Uruguay unternimmt einen wichtigen Schritt zur Umsetzung seines nationalen Eisenbahn-Masterplans in konkrete Projekte. Ohne auf die Verwirklichung der langfristigen Vision zu warten, haben hochrangige Beamte des Ministeriums für Verkehr und öffentliche Arbeiten (MOTP) Güterströme, Hafenzugang und regionale Passagierverbindungengenehmigte ein vorrangiges Verbesserungspaket mit Schwerpunkt auf der Stärkung dieses Notfallaktionsplans bis 2029 200 Millionen US-Dollarist getrennt.
Notfalllösungen für Engpässe in Güterverkehrskorridoren
MOTP zielt darauf ab, Staus und Verspätungen im Schienennetz zu lösen, ohne weitere Verlader zu verlieren. Ganz oben auf dieser Liste dringender Prioritäten steht ein kritisches Bauwerk, wie Waverley Tejera, Präsident des National Rail Directorate, hervorhebt:
Eisenbahnbrücke Río Negro:Bei dieser Brücke handelt es sich um eine Brücke, die nicht zum Central Railway-Projekt gehört, aber den Wert des Korridors Montevideo-Paso de los Toros einschränkt. ein großer EngpassEs wurde definiert als . Durch den Ausbau der Brücke kann diese wichtige Route, die die Produzenten im Norden mit der Hauptstadt verbindet, ihr volles Potenzial nutzen.
Link zur Energiesicherheit:Zwischen der Zentralbahn und der staatlichen Raffinerie La Teja ist eine neue Industrieverbindung geplant. Diese kurze Strecke ermöglicht den Transport schwerer Kraftstoffströme auf der Schiene statt auf der Straße. Energiesicherheitwird unterstützen.
Diese Investitionen stellen eine ernsthafte Initiative zur Stabilisierung kritischer Strecken in einer Zeit dar, in der sich die Nachfrage nach Schienentransporten zu erholen beginnt.
Wiedereröffnung regionaler Passagier- und Agrarverbindungen
MOTP konzentriert sich nicht nur auf den Gütertransport, sondern auch auf die Förderung regionaler Verbindungen und die Bereitstellung alternativer Routen für große Agrarexporteure:
Paso de los Toros – Rivera Pflege:Die Instandhaltung dieser Strecke, die Güter aus dem Norden Uruguays befördert und Passagierdienste zwischen Tacuarembó und Rivera beherbergt, wurde seit 2021 verschoben. Da gewarnt wurde, dass die Strecke zusammenbrechen würde, wenn keine erneuten Wartungsarbeiten durchgeführt würden, wurde dieser Abschnitt auf die dringende Prioritätenliste gesetzt.
Wiedereröffnung der Linie Peñarol – José Pedro Varela:Diese 290 km lange Strecke, die 2012 stillgelegt wurde, soll wieder in Betrieb genommen werden. Mehr als 60 % der Reisproduktion des Landes liegen auf dieser Route. Die Wiedereröffnung der Linie bietet landwirtschaftlichen Exporteuren eine zweite Transportmöglichkeit zum Hafen von Montevideo.
Verbesserungen des Portzugriffs und der Sicherheit
Das Ministerium konzentriert sich auf den Hafen von Montevideo, um die globale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. In Zusammenarbeit mit der Hafenverwaltung eine neue Südbahnverbindungist geplant. Ziel dieser Verbindung ist es, die Überlastung des Hafens auf der letzten Meile zu verringern, die Transitzeiten zu verkürzen und Montevideos Wettbewerbsposition als regionales Container- und Massengut-Gateway aufrechtzuerhalten.
Endlich, SignalverbesserungenUnd automatische BahnübergangssicherungSicherheit und Zuverlässigkeit werden durch Technologien wie erhöht. Diese modernen Zugbeeinflussungssysteme werden die Effizienz des gesamten Netzes steigern, indem sie mehr Fahrten auf denselben Strecken ermöglichen.
Trotz hoher fixer Betriebskosten sieht Uruguay die Lösung darin, das System besser zu nutzen, anstatt es zu verkleinern. Ziel der Regierung ist es, die Eisenbahn für die Produktion und für die Öffentlichkeit zu nutzen. Machen Sie es zu einem brauchbaren Werkzeugund Fortsetzung der Zusammenarbeit mit Argentinien und Brasilien, um den Regionalverkehr nachhaltig zu gestalten.
