Umfrage von UTİKAD zur Ermittlung der Zollbewertung in erfolgreichen Ergebnissen von Fluggesellschaften

UTIKAD, die International Transport and Logistics Service Providers Association, war stark an den Bemühungen und Versuchen interessiert, die hohen Kosten von Unternehmen, die mit Fluggesellschaften importieren, zu senken, die mehr als notwendig sind, Steuerzahlungen. Das Rundschreiben zum „Frachtbrief (Fluggesellschaft)“ wurde vom türkischen Ministerium für Zoll und Handel, Generaldirektion Zoll, herausgegeben.

Gemäß dem veröffentlichten Rundschreiben werden zur Bestimmung des Zollwerts für die im Luftverkehr vermittelten Flugtickets auch der im Frachtbrief und der dazugehörigen Rechnung angegebene Betrag sowie die Zustellung der Fracht zu den Deklarationspositionen im Verhältnis zu den Gewichtseinheiten, der Menge und ähnlichen Einheiten der Fracht als angemessen befunden.

Eines der wichtigsten Hindernisse für die türkische Logistikbranche wurde durch langfristige Initiativen und Bemühungen beseitigt, die von UTIKAD, der International Transport and Logistics Service Providers Association, unterstützt wurden. Das Problem der Berücksichtigung der im Hauptfrachtbrief angegebenen TACT-Preise und der Berechnung der Zollsteuern auf diese Preise in der Fluggesellschaft, der UTIKAD seit einigen Jahren folgt, wurde vom türkischen Ministerium für Zoll und Handelsdirektion für Zoll mit der Frage der Frachtbrieferklärung (Airline) gelöst. Mit dem neuen Rundschreiben wurde der Weg für eine Steigerung der Importe durch Fluggesellschaften eröffnet.

Cavit Uğur, General Manager von UTIKAD, erklärte, dass UTIKAD vor einigen Jahren mit der Arbeit an diesem Thema begonnen habe. "Die Themen wurden zuerst mit dem IATA-Frachtpräsidenten Glyn Hughes erörtert. Die Post-TACT-Sätze für den Hauptfrachtbrief und den Import in der Türkei, die durch die Zahlung höherer Steuern verursacht wurden und auf diese Situation übertragen wurden, stellen ein Hindernis für die Entwicklung des Luftfrachtverkehrs in der Türkei dar. Glyn Hughes erklärte, er werde das Problem auf die Tagesordnung setzen, um es vor der IATA zu lösen, und das Problem wurde von der IATA weiterverfolgt. Während dieses Prozesses wurde das Problem auch dem Frachtmanager der IATA für die Europäische Region, Stephane Noll, mitgeteilt. Es wurde festgestellt, dass die auf dem Hauptfrachtbrief basierenden TACT-Preise eigentlich nur ein Referenzpreis sind, und es wäre nützlich, die türkischen Zollbehörden von der IATA darüber zu informieren, dass diese Zahlen nicht als Grundlage für die Zollbewertung herangezogen werden sollten. Er sprach.

IATA auch Studien in den Augen, als diese Ausgabe IATA Türkei Büroleiter durchgeführt, THY Cargo-Manager, die ACC Türkei (Flughäfen Fracht Committee) Vorsitzender, Istanbul Customs Broker mit dem Verband des Cavite Ugur gemeinsamen Intonierung; Prozess wie folgt zusammengefasst:

„Dieses Problem, mit dem Importeure konfrontiert sind und höhere Steuerzahlungen verursachen als es sein sollte, findet auf der 11. Sitzung der Arbeitsgruppe zur Vorbereitung des Entwicklungsplans zur Verbesserung der Zollverfahren in den Arbeiten des Handelserleichterungsausschusses, des Ministeriums für Verkehr, Seefahrt und Kommunikation, des TOBB-Rates für Verkehr und Logistik statt. In den Präsentationen von UTIKAD auf dem Koordinierungstreffen wurde dies als eines der Sektorprobleme erwähnt. Durch die Untersuchung des Antragsverfahrens in Europa erhielt UTIKAD die Information von CLECAT (Europäische Vereinigung für Verkehrsangelegenheiten, Transport, Logistik und Zollabfertigung), der sie angehört, dass nur ein bestimmter Prozentsatz des Antrags in den Ländern der Europäischen Union in die Zollwertermittlung einbezogen wird, anstatt den Gesamtbetrag der tatsächlich gezahlten Fracht. ""

Herr Uğur erklärte außerdem, dass alle diese Informationen und Studien am Dezember 18 von der Generaldirektion Zoll bei 2017 durchgeführt wurden. Entscheidung Gemäß dem kürzlich veröffentlichten Rundschreiben wird berichtet, dass die Zollrechnung im Luftverkehr unter Berücksichtigung der hohen und realistischen Frachtraten, die im TACT-Buch oder im Hauptfrachtbrief angegeben sind, unter Berücksichtigung des Betrags, der in der von Luftfrachtagenturen ausgestellten Rechnung und Luftrechnung angegeben ist, ermittelt wird. Als UTIKAD freuen wir uns, der Anführer der Lösung für dieses Problem zu sein, das unsere Importeure und Exporteure veranlasst hat, hohe Steuern zu zahlen. Wir werden auch weiterhin zur Entwicklung unserer Branche und ihrer Stakeholder beitragen