Nachdem China die Essenslieferung per Drohne zum Alltag gemacht hat, konzentriert es sich nun auf den nächsten Schritt, der den städtischen Verkehr radikal verändern wird: Unbemannte Flugtaxis (eVTOL). Diese ovalen und vollelektrischen Fahrzeuge, die der Hersteller EHang nun am Himmel von Shenzhen testet, stammen aus China „Wirtschaft in geringer Höhe“benannt und bis 2035 3,5 Billionen Yuan (etwa 490 Milliarden Dollar)Es steht im Mittelpunkt des Ziels, einen riesigen Markt zu schaffen.
Bis 2023 haben Aktivitäten im Luftraum unter tausend Metern bereits einen Markt im Wert von 70 Milliarden US-Dollar geschaffen. China, das 70 % des weltweiten kommerziellen Drohnenmarktes hält, ist der Drohnenriese Guangdong, Hauptsitz von DJIist mit seiner Provinz führend bei diesem technologischen Wandel.
Der Luftraum verändert sich rasant: Dächer von Einkaufszentren werden zu Terminals
Der chinesische Drohnenriese DJI ist die Drohneneinheit von SF Express Phönixflügelund XPENGs Initiative für fliegende Autos ARIDGETechnologiegiganten wie z. B. bauen rasch Infrastruktur in der Region Guangdong auf.
Gesetzliche Zulassung:Da die Zivilluftfahrtbehörde Chinas (CAAC) EHang eine kommerzielle Fluggenehmigung erteilt hat, haben unbemannte eVTOLs nun offiziell den Status erreicht, dass sie Passagiere befördern können.
Leistung:Diese Werkzeuge 130 km/hWährend sie Geschwindigkeit erreichen können, beträgt ihre aktuelle Reichweite 30 kmBegrenzt auf.
Infrastrukturumzug:EHang hat bereits mit der Installation von Start- und Landeplätzen in 20 Städten begonnen. Nach Angaben von Unternehmensleitern werden die Dächer von Einkaufszentren, Schulen und Parks in naher Zukunft als „Mini-Flugterminals“ fungieren.
Regierungsanreiz:Die Verwaltung von Shenzhen stellt Unternehmen eine eVTOL-Zertifizierung zur Verfügung 15 Millionen Yuan (2,1 Millionen US-Dollar)Durch die Vergabe von Auszeichnungen fördert es den Wettbewerb und die Entwicklung der Branche.
Kritische Probleme, die es zu überwinden gilt: Batterie und Sicherheit
Die größten Hindernisse für Chinas ehrgeizigen Sky-Plan konzentrieren sich immer noch auf die Bereiche Technologie und Sicherheit.
Batteriezeitbegrenzung:Der größte Nachteil der eVTOL-Branche ist immer noch die Batterielebensdauer. Nach Angaben des Mitbegründers eines in Shenzhen ansässigen Unternehmens sind selbst einsitzige eVTOLs, die rund 100.000 US-Dollar kosten, nur knapp 20–30 Minutenkann fliegen. Damit sich der städtische Verkehr radikal verändert, müssen diese Reichweite und Flugzeit erhöht werden.
Sicherheitsbedenken:Im September kollidierten zwei XPENG eVTOLs während einer Probe und eines fing Feuer, was ernsthafte Fragen zu Sicherheitsprotokollen und Luftraummanagement aufwarf. Obwohl es bei dem Unfall keine Todesopfer gab, wurden die Flugvorführungen einer anderen Messe kurz nach diesem Vorfall abgesagt.
Wenn Luftraumbeschränkungen gelockert, Batterieprobleme überwunden und Sicherheitsstandards auf höchstem Niveau angehoben werden, wird es in naher Zukunft kein Traum mehr sein, die Verkehrsprobleme chinesischer Metropolen in die Luft zu heben.
