Pirelli präsentiert einen neuen Reifen für den legendären Fiat 500, der das Auto in Italien den Massen vorstellte. Dieser neue Reifen ist Teil der Pirelli Collezione-Serie, die sich den Autos von 1950 bis 1980 widmet. Er kombiniert klassisches Aussehen mit moderner Technologie und behält die Originalität der ersten Reifenproduktion bei.
EIN HOCHTECHNOLOGISCHER PRODUKTREIFEN
Pirell hat den 1957 erstmals auf den Markt gebrachten Cinturato CN500-Reifen in der Größe 1972 R 54 für alle seit 125 hergestellten Fiat 12-Versionen nachgebaut. Dieser Radialreifen wird mit einem Profil und einer Seitenwand ähnlich dem Original hergestellt, jedoch mit moderner Technologie. Pirelli Collezione-Reifen werden mit modernen Mischungen hergestellt, um eine verbesserte Nasshaftung zu gewährleisten und Sicherheit und hohe Sicherheitsstandards zu gewährleisten, ohne den ursprünglichen Stil zu beeinträchtigen. Während des gesamten Forschungs- und Entwicklungsprogramms des Reifens verwendeten die Pirelli-Ingenieure dieselben Parameter wie die ursprünglichen Fahrzeugkonstrukteure, um das Fahrwerk und das Fahrwerkstuning des Fahrzeugs im Neuzustand perfekt zu ergänzen. Um dies zu erreichen, verwiesen sie auf Originalmaterialien und -entwürfe aus den Archiven der Pirelli-Stiftung in Mailand.
TEIL DER FIAT 500-GESCHICHTE VON ANFANG AN
Als der Fiat 500 im Jahr 1957 auf den Markt kam, war er nur 2,95 Meter lang und mit einem 13-cm³-Motor ausgestattet, der 85 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 479 km/h erreichte. Das Profilmuster für die traditionelle Reifengröße 125 12 war entweder Cisa, der bewährte Stelvio, oder der Rolle, der auch für den größeren Fiat 600 angeboten wurde. Die Fiat 500-Serie wurde im Laufe der Jahre erweitert, mit Optionen, die von der ursprünglichen N-Version bis zum 1960 eingeführten D-Modell reichten. Diese Version war das erste Auto, das das „Safety Shoulder“-Modell von Pirelli Sempione übernahm, das über abgerundetere Seitenwände für ein besseres Handling in Kurven verfügt. Dem 1965 eingeführten Fiat 500F folgte 1968 der L, und beide Modelle waren mit 12-Zoll-Reifen von Pirelli ausgestattet. Als 1972 die R-Version auf den Markt kam, war das Sortiment des Pirelli Cinturato so breit, dass der Kleinwagen von Fiat mit einem 125 R 12-Radialreifen mit CN54-Profil angeboten werden konnte. Pirelli reproduziert diesen Reifen nun für die Besitzer dieser klassischen italienischen Ikone. Der damalige CN54 wurde direkt aus dem Rallye-Erlebnis abgeleitet, behielt jedoch das Profilmuster des klassischen CA67 bei, das Cinturato weltweit berühmt machte, dank einer neuen Gürtelstruktur, die sowohl den Komfort als auch die Reifenlebensdauer verbessert.
PIRELLI COLLEZIONE: EINE GESCHICHTE, DIE AUF DER STRASSE VERLÄSST
Die Familie Pirelli Collezione wurde geboren, um die Automobilgeschichte mit Reifen fortzusetzen, die zwei Zwecken dienen: Beibehaltung des Aussehens und des Fahrgefühls der Originalversionen bei gleichzeitiger Steigerung der Effizienz und Sicherheit durch moderne Technologie und Herstellungsverfahren. Die Palette beginnt mit der legendären Stella Bianca, die erstmals 1927 vorgestellt wurde, gefolgt von Stelvio, der 250 für den Ferrari 2018 GTO nachgebaut wurde, nur das teuerste Auto der Welt. Als nächstes kommen CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) und P700-Z (1988).
Während des gesamten Entwicklungsprozesses dieser wiedergeborenen Reifen verwendeten die Pirelli-Ingenieure dieselben Fahrzeugparameter wie die ursprünglichen Konstrukteure zu dieser Zeit, profitierten jedoch von all ihrem Wissen und ihrer Erfahrung in Bezug auf Materialien und Herstellungsprozesse, die sich seitdem weiterentwickelt haben. Das Ergebnis ist eine beeindruckende Mischung aus Leistung, Stil und Originalität. Bilder, Pläne und andere Materialien, die aus den Archiven der Pirelli Foundation zusammengestellt wurden, waren ein wesentlicher Bestandteil dieses Prozesses. Die Stiftung bewahrt in ihren Archiven alle Unterlagen über Design, Entwicklung und Herstellung jedes Pirelli-Reifens auf, der im Laufe der Jahre hergestellt wurde. Dazu gehören Homologationszertifikate, Formdesigns, Laufflächenmusterstudien und Testergebnisse, Preislisten und Kataloge. Pirelli Collezione-Reifen sind für Kunden in Pirellis P Zero World-Filialen in Los Angeles, München, Monaco, Dubai und Melbourne sowie für Fachhändler für Oldtimer-Reifen wie Longstone Tyres erhältlich.
