Der Präsident der Verteidigungsindustrie, İsmail Demir, gab Erklärungen zum türkischen nationalen Kampfflugzeug ab, das voraussichtlich 2023 im Feld landen wird, und erklärte, dass Schritte für einen alternativen und einheimischen Motor für die MMU unternommen wurden.
İsmail Demir erklärte, dass sie an der Verwendung eines alternativen Motors für die F110-Motoren arbeiten, die im ersten Prototyp der MMU verwendet werden sollen, und erklärte, dass der alternative Motor das Projekt vor negativen Überraschungen schützen werde und dass er bis zum 2 Prototypen antreiben könne Hausmotor kommt. Wie für das Prototypenstadium der MMU bekannt, werden F16-Turbofan-Triebwerke verwendet, die auch in F-110-Kampfflugzeugen zum Einsatz kommen.
In Bezug auf die Entwicklung des inländischen Triebwerks betonte İsmail Demir, dass für zwei verschiedene inländische Triebwerksprojekte keine ausreichende Finanzierung bereitgestellt werden könne und dass alle Auftragnehmer (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney und TEI) in einem einzigen Projekt zusammengefasst werden sollten . Er erwähnte, dass Rolls-Royce zuvor Bedenken hatte, mit TRMotor zusammenzuarbeiten, aber dies sei derzeit nicht der Fall, und wenn sich dieser Trend fortsetze, werde TRMotor möglicherweise mit Rolls-Royce zusammenarbeiten.
Ähnlich wie der alternative Motoransatz der Türkei für MMU kann in AKINCI TİHA beobachtet werden. Während die AI-450-Turboprop-Triebwerke ukrainischen Ursprungs in Prototypen und der ersten Serienfertigung verwendet wurden, absolvierte AKINCI-B, das ein 750-PS-Triebwerk verwendet, kürzlich seinen Erstflug. Auf diese Weise wurde für AKINCI eine Alternative gegen eine negative Entwicklung in Bezug auf die Motorenversorgung aus der Ukraine, wie z. B. den Russland-Ukraine-Krieg, geschaffen.
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