Metrobus Drive Safety Cabinet Standard-Set

Der Standard für die Sicherheitskabine des Metrobus-Fahrers wurde festgelegt: Lassen Sie die Metrobus-Fahrer nicht mit einem Regenschirm schlagen, und die Özgecans, die nicht im Kabinentaster sterben, sind ebenfalls „Standard“. "Window Film", der Millionen von Fahrern mit Verkehrspolizisten konfrontierte, wurde ebenfalls unter der Bedingung veröffentlicht, dass er "genehmigt" wurde.
Das Ministerium für Wissenschaft, Industrie und Technologie hat die Verordnung über die Herstellung, Änderung und Installation von Fahrzeugen (AITM) von Grund auf geändert. Die heute im Amtsblatt veröffentlichten auffälligen Änderungen der Verordnung lauten wie folgt:
REGENSCHIRM-SCHUTZSCHRANK
Es wurden Bestimmungen darüber festgelegt, wie die Fahrersicherheitskabine in Fahrzeugen des öffentlichen Verkehrs sein soll, die mit dem Angriff des Fahrgasts mit einem Regenschirm auf den U-Bahn-Fahrer in Istanbul auf die Tagesordnung kamen.
TASTE DES TODES
Um das Sicherheitsproblem im öffentlichen Verkehr, das bei der Ermordung von Özgecan auf der Tagesordnung steht, zu beseitigen, sollten die Standards für Stadtbusse, Kleinbusse, Fahrzeugortungsgeräte, Notrufschalter und Kamerasystem implementiert werden. So können Kommunen, Dolmetscher, Chauffeurräume, öffentliche Verkehrsmittel, Fahrzeugortungsgerät, Notschalter, das Kamerasystem dazu zwingen, Standards festzulegen, wie sie festgelegt werden.
GLASFILTERFREIHEIT
Verkehrspolizei und Fahrer, die ein großes Problem zwischen den Geldbußen verursachen, schneiden die Strafe ab, die die Debatte verursacht, und die Freigabe der Glaswaren wurde freigegeben, vorausgesetzt, die zugelassenen Unternehmen.
LPG FILLING IST NICHT UNTER
Die Befüllung der LPG / CNG-Tankstellen an den Ölstationen erfolgt nicht unten. Darüber hinaus die 10-Tankwechselzeit gemäß internationalen Standards; 20 in CNG-Tanks und 15-Jahr in LPG-Tanks.
"AKTUALISIERT"
Faruk Özlü, Minister für Wissenschaft, Industrie und Technologie, erklärte, dass sie die geltende AİTM-Verordnung gemäß den aktuellen technologischen Bedingungen erneuern, um die Sicherheit des Lebens und des Eigentums der Bürger auf den Autobahnen zu erhöhen und sicherzustellen, dass die zu verwendenden Fahrzeuge ein hohes Sicherheitsniveau aufweisen. Kurz gesagt: "Das Ministerium hat eine nationale Typgenehmigung für die Herstellung von in der Türkei hergestellten Fahrzeugmodellen beantragt. Die in der Türkei nicht hergestellten Werkzeuge müssen über ein aktuelles EU-Typgenehmigungszertifikat verfügen. Auf diese Weise sollen produzierende Unternehmen in der Türkei unterstützt werden. Produktionsfirmen in der Türkei werden also von der Ausnahme in der nationalen Gesetzgebung profitieren, während Firmen, die im Ausland produzieren, die europäische Typgenehmigung erhalten ", sagte er.