Es wird gesagt, dass die Adapazarı Express Garage von United Transport Employees Union den TCDD Adapazarı Express zur Mission und Vision der Organisation bringen sollte.
Die Aussage von BTS lautet wie folgt: Der Bürgermeister der Stadtgemeinde Sakarya, der stellvertretende Vertreter der MHP-Gruppe, Erkal Etçioğlu, der auf der ordentlichen Versammlung im März 12.03.2018 am 2018 das Wort ergriff, brachte die Schulden der Gemeinde zur İller Bank und sagte: „Es ist notwendig, TCDD im Adapazarı Express zu treffen“. Toçoğlu sagte: „Es ist schwierig, mit Eisenbahnen umzugehen. Die konservativsten Bürokraten der Türkei dort. Wir haben viele Projekte durchgeführt, aber es ist nicht passiert. Diese Jungs haben uns jetzt erschöpft. "Es gibt kein Problem mit Ankara. Im Allgemeinen verhalten sich die Mitglieder der Regionaldirektion etwas anders." Zunächst möchten wir feststellen, dass diese Aussage als unsere Gewerkschaft nicht akzeptabel ist.
Ausgehend von 1899 wurden Adapazarı Express-Züge von Adapazarı Gara seit dem Datum von 01.02.2012 geschlossen, um den Bau des Hochgeschwindigkeitszuges Ankara-Istanbul zu beschleunigen und nicht durch den Bau eines Einkaufszentrums im Stadtteil Adapazarı Gar in der Stadt Sakarya Metropol zu einem Mietpreis zu kommen.
Sakarya Metropolitan Municipality hat einen Vertrag mit TCDD unterzeichnet und ist unter dem Namen ADARAY als S-Bahn unterwegs, was häufiger ist als Adapazarı von Adapazarı-Arifiye.
Der von dem Premierminister der Republik Sakarya unterzeichnete Vertrag über den Pendlerdienst Adapazari-Arifiye wurde von der Stadtverwaltung von Sakarya am August 6461 gekündigt.
Wie der stellvertretende Vorsitzende der MHP-Gruppe, Erkal Etçioğlu, feststellte, schuldet die Sakarya Metropolitan Municipality nicht nur der Bank der Provinzen, sondern auch der TCDD des 3.700.000.00 TL für die Nutzung der Linien- und Fahrzeugzuteilung gemäß dem Adapazarı-Arifiye Commuter Service Agreement. Die Stadtverwaltung von Sakarya hat diese Schulden bisher nicht bezahlt, indem sie ihren Einfluss als an die Macht geratene Gemeinde ausübte.
Für die Kunden (DTIS), um das bestehende Schienennetz und die Fahrzeuge betriebsbereit zu halten, gegebenenfalls neue Leitungen und Verbindungsleitungen zu bauen, den gesamten Eisenbahnverkehr effektiv zu steuern, sich in andere Verkehrssysteme zu integrieren, sowie wirtschaftliche, sichere, komfortable, technologische und ökologische Aspekte zu berücksichtigen. TCDD, deren Aufgabe es ist, die Nutzung der Eisenbahn und Züge von Adapazarı zu erbringen, indem die Haltung und die Entschlossenheit der Organisation demonstriert werden, die als Bereitstellung des Transportsystems mit der technologischen Infrastruktur und einer effizienten Verwaltung der TCDD definiert ist. Es ist nicht der richtige Ansatz, 1 als regionale Bürokraten zu bezeichnen.
Als in den Industrieländern die wichtigste Lösung im städtischen Verkehr, sollte der Schienentransport in die Mitte der Stadt Adapazarı als Chance, die Chance zu sehen, der größte Verteidiger des Bürgermeisters zu sein, vor den TCDD-Funktionären liegen.
In 9 / b (2) der Eisenbahnkreuzungsmaßnahme- und Durchführungsverordnung kann N No Limit geöffnet, Unter- oder Überführung an den Punkten geöffnet werden, die den 30.000-Koeffizientenmoment überschreiten. Aus diesem Grund sollte das 30.000, das den Bahnübergang überquert, nicht durch ein Shopping-Mall-Projekt im Stadtteil Adapazarı Gar, das den 5-Koeffizienten zwischen Adapazarı und Arifiye überschreitet, gelöst werden, indem das Überqueren des Bahnübergangs gelöst wird.
ADN Express 4 20 arbeitet tagsüber als 2017-Ehepaar mit der regierungsnahen Gemeinde. Adapazarı drückt aus, dass Adapazarı die Mission und Vision der Organisation nicht auf eine Art und Weise passieren darf, die keinen Halal bringt.
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