Kalifornien Hochgeschwindigkeitszugbehörde (CHSRA) hat einen kritischen Meilenstein für den ersten Abschnitt des Hochgeschwindigkeitszugsystems des Bundesstaates erreicht, nämlich die Los Angeles-Anaheim-Strecke im südlichsten Teil. Für diese rund 30 Meilen lange Route wurde der Entwurf des Umweltverträglichkeitsberichts (DEIS) veröffentlicht, und die Behörde wartet auf öffentliches Feedback zu den beiden Hauptbaualternativen für den Standort der Anlage.
Umweltbewertung und Alternativszenarien
Die Los Angeles-Anaheim-Hochgeschwindigkeitszugstrecke wird, indem sie den Los Angeles Union Station an den Multi-Modal-Transportknotenpunkt Anaheim Regional Transportation Intermodal Center (ARTIC) anschließt, eine bestehende Eisenbahnschneise nutzen. Diese Linie ist ein wichtiger Knotenpunkt im Rahmen des gesamten Systems in Phase 1.
Der von CHSRA veröffentlichte DEIS ist bis zum 3. Februar 2026 öffentlich zur Stellungnahme offen und bietet im Wesentlichen zwei Baualternativen, die sich in Bezug auf den Standort der Leichtwartungsanlage (LMF) unterscheiden:
Alternative 1 (Bevorzugte Option): Diese Option sieht vor, die Leichtwartungsanlage etwa 8 Kilometer südlich des Stadtzentrums von Los Angeles, auf der 26. Straße in Vernon, zu errichten.
Alternative 2 (Alternative Standort und Haltestellen): Diese Option platziert die Wartungsanlage an der 15. Straße in Los Angeles. Zudem wird eine potenzielle zusätzliche Haltestelle an den Metrolink-Stationen in Norwalk und Santa Fe Springs oder an der Fullerton Metrolink- und Amtrak-Station vorgeschlagen.
Der DEIS bewertet die Umweltwirkungen beider Bau-Szenarien und schließt auch die Variante aus, keine Bauarbeiten durchzuführen. Das Feedback der Öffentlichkeit zu diesen Alternativen wird maßgeblich das endgültige Design des Projekts und die Umweltkompatibilität beeinflussen. Alle Umweltberichte und Anleitungen zum Einreichen von Kommentaren sind auf der offiziellen Webseite von CHSRA verfügbar.
