Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Uraloğlu erläuterte die Schritte, die die Türkei im Eisenbahn-, See- und Luftverkehrssektor unternommen hat, um ihr Dekarbonisierungsziel zu erreichen. Es wird erklärt, dass dem Schienenverkehrbei der Erreichung des türkischen Netto-Null-Emissionsziels für 2053 besondere Bedeutung beigemessen wird.
Wachstum des Schienennetzes und Erhöhung des Güterverkehrsanteils
Das Ziel, den Anteil des Schienengüterverkehrs von derzeit 5 Prozent auf 22 Prozent zu erhöhen, unterstreicht die Vision, einen sichereren, ausgewogenen und umweltfreundlichen multimodalen Verkehr zu unterstützen.
Mit diesen Zielen ist ein rascher Ausbau des Schienennetzes geplant: ab 2025 beträgt das derzeitige Schienennetz 13.919 Kilometer, 2028 sollen es 17.500 Kilometer sein, 2053 sollen es rund 29.000 Kilometersein
Minister Uraloğlu betont, dass jede Fahrt mit Hochgeschwindigkeitszügen (HSR) sowohl Zeit spart als auch einen umweltfreundlichen Transport ermöglicht. Insbesondere die Information, dass das Marmaray-Projekt seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2013 62 Millionen Tonnen Kohlenstoffemissionen vermieden hat, konkretisiert die Umweltauswirkungen von Bahnsystemen.
Dekarbonisierung in der Schifffahrt und im Luftverkehr
Minister Uraloğlu stellt fest, dass sich der ökologische Wandel nicht nur auf den Straßen- und Schienenverkehr beschränkt, sondern auch den See- und Luftfahrtssektor umfasst:
Das Maritime Green Port Certificate und Dekarbonisierungsprojekte unterstützen den ökologischen Wandel im Seeverkehr.
Luftverkehr Im Rahmen des Programms zur Akkreditierung von Flughäfen des Airports Council International ist die Türkei mit 50 Flughäfen das Land mit der zweithöchsten Anzahl an kohlenstofffreien Flughafenzertifikaten weltweit.
Dank der 60 einheimischen TOGG-Autos, die im Rahmen der Follow-Me-Dienste an Flughäfen eingesetzt werden, nähert sich die Türkei dem Null-Emissions-Ziel im Luftverkehr rasch an.
Netto-Null-Emissionsziel im Verkehr
Uraloğlu erklärt, dass all diese umweltfreundlichen und beispielhaften Praktiken in Europa einem großen Ziel dienen:
“Unser Ziel ist eine Netto-Null-Emission im Verkehr im Jahr 2053.”
Dieser umfassende Wandel zeigt eine integrierte und umweltorientierte Verkehrsvision, die den Straßen-, Schienen-, See- und Luftverkehrssektor umfasst.
