Eisenbahn- und Autobahnarbeiten für den Kanal Istanbul haben begonnen

Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sprach nach der Veranstaltung in Ankara mit Reportern, die im Bereich Transport tätig sind. Minister Karaismailoğlu, der über die politische Agenda sprach, informierte in seiner Rede auch über die neuesten Projekte im Verkehrsbereich.

Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass der Kanal Istanbul als eine völlig alternative Wasserstraße konzipiert wurde, und sagte: „Wir haben mit unseren Transportrouten im Projekt begonnen, unsere Arbeiten an Autobahnen und Eisenbahnen haben begonnen. Nachdem wir die Alternativen für den Transportbedarf vorgestellt haben, beginnen wir mit dem Ausgrabungsprozess. Kanal Istanbul ist ein langfristiges und kostenintensives Projekt. Wir arbeiten weiter an Finanzierungsmodellen, insbesondere um das Projekt ohne Belastung des allgemeinen Budgets durchzuführen. Hoffentlich wird es dort eine ernsthafte Entwicklung geben“, sagte er.

Karaismailoğlu erinnerte daran, dass die Bedeutung der Montreux Straits Convention im Russland-Ukraine-Krieg auf die Tagesordnung kam, und es gab Kritik, dass Kanal Istanbul diesen Vertrag zur Diskussion stellen würde, und gab die folgende Einschätzung ab:

„Ich denke, die Bedeutung von Kanal Istanbul hat noch weiter zugenommen. Diejenigen, die die Produktion von Kanal Istanbul kritisieren, versuchen nur, dieses Geschäft zu verleumden, indem sie es in eine Immobilien- und Mietklatschpolitik verwandeln. Allerdings sprechen wir hier von einer globalen Logistikbewegung. Da dies eine alternative Wasserstraße ist, ist es ein Projekt, das es sein sollte. Wenn man sie daher nur als gemietetes Immobilienprojekt zeigt, das als Instrument für eine Klatschpolitik verwendet werden soll, zeigt sich ihre Einfachheit. Die große, mächtige Türkei muss diese großen Megaprojekte durchführen. Diejenige, die bei Verkehrsprojekten unter dem Kanal Istanbul verlaufen wird Halkalı- Wir haben mit dem Ispartakule-Eisenbahnprojekt begonnen, die Sazlıdere-Brücke und das Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy-Autobahnprojekt haben begonnen, indem wir sie nach dem Kanal İstanbul entworfen haben, und die Arbeiten werden fortgesetzt. Montreux hat nichts mit Kanal Istanbul zu tun. Denn dieser Vertrag ist ein Abkommen, das sowohl den Bosporus, das Marmarameer als auch die Dardanellen abdeckt. Wer durch den Kanal Istanbul fährt, nutzt sowohl das Marmarameer als auch die Dardanellen. Hier spricht also nichts gegen Montreux.“

Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass sich die geplanten Kosten für den Kanal Istanbul nicht ändern, und erklärte, dass es in der Türkei Unternehmen gibt, die groß genug sind, um diese Aufgabe zu erledigen, und dass es bereits einen Wettlauf zwischen den weltweit führenden Infrastrukturunternehmen um die Durchführung dieses Projekts gibt .