Nach Angaben von Bild am Sonntag bereitet die Bundesregierung Investitionen in 10 Milliarden Euro für die nächste 50-Eisenbahninfrastruktur vor
Es wird berichtet, dass in den nächsten 10 Jahren 50 Milliarden Euro in die Eisenbahninfrastruktur in Deutschland investiert werden. Die Zeitung Bild am Sonntag, die die Nachrichten bekannt gab, gab ihre Quellen nicht bekannt.
Laut Bilds Bericht strebt das Bundesfinanzministerium die Umsetzung eines 10-jährigen Investitionsprogramms an. Es wurde angegeben, dass im Rahmen der geplanten Investition eine zusätzliche Ressource von 2020 Milliarde Euro pro Jahr zwischen 2025 und 1 und 2025 Milliarden Euro pro Jahr zwischen 2030 und 2 auf den für die Instandhaltung des Eisenbahnnetzes verwendeten Fonds übertragen wird.
Die Zeitung gab keine Auskunft darüber, wie der verbleibende Betrag ausgegeben werden sollte. Die Deutsche Bahn (DB) schuldet derzeit 20 Milliarden Euro.
Die Bundesregierung, die den Bahnplan alle fünf Jahre überprüft, gibt jetzt jährlich 3,5 Milliarden Euro für Wartungsarbeiten aus.
Eine der größten Eisenbahngesellschaften in Europa, DB sözcüs verzichtete in einer Erklärung gegenüber Bild darauf, die laufenden Gespräche zu diesem Thema zu kommentieren, sagte jedoch, dass eine Verlängerung der Laufzeit der Pläne von fünf auf zehn Jahre "für sie von Vorteil" sei.
Mit der Begründung, dass sie in einem solchen Fall einen Gewinn an „Planungssicherheit“ erzielen würden, sözcü"Wir können unsere Bauarbeiten besser koordinieren und die Auswirkungen auf den Eisenbahnverkehr noch weiter reduzieren", sagte er.
Die geplante Investition soll von der Bundesversammlung genehmigt werden.
Die Kritik an WB nahm zu
Die Nachrichten über den Investitionsplan kamen zu einer Zeit, in der sich die Beschwerden über Sicherheitsbedenken hinsichtlich der alternden Eisenbahninfrastruktur und die Verzögerungen bei den DB-Flügen verschärften.
Die DB hat im vergangenen Monat ein Modernisierungsprojekt von rund 10,7 Milliarden Euro gestartet.
Mit diesem Projekt will das Unternehmen die 500 Kilometer lange Schiene sowie 650 Bahnhöfe und 300 Brücken verbessern. Nachdem die Pünktlichkeitsrate der Züge auf 70 Prozent gesunken war, ernannte die DB einen Sonderoffizier, um die Effizienz zu steigern. ((DW)
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