn Zügen. Siemens liefert sieben Wagen mit langen Triebzügen, die für eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 350 km/h ausgelegt sind. Renfe plant, die zur Fahrzeuge Modernisierung und Kapazitätserweiterung seiner Hochgeschwindigkeitsflotte einzusetzen.

Wie unterscheiden sich die neuen Züge von der bestehenden 103er-Baureihe?

Die Velaro Novo-Modelle bieten in sieben Wagen 520 Sitzplätze, gegenüber 404–405 Sitzen in acht Wagen der aktuellen 103er-Flotte. Diese Kapazitätssteigerung erreicht Siemens durch kompaktere und leichtere technische Einrichtungen, die innerhalb gleicher Zuglänge mehr Raum für Passagiere freigeben. Ergebnis: höhere Sitzplatzeffizienz pro Wagen und potenziell geringere Betankungs- bzw. Energieaufwände pro Passagier.

Wie sind die Sitzklassen und Raumaufteilung gestaltet?

Alle 520 Sitze verteilen sich auf einer Ebene: 404 Sitze in der Standardklasse (Turista) und 116 Sitze in der Preferente‑Klasse. Die Sitzanordnung folgt einem praktischen Muster: in Turista zwei Sitze pro Reihe an beiden Seiten des Ganges, in Preferente zwei Sitze an einer Seite und ein Sitz an der anderen. Alle Sitze sind in Fahrtrichtung umstellbar und verfügen über Steckdosen und USB-Anschlüsse. Darüber hinaus sehen die Innenräume größere Mehrzweckbereiche für Gepäck und Fahrräder sowie barrierefreie Bereiche für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste vor.

Lieferplan: Wann werden die Züge erwartet?

More Frühere Ausschreibungsbedingungen hatten noch 78 Monate als Frist genannt; Die neue Vereinbarung beschleunigt damit die geplante Flottenerneuerung. Konkrete Startzeitpunkte der Fristen hat Renfe nicht genannt, sodass sich absolute Kalenderdaten aus der Mitteilung nicht eindeutig ableiten lassen.

Warum liegt der Vertragswert unter der ursprünglichen Ausschreibung?

Renfe hatte ursprünglich einen Wert von 1,362 Mrd. € für 30 Züge angegeben; Mit der Option auf zehn zusätzliche Fahrzeuge hätte sich dieser Wert auf etwa 1.777 Mrd. belaufen. € erhöht. Der nun abgeschlossene Vertrag über 1.218 Mrd. € liegt damit unter der ursprünglichen Schätzung. Grinde können optimierte Angebotsstrukturen, veränderte Leistungsumfänge, Skaleneffekte oder Verhandlungen über Wartungsleistungen sein; Siemens liefert außerdem ein Design, das die geforderte Mindestkapazität (≥450 Sitze) deutlich übertrifft. Hochkapazitive Batterien erlauben begrenzte Traktionsunterstützung und ermöglichen das Bewegen des Zuges nach bestimmten Zwischenfällen ohne externe Bergung, was den Rettungsaufwand reduziert. Ferndiagnose, digitale Überwachung und prädiktive Wartung sollen Störfälle früh erkennen und Ausfälle, Verspätungen oder Zugausfälle minimieren; das ermöglicht außerdem gezelte, bedarfsorientierte Wartungsfenster und längere Verfügbarkeitszyklen.

Welche betrieblichen Vorteile ergeben sich konkret?

Erhöhte Sitzplatzdichte pro Zug senkt die Sitzplatzkosten je Kilometer; Effiziente Antriebskomponenten und leichtere Konstruktion reduzieren den Energieverbrauch pro Fahrgast. Verbesserte digitale Diagnose verkürzte Reaktionszeiten bei Störungen und erlaubte planmäßigere Instandhaltungszyklen, wodurch Verfügbarkeit und Pünktlichkeit verbessert werden können. Die größeren Mehrzweckbereiche erhöhen den Reisekomfort für Passagiere mit Gepäck oder Fahrrädern und erhöhen die Attraktivität gegenüber Kurzstreckenflügen oder individuellen PKW-Fahrten.

Was bedeutet die Strategie für die Bestellung von Renfes-Flotten? Mit den Velaro Novo-Zügen erhöht Renfe die Kapazität auf stark nachgefragten Beziehungen und ersetzt sukzessive ältere Einheiten. Siemens wiederum bekräftigt mit diesem Auftrag seine Position im internationalen Hochgeschwindigkeitsmarkt und bietet gleichzeitig Systemkompetenz in Bereichen wie Signaltechnik, Elektrifizierung und Kommunikation an.

Welche offenen Fragen bleiben und welche Auswirkungen sind zu beobachten?

Betriebsgeschwindigkeit. In der Zwischenzeit sind wir bereit, Maßnahmen zu ergreifen. Für Verkehrsplaner und Betreiber bedeutet die Flottenerneuerung eine Chance, Netzkapazitäten effizienter zu nutzen und Reisendeflexibilität zu erhöhen.

Renfe bestellte 30 neue Siemens-Hochgeschwindigkeitszüge für modernere, schnellere Verbindungen und höheren Komfort im öffentlichen Fernverkehr.