In diesem Jahr zum ersten Mal unter der Leitung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur organisiert und soll in den kommenden Jahren zur Tradition werden, fand am 1., 2. und 3. Juli der „Turkey Maritime Summit“ als Hybrid-Veranstaltung in der Werft Istanbul statt 2021. In der Eröffnungssitzung hielten der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, der Gouverneur von Istanbul Ali Yerlikaya und der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) Kitack Lim Eröffnungsreden auf der Veranstaltung, bei der alle Akteure des maritimen Sektors, insbesondere die Öffentlichkeit, Zivilgesellschaft, Wissenschaft und Wirtschaft kamen zusammen.
Das Hauptthema ist die Kraft und das Potenzial der Blauen Heimat.
Auf dem Turkish Maritime Summit, der mit den Feierlichkeiten zum Maritime and Kabotage Day begann, wurden die aktuelle Stärke und das Potenzial von Mavi Vatan, Bereiche mit hohem Wachstumspotenzial für die Zukunft in der Schifffahrt und Logistik sowie die Vorteile, die die Branche aus diesem Wachstum ziehen wird besprochen. Im Einklang mit der Vision des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur bringt der dreitägige Gipfel alle Akteure der maritimen Wirtschaft zusammen, von der Öffentlichkeit bis zur Zivilgesellschaft, von der Akademie bis zur Geschäftswelt, während Tausende von in- und ausländischen Teilnehmer, zahlreiche Sitzungen, Rundtischgespräche, Workshops, Ideathons, Erfahrungspraktiken, erweiterte Inhalte und Methoden hatten die Möglichkeit, Informationen auszutauschen und Beziehungen aufzubauen.
Experten auf diesem Gebiet hielten Reden
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, der Gouverneur von Istanbul Ali Yerlikaya und der Generalsekretär der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) Kitack Lim hielten bei der Eröffnungssitzung am ersten Tag des Gipfels Reden. In der Session „Trade in Maritime“, moderiert vom Journalisten Hakan Çelik, MSC Turkey CEO Hasan Piroğlu, United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) Trade Logistics Branch President Jan Hoffmann, TÜRKLİM Chairman of the Board Mehmet Hakan Genç, Chairman of the Der Vorstand der Global Investment Holdings Mehmet Kutman und der Präsident der IMEAK Chamber of Shipping, TOBB-Vizepräsident Tamer K discussedran diskutierten die neuesten Entwicklungen in der Branche aus ihrer eigenen Perspektive und verfolgten einen ganzheitlichen Ansatz für den Seehandel. Die Teilnehmer vermittelten die Entwicklungen im Rahmen von „Auswirkungen der Pandemie auf den maritimen Sektor“, „Position der Türkei im maritimen Sektor“ und „Zu ergreifende Schritte für das Wachstum des Sektors Handel“. Dekan der Fakultät für Ingenieurwissenschaften der University of Strathclyde Prof. DR. Während Atilla İncecik in seiner Rede mit dem Titel "Global Maritime Technology, Trends, Driving Forces and Challenges" die für die Branche entscheidenden technologischen Entwicklungen vorstellte, teilte Prof. DR. İlber Ortaylı sprach in seiner Rede mit dem Titel „Geschichte der türkischen Meerenge“ über die Rolle der Meerengen im Seehandel und der Schriftsteller İskender Pala erzählte in seiner Rede die Geschichten der drei Pioniere der Seefahrtsgeschichte Çaka Bey, Piyale Pasha und Barbaros Hayrettin Pasha mit dem Titel „Drei Gipfel in der türkischen Seefahrt“.
Das neue Ökosystem des Wettbewerbs wurde diskutiert
Am zweiten Tag des Gipfels fanden vier Sitzungen statt. In der ersten Session mit dem Titel „Maritime Route From Today to Tomorrow“, moderiert von Inbusiness-Chefredakteurin Hülya Güler, wurde „Blue Homeland“ in all seinen Dimensionen diskutiert. In der Sitzung Sanmar Deniz Stellvertretender Vorstandsvorsitzender Ali Gürün, Botaş Stellvertretende Generaldirektorin Talha Pamukçu, Güngen Denizcilik ve Ticaret A.Ş Vorstandsmitglied Mehmet Sait Güngen, Fakultätsmitglied der Technischen Universität Karadeniz Prof. DR. Ersan Başar und AAB Maritime General Manager Ünal Baylan zogen einen breiten Blick auf die Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der Seefahrt. In den „Transformation Talks“ wurde der seit jeher im Mittelpunkt des Lebens stehende Begriff „Transformation“ mit unterschiedlichen Dimensionen zusammen mit der Informationsgesellschaft, in der wir leben, bewertet. In der Sitzung wurde das Interview „Ökologische Transformation der Seeschifffahrt“ mit Şadan Kaptanoğlu, dem Vorsitzenden der Deniz Temiz Association/TURMEPA Board of Directors, geführt.
