Baku Tbilisi Kars Railway auf der türkischen Seite endet Ende des Monats

Baku Tbilisi Kars Eisenbahnlinie
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Die türkische Seite der Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahn endet Ende des Monats: Der Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Ahmet Arslan, sagte zum Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahnprojekt, das Asien und Europa verbindet: „As Ende dieses Monats wird die türkische Seite fertiggestellt. Auf diesen Schienen kann der Zug fahren.“ sagte.

Nach der Untersuchung am Bahnhof Kars ging Minister Arslan in die Region, um die Arbeiten vor Ort am Eisenbahnprojekt Baku-Tiflis-Kars im Stadtteil Arpaçay zu sehen.

Armstrong wies auf die Bedeutung des Projekts aus der Welt nicht nur für die Türkei, sagte:

„Das Projekt ist wichtig für unsere Region, aber viel wichtiger für unser Land. Wenn Sie auch das Projekt „One Way, One Belt“ von Europa nach Asien in Betracht ziehen, ist es ein Eisenbahnprojekt, das den mittleren Korridor ununterbrochen macht. Diese Linie ist nicht nur für die Türkei, Georgien, Aserbaidschan, Kasachstan, Turkmenistan, einschließlich Zentralasien, auch für China wichtig. Ebenso ist es für Europa ebenso wichtig, da es den Güterverkehr mit Europa ununterbrochen machen wird. "

Minister Arslan dankte Präsident Recep Tayyip Erdoğan und Premierminister Binali Yıldırım für ihre Unterstützung seit Beginn des Projekts.

Großer Kampf um die Eiserne Seidenstraße

Das Eisenbahnprojekt ist eine sehr ernste Arbeit und Arbeit, die Arslan auf sich zieht, sagte:

"Ab dem Ende der Seite der Türkei wird in diesem Monat abgeschlossen sein. Der Zug kann auf diesen Schienen fahren. Auf georgischer Seite gibt es ungefähr drei Monate Arbeit. Wir werden bis Ende Juni auf der Seite der Türkei fertig sein. Ab Anfang September, wenn die georgische Seite fertig ist, werden wir diese Eisenbahn ununterbrochen zur Verfügung stellen. Türkei 79 Kilometer des Projekts, 26 Kilometer auch von georgischer Seite. Unsere Freunde haben außergewöhnliche Anstrengungen unternommen, um die Demir-Seidenstraße fertigzustellen. "

Arslan wies darauf hin, dass die erwähnte Eisenbahnlinie für den Personenverkehr wichtig ist, vor allem aber für den Güterverkehr.

26,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr

Arslan, der sagte, dass die zweite Linie auf die geplante Art und Weise gebaut wird, wenn sie die einzige Linie im Projekt öffnen, sagte:

„Es gibt eine sehr ernsthafte Lastbewegung von China nach Europa. Wir streben einen ausreichenden Anteil der Lastbewegung an, die aus der Türkei und den Ländern besteht. Wir haben den Transport unterbrochen, indem wir Marmaray in Istanbul unter Wasser gefahren sind. Wenn wir die fehlende Verbindung auf dieser Eisenbahnlinie fertigstellen, werden jährlich 26,5 Millionen Tonnen Fracht transportiert. " sagte.

Die Türkei, die Arslans Projekt zum Ausdruck brachte, verdoppelte das Frachtinteresse. In wirtschaftlicher Hinsicht könne die Zukunft zu einer Belastung für China nach Europa werden.

Arslan fügte hinzu, dass sie die Arbeiten durchgeführt hätten, ohne die historische Struktur zu beschädigen. Minister Arslan zog dann nach Ardahan.

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