Europäischer EisenbahnsektorLangfristige Transformation für: Nachfolgepartnerschaft, Finanzierung und Integration
Im heutigen europäischen Eisenbahnökosystem Innovation, Grüne TransformationUnd DigitalisierungDas Dreieck bewirkt die Positionierung als Wettbewerbsblock. Während das Erbe des Gemeinsamen Eisenbahnunternehmens EU-Eisenbahn (Shift2Rail) in eine neue Ära eintritt, NachfolgepartnerschaftDas Konzept ist nicht nur eine Struktur; ein Prozess, bei dem Forschung und Innovation in tragfähige kommerzielle Lösungen umgesetzt werdenEs ist so konzipiert. In diesem Prozess Fünf große europäische EisenbahngewerkschaftenUnter der Leitung von (CER, EIM, UIP, UITP und UNIFE) Mehrjähriger Finanzrahmen 2028–2034Die finanzielle Nachhaltigkeit wird im Rahmen des (QF) angestrebt und der Fahrplan, der von der Europäischen Kommission genehmigt werden muss, wird klar.
Dieser Rahmen Industriepartnerschaften, KMU, Nah- und StadtbahnmärkteUnd ForschungsinstituteZiel ist es, jedes Glied der Eisenbahn-Wertschöpfungskette durch eine Vertiefung der Interaktion zwischen den Eisenbahnen zu stärken. Besonders EU-Wettbewerbsfonds (ECF)Und CEF für die TransportkomponenteDie Integration solcher Tools ist ein entscheidender Schritt, um sicherzustellen, dass Investitionen effizient und schnell auf den Markt gebracht werden.
EU-Aufruf für Bahnnachfolger für Bahninnovation
Nachfolgepartnerschaft, technologische Dominanzim Einklang mit seinen Zielen Grüne und digitale TransformationEs wird als Schlüsselmechanismus auf seinem Weg positioniert. Diese Vision ist die Europas Steigerung der globalen WettbewerbsfähigkeitUnd Beschleunigung des Übergangs zur kommerziellen UmsetzungEs ist für diesen Zweck geformt. Stakeholder, 2028–2034 EQRim Rahmen einer neuen Europäischer Wettbewerbsfonds (ECF)unterstützt seinen Vorschlag; Dieser Fonds unterstützt Bahninnovationen zu realen LösungenEs wird als das wichtigste Werkzeug angesehen, das die Transformation auslöst. Das, F&E-Budgetmit Marktumwandlungskapazitätzielt darauf ab, die Lücke dazwischen zu schließen
Finanzierungsbedarf im Rahmen von Horizon Europe und ECF
Bei der Finanzierung der Nachfolgepartnerschaft setzt die Branche auf ambitionierte, aber klare Beträge. Nachfolge-Partnerschaftsinvestition, Mindestinvestition von 3 Milliarden EuroBeginnend mit dem Ziel, zusätzliche Unterstützung von 15 Milliarden Euro für die VorumsetzungsphaseForderungen. Darüber hinaus Finanzierung vor der Ausschüttungfür die Reifung von Technologien und deren schnelle Verbreitung auf dem Markt. 15 Milliarden EuroEs wird empfohlen. Auf der Budgetseite Das Gesamtbudget des EQR beträgt 1,8 Billionen EuroEs ist als und vorgesehen 243 Milliarden Euro an ECFmit 51 Milliarden Euro für die CEF-Verkehrskomponentesoll getrennt werden. Die Teilnehmer plädieren dafür, dass die Hälfte des Forschungs- und Entwicklungsbudgets im Schienenverkehr von Horizon Europe und der Rest von der Industrie gedeckt werden sollte. Dieser Ansatz zielt darauf ab, Innovationen auf einer nachhaltigen Finanzierungsbasis zu transformieren.
Inklusive Partnerschaft und Vereinfachung
Die Zusammenarbeit basiert auf einer möglichst breiten Beteiligung des öffentlichen und privaten Sektors. In diesem Zusammenhang Befreiung von der direkten finanziellen BeitragspflichtUnd die gleichen BeiträgeEs wird darum gebeten, es als gültige Beteiligungsmethode für KMU anzuerkennen. Sachleistungenvor allem das Konzept KMUdes im Nah- und StadtbahnmarktEs gibt ihnen die Möglichkeit, mitzureden. Darüber hinaus Reduzierung des Verwaltungsaufwandsdient dem Ziel, KMU besser einzubinden, bürokratische Prozesse zu reduzieren und sich gleichzeitig auf technische Inhalte zu konzentrieren. EU-Kommission, EPOCHE, Industrie, Betreiber, Infrastrukturmanager, ForschungsinstituteUnd KMUEr betont, dass es von entscheidender Bedeutung ist, den übergreifenden Partnerschaftsrahmen zwischen den Partnern aufrechtzuerhalten. Dieser Rahmen stellt sicher, dass künftige Forschungs- und Innovationsprioritäten von allen Beteiligten gemeinsam gestaltet werden.
Synergien zwischen CEF-Transport, NRPP und Horizon Europe
Zusammenhänge zwischen den Transportfinanzierungskomponenten des mehrjährigen Finanzrahmens stärkere SynergienForderungen. CEF-TransportDie Unterstützung, die sie dem Fahrzeug geben EU-Investitionspolitik für die VerkehrsinfrastrukturEs soll als Rückgrat dienen Erhöhung des CEF-Budgetsmit dem Vorschlag, bis zu 100 Milliarden EuroBudgeterhöhung und Schutz der Ressourcenübertragung von NRPP zu CEFist gezielt. Es wird außerdem gebeten, die Unterschiede zwischen Horizon Europe, NRPP und CEF-Transport zu klären; Durch die Erläuterung der Zusammenarbeit dieser Instrumente erwarten die Interessenträger, dass die EU die besten Ergebnisse erzielt und dass die Nachfolgepartnerschaft greifbare Vorteile für das gesamte europäische Eisenbahnsystem bringt.
Ziele und konkrete Ergebnisse
Diese Vision zielt darauf ab, die Lücke zwischen Forschung und Entwicklung im Schienenverkehr und deren Umsetzung zu schließen Eisenbahnintegration innerhalb der EUzielt darauf ab, zu stärken. EPOCHE, EUROPÄISCHES EISENBAHNNETZUnd Neustrukturierte Finanzierungsmechanismenzusammen arbeiten mit Technologische Innovation in operative Kapazität umwandelnbeschleunigt. Darüber hinaus lokale und regionale Patenschaften, KMUEs beschleunigt Innovationen durch offene Standards und vereinfachte Prozesse. Dieser Ansatz Die nachhaltigen Verkehrsziele der EUim Einklang mit Emissionen reduzieren, Steigerung der RessourceneffizienzUnd Zugänglichkeitbietet erhebliche Vorteile. Abschließend, F&E-Budget der Eisenbahnmit MarktverteilungDie Synergie zwischen ihnen bringt greifbare Vorteile mit schnelleren und zuverlässigeren Bahnverbindungen in ganz Europa. Zu diesen Vorteilen Transformation der städtischen Mobilität, Reduzierung der UmweltauswirkungenUnd schnelle Umsetzung strategischer Infrastrukturinvestitionenstattfindet. Diese Wiederbelebung des europäischen Eisenbahnökosystems stärkt die Produktions- und Service-Wertschöpfungsketten vor Ort, skaliert innovative FinanzierungsmodelleUnd benutzerorientierte LösungenGeschenke.