Kanal Istanbul wurde in all seinen Details besprochen
In der Session „Kanal Istanbul Turkyolu“ wurde das Projekt Kanal Istanbul in allen Einzelheiten diskutiert. Fakultätsmitglied der Marmara University und Spezialist für Stadtmanagement Prof. DR. In der von Recep Bozdoğan moderierten Sitzung, dem Generaldirektor für Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Dr. Yalçın Eyigün, TÜBA Principal Member, ITU Dozent Prof. DR. İzzet Öztürk und Türk P&I General Manager Ufuk Teker haben das Projekt wissenschaftlich bewertet. In der Session "Blue Homeland Strategy" wurden der Stellenwert und die Bedeutung der Umweltpolitik im maritimen Bereich, die Energieversorgungssicherheit, das neue Ökosystem des Wettbewerbs und die Folgen dieser Faktoren für die maritime Wirtschaft diskutiert. Rektor der Piri Reis Universität, Prof. DR. Die Sitzung moderiert von Oral Erdo Naan, dem Kommandeur der Seestreitkräfte Admiral Adnan Özbal, dem stellvertretenden Außenminister Yavuz Selim Kıran, dem stellvertretenden Minister für Verkehr und Infrastruktur Selim Dursun, dem stellvertretenden Minister für Umwelt und Urbanisierung Prof. DR. Mehmet Emin Birpınar, stellvertretender Minister für Energie und natürliche Ressourcen Dr. Alparslan Bayraktar und der stellvertretende Minister für Industrie und Technologie Mehmet Fatih Kacır.
Reflexionen der Digitalisierung in der maritimen Industrie
Am dritten Tag fanden drei Sitzungen statt. Yıldız Rektor der Technischen Universität Prof. DR. Tamer Yılmaz wies in seiner Rede mit dem Titel "The Turbulence of Information" auf die wichtigen Veränderungen hin, die an jeder Stelle der Produktion, Nutzung und Weitergabe von Informationen in der heutigen Welt zu verzeichnen sind. In der Session „Digitalization in Maritime“ wurden die Reflexionen der Digitalisierung im maritimen Sektor aus Sicht der Referenten diskutiert. An der vom Journalisten – Schriftsteller Hakan Güldağ moderierten Sitzung nahmen der Vorstandsvorsitzende von Türk Loydu, Cem Melikoğlu, der HAVELSAN-Geschäftsführer Dr. Mehmet Akif Nacar, ehemaliger Staatssekretär der UAB V. Navis Consulting General Manager Dr. Özkan Poyraz, General Manager of Coastal Safety Durmuş Ünüvar und YILPORT Operations President Ian James nahmen teil.
Informationsveranstaltungen wurden durchgeführt
Neben den Sessions fanden auf dem Summit viele Events und Workshops statt. Am ersten Tag des Gipfels, am Ende der Veranstaltung, wurde im Rahmen der Feierlichkeiten zum Tag der Seefahrt und Kabotage eine prächtige Parade des „Laternenregiments“ abgehalten, die in Sarıyer begann und am Strand von Beşiktaş endete. Nach dem Laternenregiment wurde am Grab von Barbaros Hayrettin Pascha in Beşiktaş und am Strand eine Lichtshow abgehalten. "Let's Get to Know the Sea" und "Maritime Ties Workshop" waren einige der Workshop-Aktivitäten, die Aufmerksamkeit erregten, um das Interesse der Kinder an der Seefahrt zu steigern. Darüber hinaus hatten diejenigen, die ein maritimes Erlebnis haben möchten, die Möglichkeit, mit dem mit 360-Grad-LEDs ausgestatteten Tunnel maritime Geschichte zu erleben.
Am zweiten Tag des Gipfels sprach der stellvertretende Minister für Verkehr und Infrastruktur Selim Dursun über die strategische Lage von Mavi Vatan und erläuterte die Bedeutung des Kanals Istanbul.
Stellvertretender Minister für Umwelt und Urbanisierung Prof. DR. Mehmet Emin Birpınar hingegen betonte in seiner Rede auf dem Gipfel, dass der Kanal Istanbul kein Fantasieprojekt, sondern ein Projekt zum Schutz der Gesundheit der 20 Millionen Einwohner Istanbuls sei . Alparslan Bayraktar sagte auch: "Der Kanal Istanbul ist ein äußerst wichtiges Projekt für die Energiesicherheit der Welt."
In seiner Rede sagte der stellvertretende Außenminister Yavuz Selim Kıran: „Die Meerengen, in denen das Übereinkommen von Montreux gilt, sind sehr deutlich ausgedrückt worden. Kanal Istanbul liegt außerhalb dieses Rahmens", sagte er.
Mehmet Fatih Kacır, stellvertretender Minister für Industrie und Technologie, sprach auch über die Beiträge der Nationalen Technologiebewegung, um die Türkei in den Meeren noch stärker zu machen.
Der Abschluss wurde von Minister Karaismailoğlu durchgeführt.
Am letzten Tag des Gipfels hielt Minister Karaismailoğlu eine Abschlussrede. Karaismailoğlu erklärte in der Sitzung, in der er über Kanal Istanbul sprach, dass der Gipfel, der die Interessenvertreter des Sektors zusammenführte und der äußerst produktiv war, zu einer Tradition werden wird und weiterhin regelmäßig jedes Jahr während des Kabotage-Festivals abgehalten wird.
