Zwischen der Generaldirektion der EGO und dem Stadtrat von Ankara (AKK) wurde das „Kooperationsprotokoll zur Erweiterung des städtischen Fahrradverkehrssystems“ unterzeichnet. Mit diesem Protokoll wird der AKK Cycling Council auch alle Studien und Projekte unterstützen, die zur Verbreitung des Fahrradverkehrs in der Hauptstadt durchgeführt werden sollen.
Die Stadtverwaltung von Ankara setzt weiterhin umweltfreundliche und nachhaltige Verkehrsprojekte um, die darauf abzielen, die COXNUMX-Emissionen und die Nutzung von Kraftfahrzeugen zu reduzieren.
Im Rahmen einer Feierstunde wurde das „Kooperationsprotokoll zum Ausbau des städtischen Fahrradverkehrssystems“ zwischen der Generaldirektion der EGO und dem Stadtrat von Ankara (AKK) unterzeichnet. An die von EGO General Manager Nihat Alkaş und AKK-Vorsitzendem Halil İbrahim Yılmaz unterzeichnete Protokollzeremonie; EGO-Stellvertretender Geschäftsführer Zafer Tekbudak, die stellvertretenden EGO-Geschäftsführer Emin Güre und Halit Özdilek sowie die Abteilungsleiterin Unternehmensentwicklung Ayten Gök, die AKK-Vorstandsvizepräsidenten Prof. Savas Zafer Sahin, Dr. Süleyman Basa und Mitglieder des Bicycle Council nahmen daran teil.
ALKAŞ: „MIT DEM ANSATZ DER TEILNEHMENDEN DEMOKRATIE ERHALTEN WIR DIE MEINUNGEN UND VORSCHLÄGE ALLER STAKEHOLDER BEZÜGLICH DES ZYKLUS“
EGO-Geschäftsführer Nihat Alkaş, der ankündigte, dass das als Pilotprojekt in die Praxis umgesetzte E-Bike-Sharing-System von ehrenamtlichen Mitgliedern des AKK Bicycle Council getestet werden soll, gab folgende Informationen zum unterzeichneten Protokoll:
„Aufgrund des Ansatzes der partizipativen Demokratie versuchen wir, die Meinungen und Vorschläge aller Interessengruppen in Bezug auf Fahrräder einzuholen. Das als Pilotprojekt in die Praxis umgesetzte E-Bike-Sharing-System wird drei Monate lang von 110 Fahrrad-Ehrenamtlichen, die Mitglieder des AKK-Fahrradbeirates sind, getestet. Diese Teststudie hat den Charakter einer Machbarkeitsstudie zur Umsetzung des geplanten Bike-Sharing-Systems in unserer Stadt, und die zu gewinnenden Daten werden in die Entwicklung des Bike-Sharing-Systems einfließen und die Grundlage bilden unser 'SMART Ankara'-Projekt. Mit dem Abschluss unseres SMART Ankara-Projekts wird das Bike-Sharing-System in unserer Stadt unseren Bürgern aktiv angeboten. Heute haben wir uns hier versammelt, um das vorbereitete Protokoll zu unterzeichnen, um die Verfahren und Grundsätze bezüglich der Unterstützung der durchzuführenden Projekte und der durchzuführenden Projekte zur Verbreitung und Förderung des Fahrradverkehrs im städtischen Verkehr festzulegen vom Fahrradrat der Stadt Ankara. Bei der Festlegung der Fahrradtransportpolitik werden wir auch in Zukunft die Meinungen unserer Nichtregierungsorganisationen einholen, wie wir es bisher getan haben. Wir werden Hand in Hand arbeiten, um das Fahrradverkehrssystem in unserer Stadt auszubauen. Ich glaube, dass wir mit dieser Zusammenarbeit und Solidarität viel bessere und größere Projekte für den Fahrradtransport in Ankara machen werden.“
YILMAZ: „WIR WERDEN diejenigen überzeugen, die behaupten, dass ANKARA KEINE GEOGRAFISCHE GEOGRAFIE FÜR FAHRRADBENUTZUNG HAT“
Halil İbrahim Yılmaz, Vorstandsvorsitzender von AKK, erklärte, dass sie bereit seien, bei allen umzusetzenden Projekten Verantwortung zu übernehmen, um die Nutzung von Fahrrädern in der ganzen Stadt zu verbreiten, und sagte:
„In dem Wissen, dass Ankara Anatoliens Tor zur Welt ist, war es der größte Traum des Stadtrats von Ankara, der Leiter der EGO-Generaldirektion zu sein, der westlichen Zivilisation ein Testament zu unterbreiten und die Stadtverwaltung dafür zu sensibilisieren Problem, und wir sind heute Zeugen dieses Traums. Im Rahmen des Projekts wurden in Ankara auch Ladestationen für Fahrzeuge zur kurzzeitigen Nutzung von Elektrorollern platziert. Daher hat uns das Testen von 25 dieser Fahrräder unter der Verantwortung des Fahrradrats der Stadt Ankara in Bezug auf das Vertrauen in uns sehr gefreut. Wir werden den Prozess verfolgen, um das Notwendige zu tun. Nach den positiven Ergebnissen kündigten sie an, die Zahl der Fahrräder auf 480 zu erhöhen. Die Unterstützung dieses Projekts durch den Fonds der Europäischen Entwicklungsbank wird sich auch erleichternd auf andere Themen auswirken, die Kontinuität im Hinblick auf das Interesse internationaler Akteure an unseren Projekten erfordern. Dies ist eine Studie, die diejenigen überzeugen wird, die behaupten, dass Ankara keine für das Radfahren geeignete Geographie hat. So wird sogar ein Fahrrad nach Dikmen fahren. Wir denken, wenn Sie mit dem Fahrrad reisen können, ohne Ihr Zuhause mit dem Auto verlassen zu müssen, werden die öffentlichen Verkehrsmittel in Ankara die Kosten des Verlustes aufgrund einer falschen Urbanisierung verhindern. Zusammen mit der Erhöhung der Nutzung von Fahrrädern, der Reduzierung der Anzahl von Fahrzeugen und der Reduzierung von COXNUMX wird es auch den Prozess der richtigen Nutzung der städtischen Ressourcen steuern.“
AKK WIRD FAHRRADTRANSPORTPROJEKTE UNTERSTÜTZEN
Zwei von der Europäischen Union unterstützte Projekte, SMART Ankara und EIT Urban Mobility, zum Aufbau einer Fahrradverkehrsinfrastruktur in Ankara werden weiterhin von der EGO-Generaldirektion durchgeführt.
Abschließend wird das als Pilotprojekt realisierte E-Bike-Sharing-System drei Monate lang von 110 Fahrrad-Ehrenamtlichen, die Mitglieder des AKK-Fahrradrats sind, getestet. Mit dem Abschluss des Projekts, das die Grundlage des SMART Ankara-Projekts bildet, wird das Fahrrad-Sharing-System in der Stadt aktiv in den Dienst der Bürger der Hauptstadt gestellt.
Meltem Alkaş Görür, Vizepräsident des AKK Fahrradrats, erklärte, dass die Fahrradliebhaber dank des unterzeichneten Protokolls glücklich seien und sagte: „Ich bin sehr aufgeregt. Als Fahrradliebhaber und -nutzer aus Ankara träumen wir schon sehr lange von heute. Zunächst möchten wir unserem Präsidenten für die Arbeit danken, die er zu diesem Thema in die Praxis umgesetzt hat. Es ist unser größter Traum, dass Ankara zu den modernen Hauptstädten gehört.“
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