Das durchschnittliche 21-Bin-Auto fährt pro Tag durch die Osmangazi-Brücke

Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Ahmet Arslan, erklärte, dass durchschnittlich 21 Fahrzeuge pro Tag die Osmangazi-Brücke passieren. sagte.

Arslan, sagte in einem Build-Operate-Transfer (BOT) -Modell von Verkehrsprojekten, die im Durchschnitt von einjährigen Übergängen durchgeführt wurden, die Differenz zwischen der Garantie, die dem Auftragnehmer gegeben wurde, oder dem Unternehmen, sagte, die Differenz sei gezahlt worden.

Arslan wies darauf hin, dass in den neun Monaten dieses Jahres ungefähr 9 Millionen 5 Fahrzeuge die Osmangazi-Brücke überquerten, und gab an, dass die tägliche durchschnittliche Fahrzeugdurchfahrt 753 erreichte. Arslan sagte: "Wenn Sie es mit der Garantiezahl vergleichen, sind wir ganz unten. Wenn Sie es mit den Startzahlen von 21-11 Tausend vergleichen, ist der Punkt, den wir heute erreicht haben, sehr wichtig." er sprach.

Arslan wies darauf hin, dass die Machbarkeit der Brücke erst im dritten Jahr garantiert werden kann, und erinnerte daran, dass sich das Projekt auf İzmir mit insgesamt 300 Kilometern erstreckt, von denen 133 Autobahnen und 433 Verbindungsstraßen sind, zusammen mit der Osmangazi-Brücke.

Arslan erklärte, dass die Strecke Bursa-İzmir Kemalpaşa des Projekts Ende nächsten Jahres vollständig fertiggestellt sein wird und sagte: „Die Fertigstellung dieser Straße bedeutet bereits zusätzlichen Verkehr. Sie erhöhen den Reisekomfort der Menschen, Sie verkürzen die Zeit, Sie sorgen für das Wachstum der Branche in dieser Region. Dies bedeutet auch, dass aufgrund von Investitionen und Investitionen in diesen Regionen zusätzlicher Verkehr entstehen wird. Mit anderen Worten, abhängig vom zusätzlichen Verkehr, der durch Brücken, Autobahnen und Verbindungsstraßen erzeugt wird, wird die Anzahl der Fahrzeuge, die sowohl auf den Autobahnen als auch auf der Brücke fahren, erheblich zunehmen. Unsere Machbarkeit sagt dies voraus. " fand die Bewertung.

Minister Arslan erklärte, dass sie darauf abzielen, das Leben in solchen Projekten zu erleichtern und den Komfort für Fahrer und Fahrgäste zu erhöhen sowie der Industrie den Weg zu ebnen:

„Es gibt Berichte, dass die Grundstückspreise dreimal gestiegen sind. Die Grundstückspreise verdreifachen sich im Stillstand nicht, so dass das Projekt den Zugang für die Menschen erleichtert hat. Deshalb wollen die Menschen dort aktiv leben. Zweitens wurden Investitionen und Industrie in diesen Regionen gepflastert. Die dort getätigten Investitionen waren gestern aufgrund der Schwierigkeit, sowohl den zukünftigen Rohstoff als auch das fertige Produkt zu transportieren, nicht wirtschaftlich. Heute sind sie aufgrund dieser Projekte wirtschaftlich. Investitionen werden getätigt, weil sie wirtschaftlich sind und der Preis des dortigen Grundstücks aufgrund der Investition dreimal steigt. Meine besondere Bitte ist, dass die Leute dies nicht überspringen. Der Anstieg sowohl des Grundstückspreises als auch des Hauspreises ist ein sehr wichtiger Indikator dafür, da wir auf dieser Strecke ungefähr 3 Millionen Menschen einen einfachen Zugang zueinander bieten.