Minister Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die Werft Istanbul, wo der Gipfel stattfand, ein sehr wertvolles Projekt für die Stadt ist und dass es Istanbul mit seiner Fertigstellung im nächsten Jahr einen Mehrwert verleihen wird, sagte: „Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur muss vorbereitet werden Bedürfnisse zu entwickeln. Es gilt, nicht nur auf die Meere, sondern auch auf Land, Luft und Eisenbahn vorbereitet zu sein. Denn Mobilität und Technologie entwickeln sich. Aus diesem Grund müssen Sie 5-10-Jahres-Masterpläne haben. In den letzten Jahren wurden in unserem Land sehr große Projekte realisiert. Ihre Pläne wurden gemacht, die Bedürfnisse untersucht und wichtige Arbeit geleistet. Großer Wert wurde auf die Autobahn gelegt. Die Mängel der Fluggesellschaft wurden behoben und die 'Fluggesellschaft war der Weg des Volkes'. Auch in das Bahnsystem wurde kräftig investiert. Maritime ist auch sehr wichtig. Denn das Rückgrat der Exporte ist die Schifffahrt“, sagte er.
„Kanal Istanbul finanziert sich in 12 Jahren“
Karaismailoğlu betonte, dass Kanal Istanbul eines der Visionsprojekte der Welt sei, und erklärte, dass die Türkei, die die Top-10-Wirtschaft der Welt werden will, mit ihren Transport- und Infrastrukturprojekten in der Lage sei, den Welthandel zu lenken. In Anbetracht der Tatsache, dass Kanalprojekte wie Kanal Istanbul in vielen Teilen der Welt, insbesondere in Osteuropa, durchgeführt werden, wurden Kanalprojekte aus dem Bedarf umgesetzt, sagte Karaismailoğlu: „Kanäle werden gebaut, um Logistikkorridore zu beschleunigen. 90 % des Welthandels werden auf See verbracht. Aus diesem Grund muss man dem Seehandel Bedeutung beimessen und Alternativen anbieten. Für das Projekt Kanal Istanbul wurden fünf Routen festgelegt und die geeignetste ausgewählt. Ein umweltfreundliches Projekt wurde entwickelt. Nach der Investition von Kanal Istanbul werden ernsthafte Einnahmen aus den Schiffstransiten erzielt. Darüber hinaus wird es wichtige Hafeninvestitionen im Schwarzen Meer geben. Wir gehen davon aus, dass sich das Projekt in 12 Jahren selbst finanzieren wird.“
„Kanal Istanbul hat nichts mit dem Erdbeben zu tun“
Karaismailoğlu betonte, dass Kanal Istanbul kein Erdbeben ausgelöst habe, erklärte Karaismailoğlu, dass die Tiefe des Projekts 20.75 Meter beträgt, und sagte: „Die Tiefe der U-Bahn-Arbeiten in Vezneciler beträgt 60 Meter, dann lasst uns die U-Bahn auch nicht machen. Experten auf diesem Gebiet, Wissenschaftler haben dieses Thema bereits auf den Punkt gebracht. Das Projekt Kanal Istanbul weist diesbezüglich keine negativen Aspekte auf. Auf jede Frage zu Kanal Istanbul gibt es eine Antwort. Denn von Beginn des Projekts an haben Experten aus allen mit diesem Thema verwandten Sektoren in jeder Hinsicht gründlich studiert. Auch für unsere Abwehr und für Montreux stellt es kein Problem dar.“
„Wir müssen auf 2030 vorbereitet sein“
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass es notwendig sei, die Bewegungen in der Welt in Bezug auf den Seeverkehr zu verfolgen, und sagte: „Es gibt ein jährliches Handelsvolumen von 710 Milliarden Dollar von China nach Europa in der Welt. Unser Land liegt im Zentrum Eurasiens, zwischen China und Europa. Wir müssen die Vorteile unserer geografischen Lage in eine Chance verwandeln und Logistikplaner werden.“
In Erinnerung daran, dass das Handelsvolumen der Welt heute 12 Milliarden Tonnen beträgt und davon 1.7 Milliarden Tonnen im Schwarzen Meer zirkulieren, verwendet Minister Karaismailoğlu die folgenden Aussagen:
„Im Jahr 2030 werden sich diese Zahlen voraussichtlich verdoppeln. Mit anderen Worten, es wird prognostiziert, dass er weltweit auf 25 Milliarden Tonnen und im Schwarzen Meer auf 3.5 Milliarden Tonnen ansteigen wird. Derzeit ist der Bosporus der einzige Ausgang des Schwarzmeer-Handelssees. Auch heute noch gibt es hier sehr ernste Probleme und Gefahren. Deshalb müssen wir auf 2030 vorbereitet sein."
Der Gipfel endete, nachdem der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, seine Einschätzungen zum Sektor, zum Gipfel und zum Kanal Istanbul abgegeben hatte.
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