Professor Dr. Aksoy: "Schienensystem ist nicht das Thema von heute", sagte er, gab auffällige Botschaften. Aksoy, Kommunalverwaltungen, "City Hospital-Rail-System anstelle von großen Investitionen, wie die südliche Umgebung Express Road gebaut werden sollte", schlug er vor.

Trabzon wird von vielen Punkten beherrscht und weiß, dass die allgemeinen Probleme der Stadt einer der Namen sind. Dr. Atakan Aksoy machte wichtige Aussagen über das Schienensystem, das Stadtkrankenhaus und die südlichen Ringstraßenprojekte. Aksoy brachte zum Ausdruck, dass das Schienensystem nicht das Thema von heute ist. Statt großer Investitionen wie dem Stadtkrankenhaus-Schienensystem sollte die "Südumwelt-Schnellstraße" gebaut werden. Aksoy betonte, dass die Gemeinde die richtigen Schritte unternehme, und erklärte: "Es sollte fortgesetzt werden, indem die Schnellstraße in Richtung Süden priorisiert wird."

Hier sind die Aussagen von Aksoy:

RESSOURCEN FÜR PROJEKTE ZUR VERFÜGUNG STELLEN ...

In letzter Zeit werden in Trabzon Investitionen wie Stadtkrankenhaus und Schienensystem diskutiert. Es wurde festgestellt, dass solche Investitionen schon seit geraumer Zeit realisiert, geplant usw. werden. Prioritäten sollten vorgebracht werden. Trabzon ist heute kein Schienensystem. Es gibt einen wichtigen Zeitraum, in dem die Investitionen in das Eisenbahnsystem im Hinblick auf die Investitionsprioritäten auf die Tagesordnung kommen. Der südlichen Ringstraße sollte Vorrang eingeräumt werden, um Ressourcen für andere Projekte bereitzustellen, um Ressourcen effizient zu nutzen und Probleme zu lösen.

GROSSE VORTEILE WERDEN

Im ursprünglichen Investitionsplan sollte die auf Tunneln basierende südliche Umgehungsstraße an der Kreuzungsstelle der Stadt in der ersten Phase der Stadt gestartet werden, z. B. 4.5km-5km-Einheiten (SOUTH TO THE SOUND AXLE). Die auf den Tunneln basierende südliche Umgehungsstraße wird sich auch während des Baus erheblich finanzieren. Mit anderen Worten, es hat den Vorteil, die Baukosten erheblich zu finanzieren. Es wird Enteignungsvorteile schaffen, da es größtenteils auf Tunneln basieren wird.

Geschäftslokalisierungslogik, aber ...

Ich denke, es ist sinnvoll, die aktuelle Bushaltestelle von Trabzon zu tragen. Die Bushaltestelle mitten in der Innenstadt ist aufgrund fehlender Kreuzungen und Staus ein Problem. Überlagerungen und Verzögerungen im Hauptdurchlauf verursachen bleibende Schäden an den Beschichtungen. Es ist nützlich, den Busbahnhof in den dafür vorgesehenen Bereich zu verlegen. Die Lage des Busbahnhofs trägt zur Lösung bei, insbesondere an der Stelle der Interaktion mit dem Kanuni Boulevard und der Interaktion mit diesem und anderen Verbindungen beim Bau der südlichen Autobahn. Aufgrund der ohnehin erreichten Verspätungen und Verspätungen sollte der Priorität der südlichen Ringstraße vor allem beim Stadtübergang Vorrang eingeräumt werden.

BIETET GROSSEN NUTZEN

Die Idee, Deponien im Westen und Osten der Stadt zu errichten, auf die sich die Trabzon Metropolitan Municipality konzentriert, ist ein positiver Ansatz. Dies ist ein Thema, das für Anleger, die weiterhin in regional unterschiedlichen Regionen tätig sind, Rentabilität schafft. Jedoch; Je nach Art der transportierten Böden kann am Lagerort ein weiterer Nutzen erbracht werden.

Es war spät für TRABZON ...

Die auf Tunneln basierende südliche Schnellstraße ist eine eher verspätete Priorität der Stadt Trabzon. Das Thema Schienensystem ist nicht das Thema von heute. Die südliche Schnellstraße, die die Probleme von Trabzon weitgehend lösen wird, sollte sofort auf den angegebenen Strecken gestartet werden. Mit der Lösung dieser Probleme werden neue Zonenregionen geschaffen, Reisen und Bevölkerung werden zunehmen, und es werden wichtige Alternativen für eine rasche Entwicklung und andere zu lösende Probleme geschaffen.

SOUTH ENVIRONMENTAL WAY

Zusammenfassend sollte der Überquerung der Stadt zur südlichen Ringstraße Vorrang eingeräumt werden. Ressourcen sollten hier übertragen werden. 3 kann problemlos im Laufe des Jahres fertiggestellt werden. Es sollte größtenteils auf Tunneln basieren. Trabzon in fünf Jahren ist die östliche Schwarzmeerregion die führende Provinz. Die rasante Entwicklung von Trabzon trägt auch stark zu den Provinzen der Region bei. Der Bau der Trabzon South Ring Road hat Vorrang vor den Prioritäten der städtischen Krankenhäuser und des Eisenbahnsystems.

DIE FORTSETZUNG VON KANUNI BULVARI

In Boztepe kann das schlechte Image der Tunnelpassagen, die defektes Land bilden, durch Landschaftsmaßnahmen nach der Bautätigkeit beseitigt werden. Begrünungsarbeiten, spezielle Mauerwerkswände und Fassadenkonstruktionen sowie ergänzende Eingriffe sind möglich. Wäre die südliche Ringautobahn mit Tunneln gebaut worden, wären die Probleme von Trabzon überwunden. Der Kanuni Boulevard und die in diesem Zusammenhang getätigten Ausgaben wären nicht in großem Umfang erforderlich, und Trabzon könnte als viel modernere Stadt weiter bestehen. Die geplante Straße in dieser Phase wird die Çukurçayır-Nachfolgezonen entwickeln und wird immer noch eine Teillösung sein. (die Karadenizgazete)