Metrobus-Unfall in Acıbadem schockiert… Es gibt Verletzungen: Der Metrobus-Unfall in Acıbadem, Istanbul, war entsetzt. Der Verkehr war nach dem U-Bahn-Unfall gelähmt.
Während der geschäftigsten Stunden des Morgenverkehrs in Istanbul gab es einen Metrobusunfall. Nach den Informationen in letzter Minute stieg der Metrobus, der die Straße in Acıbadem verließ, in die D-100 ein und nahm die Fahrzeuge darunter.
Ein Metrobus-Unfall ereignete sich zur Stunde der Verkehrsintensität. Metrobüs zertrümmerte die Autos darunter, hielt jedoch an, als ein anderer Bus angefahren wurde.
Der Grund des Sieges ist sehr wichtig
Die Ursache des Unfalls Metrobüs'ın entstand.
Augenzeugen zufolge war die Ursache des Unfalls ein Streit zwischen dem Passagier und dem Fahrer im Metrobus.
Es heißt, der Passagier, der den Metrobus-Fahrer getreten und mit dem Regenschirm auf ihn geschlagen hatte, ließ das Fahrzeug außer Kontrolle geraten.
Metrobus, der außer Kontrolle geriet, flog zu E-5.
FAHRZEUGE UNTER DEM BUS
Der Metrobus zerschmetterte ihn, indem er zahlreiche Fahrzeuge mitnahm, um zur Arbeit zu fahren. Der Bus war ein Bus, in dem der Metrobus kollidierte und der Kopf eingestellt wurde. Metrobus nahm 6 und zerquetschte es.
DER STATUS DER FRAUEN
Die Verwundeten wurden erreicht. Die erste erhaltene Information ist, dass der 10 in Fahrzeugen unter dem BRT eingeschlossen ist. Die Verwundeten wurden ins Krankenhaus gebracht.
VERKEHRSSICHERUNG
Als sich der Metrobusunfall auf dem Höhepunkt des Verkehrs ereignete, hörte das Leben auf anatolischer Seite auf. Kadıköy - Der Verkehr auf der Tuzla-Linie ist gelähmt.
ERSTE BILDER VON DER VERANSTALTUNG
Die ersten Bilder vom Unfallort des Metrobus zeigen die Schwere des Vorfalls. Hier sind die Videoaufnahmen des Unfalls in Acıbadem, die direkt nach dem Unfall auf den Kameras reflektiert wurden.
Erschreckende Szenen, Bilder mit einem Wort. Die bittere Seite ist die Tatsache, dass dies weder eine erste noch eine letzte ist.
Tägliche Internetzeitung “RayHaberAnhänger. Dort sowie andere Fach- und Branchenzeitschriften, Symposien etc. Wir schreiben, sagen und bestätigen ständig: Das Metrobus-System ist nicht unsere Erfindung und wurde in den Ländern, in denen es entwickelt wurde (z. B. in Deutschland), nie in die Praxis umgesetzt. Die bereits programmierten und bekannten Probleme liegen auf der Hand. Was getan werden muss, sollte einfach und dringend sein.
Kurzfristig dringend:
• Die Ränder der Metrobusstraße, vor allem in einer Megaverkehrsstadt, in der barbarische Fahrer wie Istanbul unterwegs sind, können niemals durch eine Seilsperre getrennt werden! Die Linienkanten müssen unmittelbar von New Jersey mit den Standardbarrieren des Typs TC Highways getrennt werden.
• Auf diese Weise wird der Zugang von der BRT-Linie zur Straße und zur Straße und sogar zu den Fahrzeugzufahrten weitgehend verhindert. (Unfälle werden nur untereinander von BRT-Fahrzeugen reduziert.)
• Im Fahrzeug müssen die Fahrer- / Fahrerplätze durch eine Sicherheitsverglasung geschützt werden und der Fahrer darf den Passagier nicht direkt kontaktieren. Die Kommunikation mit dem Passagier sollte mündlich und über einen Mikrofonlautsprecher erfolgen. (In der Vergangenheit gab es ein Zeichen h) Es ist verboten, mit dem Fahrer zu sprechen! Ö, und heutzutage ist es notwendig, das Gespräch zu verlassen. Es gibt keine Anzeichen für einen Kampf mit dem Fahrer (.)
• Natürlich ist es unvermeidlich, dass die Fahrer zusätzliche Schulungen und Unterstützung erhalten, wie etwa zusätzliches spezielles Verhalten und psychologische Wutkontrolle.
Mittelfristig:
• Metrobus-Linien sollten in das Schienensystem iniAluminium CarBody vom Typ Tram- umgewandelt werden.
(wieder dringend, denn selbst wenn heute bestellt, Monate, aber Monate nachdem die Fahrzeuge präsentiert werden können, wird die Infrastruktur korrigiert und die Schiene wird für Monate ac verlegt)
Ansonsten sind wir dazu verurteilt, solche Unfallnachrichten regelmäßig zu leben, zu hören und zu leben.
Das Problem hierbei ist, dass nach der Entdeckung des Kreisrads >> vor 5000 Jahren eine IBB, die glaubt, das 8-seitige (polygonale) Rad gefunden zu haben, immer noch auf diesem problematischeren System besteht!
Auf dem Weg zur Feuerwehr-Rettungsmission in fortgeschrittenen Ländern wird laut Nachrichten sofort eine geeignete Kapazität (zB:> = 100 Tonnen) von mehr als einem Mobilkran an die Szene geschickt. In der gezeigten Szene wurde versucht, den Bus mit klappbaren Auslegerkranen mit geringer Kapazität und umwerfenden Formen und Methoden anzuheben. Dies bedeutet, dass die Istanbuler Feuerwehr nicht über diese Art von Rettungsfahrzeugen verfügt. So typisch für unser Land; "Sechs Pfeifen, die oberste Şişhane" (-? Oder versucht es, Lösungen mit so flexiblen Kombinationen als Lösung zu finden?) Auf die eine oder andere Weise, ob längst vorbei, dringende Heilung für die Verwundeten! Wir hoffen, dass dies eine Lehre für uns alle ist, und wir hoffen, dass die relevanten Personen positive, logische und wissenschaftliche Entscheidungen treffen, wenn auch langsam, und diese sofort in die Praxis umsetzen! Andernfalls wird der Tag kommen, all diese vbg-Warnungen können auch als Beweismittel gegen die Betroffenen verwendet werden ... Unser Wunsch kann niemals der letzte sein.