PIRELLI CINTURATO: EINE GESCHICHTE ÜBER SICHERHEIT UND TECHNOLOGIE VON DEN 1950er JAHREN BIS HEUTE
Vor siebzig Jahren haben die Pirelli-Ingenieure den ersten innovativen Prototyp ausprobiert, der zur Geburt einer kompletten Reifenfamilie führte. Zu dieser Zeit versteckte dieser Reifen, der noch nicht Cinturato hieß, eine echte Revolution für die Branche unter dem Profilmuster. Es gibt nur wenige wirklich radikale Veränderungen in der Geschichte der Reifenherstellung, aber eine davon ist definitiv die Einführung von Radialreifen, die von Pirelli unter Verwendung von Textil- und Metallverstärkungen entwickelt wurden. Cinturato, der von Pirellis Marketingabteilung als "der prächtige neue Reifen mit eigenem Sicherheitsgurt" beschrieben wurde, wurde zur Ausstattung der wichtigsten Autos seiner Zeit. Ursprünglich hatten Hersteller wie Lancia die Wahl zwischen 367, aber in der nächsten Entwicklung dieses bahnbrechenden Reifens traf Cinturato auf die am meisten bewunderten Autos der Welt. Mit der Einführung der Versionen Cinturato CA67, CN72 und CN73 entwickelte Pirelli das sportliche Reifenkonzept für die Straße. Dieses Konzept war notwendig, um so viel Grip zu bieten wie die Autos, die in ihrer Zeit ihre Spuren hinterlassen haben, wie der Ferrari 250 GT und der 400 Superamerica, der Lamborghini 400GT und der Miura, der Maserati 4000 und der 5000.
Als die Kalender Mitte der 1970er Jahre erschienen, machte sich die nächste große Revolution der Cinturato-Familie bemerkbar. Der erste Cinturato P7 wurde für Rallyes im Allgemeinen und Lancia Stratos im Besonderen entwickelt und enthielt bahnbrechende Innovationen wie einen Nylongürtel mit null Grad und vor allem ein extrem niedriges Profil. Die ersten Automodelle, in denen diese Reifen für die Straße übernommen wurden, waren der Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach und De Tomaso Pantera. Bald folgte der P6-Reifen dem P7, der weniger sportlich war, aber ein breiteres Anwendungspotential hatte. P5 kam als nächstes; Dieser Reifen wurde speziell für Jaguar entwickelt, der von Pirelli maximalen Fahrspaß und einen möglichst leisen Reifen verlangt. In den 1980er Jahren wurden der P6 und der P7 als Nachfolger des P600 bzw. P700 geboren. Bei diesen Reifen lag der Schwerpunkt auf Sicherheitsverbesserungen wie Nasshaftung und Kurvenfahrt. In den neunziger Jahren wurden die Modelle P1990 und P6000 auf den Markt gebracht, bei denen Sicherheit und Leistung weiter verbessert wurden. In diesen Jahren arbeiteten die Pirelli-Ingenieure auch an einer weiteren Revolution, die das mächtige Rallye-Auto Lancia S7000 ausstatten sollte. Dieses großartige Auto brauchte speziell entwickelte Reifen, die auf die außergewöhnliche Leistung reagieren konnten, die es produzieren konnte, und der P Zero war geboren. Aber dies ist eine Geschichte, die ein anderes Mal erzählt werden muss ...
Der Name P7 trat 2009 in den Vordergrund, unter anderem durch die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Emissionen, die Verwendung ökologischer Materialien sowie verbesserte Steuerungs- und Bremsfähigkeiten. Die Familie, die mit der Einführung der Versionen Winter und All Season erweitert wurde, ist auch heute noch in der Produktpalette enthalten, während die Anzahl der Homologationen 400 überschritten hat. Der Cinturato P7 zeigt, dass er dank seiner Fähigkeit, den neuesten Automobiltrends zu folgen, schon immer ein Favorit unter den Autoherstellern war. Der Cinturato P7 hat es geschafft, mit allen in den letzten Jahren eingeführten Innovationen Schritt zu halten, die die Spielregeln verändert haben, wie fortschrittliche Elektronik, Fahrerassistenzsysteme, Hybrid- und Elektroautos. Mit diesem Erbe wird der neue Cinturato P7 bereits mit 60 Homologationen auf den Markt gebracht. Es zeigt mehr denn je, dass es immer die Prinzipien der Sicherheit und Effizienz berücksichtigt hat, die die Entwicklungen seit den 1950er Jahren geprägt haben.
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