Auf der Verteidigungsmesse DIMDEX in Katar TurDefIn Beantwortung der Fragen von Defence Industry President Prof. DR. İsmail Demir informierte über die aus Südkorea gelieferten Motoren für den Kampfpanzer Altay. Demir sagte: „Der koreanische Motor wird den Altay-Panzer antreiben, bis der BATU fertig ist. Wir verhandeln über die Menge. Wir müssen einen Betrag festlegen, der uns absichert. Beispielsweise können 50, 100 Motoren gesagt werden. Wir müssen darüber reden, und die Menge wird sich auch auf den Preis auswirken. Es gibt Elemente in der Motorausrüstung, die die Koreaner aus dem Ausland liefern. Auch diese Teile werden im Rahmen unseres BATU-Projekts lokalisiert. Wir werden Korea in dieser Hinsicht einen Vorteil verschaffen.“ eine Aussage gemacht.
Die BATU Power Group wird 2024 in den Altay-Tank integriert
Mesude Kılınç, Leiter der SSB-Abteilung für Motoren- und Kraftübertragungssysteme, erklärte, dass sie beabsichtigen, BATU, das Projekt der Antriebsgruppe des Altay-Panzers, im Jahr 2021 auf der von Istanbul organisierten Veranstaltung „Defense Technologies 2024“ zu akzeptieren Club der Verteidigungstechnologien der Technischen Universität.
Kılınç erklärte, dass es sich um einen sehr herausfordernden Testprozess handeln werde, und erklärte, dass ein Projektprozess vor Ort durchgeführt werde, einschließlich Tests von 10.000 Kilometern am Tank. Mesude Kılınç erklärte, dass kritische Subsysteme im Rahmen des Projekts auch lokal entwickelt wurden: „Wir legen großen Wert auf die Entwicklung kritischer Subsysteme vor Ort. Dies macht unser herausforderndes Projekt noch schwieriger. “
Mesude Kılınç erläuterte auch die herausforderndsten und wichtigsten Punkte des BATU Power Group-Projekts, das den Altay-Panzer antreiben wird. Kılınç betonte, dass die Altai-Energiegruppe eine Energiegruppe sei, die unter schwierigen Bedingungen arbeiten werde, und betonte, dass dies bedeute, dass der Panzer lange Zeit mit hoher Leistung arbeiten werde.
Mesude Kılınç erklärte, dass die Lautstärkebeschränkung eines der wichtigsten Probleme sei und dass eine hohe Leistung bei geringer Lautstärke gegeben werden sollte. Kılınç erklärte, dass Aufgabenprofilstudien und Lastspektrumstudien gut verwaltet und strukturiert sein müssen, sagte Kılınç: „Wir erstellen ein Missionsprofil mit der notwendigen Unterstützung durch die TAF- und NATO-Operationen, wir erstellen das Lastspektrum und stellen die entsprechenden Entwicklungen bereit mit diesen Bedingungen.“ er sagte.
Kılınç erklärte, dass kritische Subsysteme ebenfalls eine Herausforderung darstellen, sagte Kılınç: „Wenn kritische Subsysteme nicht lokal entwickelt werden müssten, müssten wir uns nicht mit diesen technischen Studien befassen. Im Rahmen des Projekts machen wir jedoch weiterhin Fortschritte im Zeitplan, um sowohl Subsysteme vor Ort zu entwickeln als auch die endgültigen Motor- und Getriebeleistungsziele zu erreichen. Wir arbeiten hart daran, den Kalender 2024 zu entwickeln, indem wir die Risikomanagementaktivitäten ununterbrochen fortsetzen", sagte er.
Quelle: Defenceturk
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