Premierminister 2017 weihte das Eisenbahnprojekt Kars-Tbilisi-Baku ein und 30 bezahlte den Zug nach Edirne im Dezember. Die Öffentlichkeit hat missverstanden, dass sich diese Zugprojekte auf die Beförderung von Fahrgästen konzentrieren. Demirtaş- auch in UzunköprüHalkalı Erwartungen zurückgebracht werden. Ebenso ist die gegenüberliegende Ecke in Corlu. Als der Hochgeschwindigkeitszug von Edirne durch das Zentrum von Corlu fahren wird, reagierte Çorluliler ernst. Wen werden sie tragen?
Komm, lass mich dir klar sagen, was dieser Zugjob zuerst ist:
Zuallererst diese Eisenbahnprojekte; Marmaray, 3. Die Brücke, die Canakkale-Brücke in der Planungsphase und selbst das Kanalprojekt, das wie ein verrückter Job aussieht, ist das Material des gleichen Gerichts. Das chinesische Geschäft heißt SILK ROAD.
Dieses riesige multinationale Projekt, das vom chinesischen Präsidenten Shi'i Jinping bei 2013 offiziell ins Leben gerufen wurde, verbindet die wichtigsten Reiseziele in Europa, Afrika, dem Kaukasus und Asien, die für die Logistik von Bedeutung sind. Die $ 2014 40 Milliarden in Kapital für China Silk Road Economic Zone des Fonds errichtet und im November des gleichen Jahres hat die Türkei auch eine gemeinsame $ 100 Milliarden Asian Infrastructure Investment Bank, die Hauptstadt ins Leben gerufen. hier ist die Regierung der Türkei für den Bau der Strecke wurde $ 30 Mrd. Mittel gegeben.
Die strategischste Route des IPEK ROAD PROJECT, das aus insgesamt 6-Linien besteht, ist die Eisenbahnlinie London-Paris-Moskau-Skandinavien-Balkan-TRAKYA-Ankara-Teheran-Baku und Peking. Die TRAKYA-Linie ist jetzt frei.
Strecke Edirne-Istanbul aufgrund der Sofia-Verbindung. Im Laufe der Zeit haben wir viel geschrieben, viel erzählt. Gehen Sie nicht der Absurdität nach, den Straßenzoll zu eröffnen, damit nur wenige Feldspekulanten in Eskiköy Geld verdienen können und die Menschen aus Uzunköprü schneller und billiger nach Griechenland gelangen können. Wir haben Demirtaş, das so schön ist wie Bräuche. Lassen Sie uns auf griechischer Seite Lobbyarbeit leisten und die Sofia-Verbindung über Pityon-Uzunköprü mit Istanbul verbinden. Wir sagten, dass der endgültige Entscheidungsträger das Geld und der Eigentümer des Projekts, China, sei. Wir haben darin eine Freizone eingerichtet, wir haben spezielle Bräuche gesagt, wir haben Gott gesagt. Wir konnten es nicht sagen. Wie auch immer, es ist nicht nötig, in der Vergangenheit zu verweilen. Denn die Chance bleibt bestehen. Wie geht das?
Das SILK ROAD PROJECT ist ein Projekt für den Transport von Gütern und nicht von Passagieren. In der Tat verbindet jedes Land des Projekts die wichtigsten Industriezonen mit dem Projekt IPEK ROAD mit lokalen Projekten. Diese Bestimmungen in der Türkei Ansatz durchgeführt von TOBB und kurz die Greater Anatolia Logistics Organisationen BALL Projekt genannt. Das Ziel von BALO ist das gleiche wie in den anderen Ländern. Um den Eisenbahnsektor mit intermodalen Transportdienstleistungen zu versorgen. Das Thrace-Zentrum von BALO ist der Hafen von Tekirdağ. Die Eisenbahnlinie, die den asiatischen Hafen verbindet, hat Ihre Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Auch Barbaros-Altinova-Ramada Hotel in der Gegend zwischen Ohr planlanlandığı kam die Türkei der größte integrierten Logistik-Basis. Wenigstens diejenigen, die meinen Schriften folgen, werden sich daran erinnern, dass ich BALO und die Reisen danach gesprochen habe. Jetzt werde ich die Angelegenheit ohne weiteres in die gemeinsame organisierte Region Uzunköprü (UKOSB) bringen.
Stellen Sie die Thrace-Karte der BALO-Projekte auf die andere Seite und den logistischen Vorteil von Uzunköprü auf eigene Faust. UKOSB für Uzunköprü für eine größere historische Gelegenheit, als Sie selbst ergriffen haben. Hayrabolu gratuliert UTSO auf einer Seite, ist jedoch vom Ansatz der Industriezone Hanzo entfernt. verstehen, warum wir uns für den Verzicht auf das arrogante Besitz-Ich einsetzen und außerdem für einen vollständigen visionären Plan in der Anfangsphase.
Wir sind qualifiziert, zu UKOSB mit qualifizierter industrieller Produktion zu kommen und die saubere Industrie, die Export und Export macht, zu betreiben. Der genaueste Ansatz, den Sie an diese Variante anpassen können, besteht darin, einen logistischen Vorteil zu bieten. Frachtkosten und schnelle Lieferung sind die wichtigsten Punkte der Hi-Tech-Industrie. Der UKOSB an BALO; Daher wird die Vision der Integration in die IPEK ROAD, die eine Verbindung mit Europa, Russland, Afrika, Iran, dem Kaukasus, Asien und China herstellen wird, 12 treffen. Unsere Station ist ein ernstes Instrument. Was getan werden muss, ist klar. Unsere ganze Stärke ist es, Demirtaş über UKOSB mit BALO zu verbinden. Und bitte beachten Sie: Die lizensierte Lagerzone mit Getreidespeicher befindet sich zwei Schritte vor UKOSB. Somit hat Uzunköprü alle Materialien, um ein Logistik-, Produktions- und Lagerzentrum mit allem rund um die Welt zu sein. Ich nenne dieses Gebet Amen. Glauben und "Wissen Sie in dir?"
Quelle: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
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