"Sie können in 3 Stunden von Istanbul nach Izmir fahren"

Arslan sagte, dass diese Autobahn die Reisezeit zwischen Istanbul und Bursa auf 45 Minuten und 1 Stunde verkürzte und dass die Fahrt unter Berücksichtigung von Gebze nicht einmal 45 Minuten dauerte, und dass man in 3 Stunden von Istanbul nach Izmir fahren könne.

Arslan erklärte, dass es nicht auf die Anzahl der Fahrzeugpässe ankomme, sondern auf das Wachstum der Branche in der Region. „Die erhobenen Steuern dienen denen in Kars und Hakkari. Wir werden von Zeit zu Zeit kritisiert; "Der Unterschied kommt aus den Taschen von Kars, Hakkari, Sinop, Mersin." er. Nein, der dadurch geschaffene Mehrwert geht zurück und geht als Service dorthin. Dies sollte nicht übersprungen werden. " sagte.

Osmangazi-Brücke und Verbindungsstraßen für den Fall, dass das Fahrzeug nicht übergeben wird, der Betrag an die Unternehmen aufgrund der Garantie, dass der jährliche Betrag von 750 Millionen Dollar Arslan sagte, dass die Betriebszahlen von den ausgewiesenen Steuern abgezogen werden.

Arslan betonte, dass zuweilen grausame Kritik zu diesem Thema geäußert wurde und sagte:

„Es gibt Gerüchte, dass trotz der Abschaffung so vieler Fahrzeuge jährlich 1,5 bis 2 Milliarden Lira gezahlt werden. Es tut mir leid, aber wenn wir diese Art von Projekten durchführen, verraten wir Folgendes: Ist es ein Bedürfnis, ist es ein Bedürfnis? Haben wir heute die Mittel dazu oder nicht? Da die Möglichkeiten begrenzt sind und Sie im ganzen Land geteilte Straßen bauen, bieten Sie Dienstleistungen an. Dann profitieren wir von der Dynamik des Privatsektors, indem wir alternative Finanzierungsmethoden und öffentlich-private Zusammenarbeit einführen. Wir erledigen die Arbeit schnell und mit hoher Qualität. Anstatt zu sagen: „Ich habe kein Geld“ und die Freude unseres Volkes an den Segnungen der Welt auf 25 Jahre zu verschieben, tun wir es heute. Bei der zweiten Methode nehmen Sie einen Kredit auf, erhalten einen Kredit und zahlen diesen Kredit zurück. Stattdessen sagen wir; Die Zusammenarbeit zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor ist eine beispielhafte Praxis, in der wir sehr erfolgreich waren. Die Welt nimmt unser Beispiel und praktiziert es. Unser durchreisender Bürger zahlt, und das Land profitiert durch den durch die Brücke geschaffenen Mehrwert noch mehr.“

"10,5 Milliarden Dollar wurden aus den Betriebsrechten in der Luftfahrt erhalten"

Arslan brachte ähnliche Kritikpunkte im Luftverkehrssektor zum Ausdruck und sagte, dass der bisher von diesem Sektor gezahlte Garantiebetrag zwar 40 Millionen Dollar betrug, es jedoch darauf hingewiesen wurde, dass die über der Garantie erhaltene Zahl 410 Millionen Dollar betrug.

Arslan unterstrich, dass der Betrag aus der Übertragung von Betriebsrechten im Luftverkehrssektor 10,5 Milliarden Dollar beträgt: „Denken Sie, vor 15 Jahren haben wir vor der Tür des IWF gebeten, 300 bis 500 Millionen Dollar zu leihen, wir standen Hand und Fuß. Damals erhielten wir 10,5 Milliarden Dollar aus den Betriebsrechten der Flughäfen, die wir mit dem BOT-Modell gebaut hatten. Wir werden auch nach Ablauf der Betriebszeit auf Brücken und Autobahnen ernsthafte Einnahmen aus der Übertragung von Betriebsrechten erzielen. Mit diesen Einnahmen werden wir 80 Millionen weitere Dienstleistungen erbringen. Dieser Aspekt der Arbeit sollte nicht übersehen werden. " er sprach.