Kammer, Kabataş Das Martı-Projekt ist nicht legal und ökologisch

Kammer, Kabataş Das Martı-Projekt ist nicht legal und ökologisch: Istanbul Metropolitan MunicipalityKabataş Mucella Yapıcı, die Generalsekretärin der Istanbuler Zweigstelle der Architektenkammer, die eine Erklärung zu seinen Einwänden gegen den Bau des Transferzentrums namens Martı Project abgab, sagte: „Das Problem betrifft nicht nur die Miete. Weltweit gibt es kein Transferzentrum mit U-Bahn in einer Entfernung von fünf Metern vom Meer. “
Union der Kammern der türkischen Ingenieure und Architekten (TMMOB) Die Architektenkammer der Istanbul Metropolitan Branch wird von der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) organisiert.Kabataş Martı Project “hielt im Zweiggebäude in Karaköy eine Pressekonferenz über ihre Einwände gegen den Bau des Transferzentrums ab.
Viele Architekten, Stadtplaner sowie die TMMOB-Kammer für Stadtplaner, Istanbul-Vorstandsmitglied Akif Burak Atlar, die Generalsekretärin der Architektenkammer Istanbul, Mücella Yapıcı, und die Koordinatorin der türkischen Provinzialkommission Istanbul, Cevahir Akçelik, waren anwesend.
"Die Gemeinde weigerte sich, Fragen zu beantworten"
Cevahir Akçelik sagte beim Treffen zuerst, dass sie der Stadtverwaltung von Istanbul Fragen zu dem Projekt im Rahmen des Gesetzes über das Recht auf Information gestellt hätten. Die Stadtverwaltung vermied es jedoch, diese Fragen zu beantworten.
„Projekt ist voller Architektur und ökologischer Unzulänglichkeiten“
Mucella Maker, die nach Akçelik spricht, KabataşAuch der Boden ist wässrig und rutschig.Kabataş Er sagte, dass das Projekt nicht geeignet sei, da das Martı-Projekt die gesetzlichen Anforderungen nicht erfülle. „Es geht nicht nur um Miete. Yapıcı sagte, dass sich weltweit kein Transferzentrum mit einer U-Bahn in einer Entfernung von fünf Metern zum Meer befindet und dass die Anzahl der Fähren anstelle des fraglichen Projekts erhöht werden sollte.
B Die Schließung des Piers ist das Beförderungsrecht. “
Kabataş Yapıcı betrachtete die Schließung des Kais als „Erpressung des Verkehrsrechts“ und sagte, dass das Projekt voller architektonischer und ökologischer Mängel sei. Yapıcı machte auf die Mängel von Projekten wie Galataport und Eurasia Tunnel aufmerksam und sagte: „Lassen Sie uns all diese Projekte stoppen. Wir können sie untersuchen und erneut untersuchen. Ich übernehme dies im Namen meiner Institution. “
"Das Projekt wurde nicht zur öffentlichen Genehmigung eingereicht"
Akim Burak Atlar, Mitglied des Exekutivdirektoriums der Zweigstelle der TMMOB in Istanbul, betonte, dass das Projekt keine rechtlichen Anforderungen hat. Er erklärte, dass das Projekt nach den partizipativen Prozessen implementiert werden sollte, sagte Atlar. Uz Das Projekt sollte für dreißig Tage ausgesetzt werden, und falls vorhanden, sollte es seine Einwände vorbringen. Während dieses Prozesses wurde die öffentliche Genehmigung nicht angewendet