Die Haltestelle der Hijaz-Bahn in Beirut

Haltestelle der Hejaz-Eisenbahn in Beirut: Im Libanon fand eine Konferenz und Ausstellung zur Geschichte der Eisenbahnen statt. Bei der Veranstaltung, bei der der aktuelle Status der Bahnhöfe besprochen wurde, erregte die Ausstellung „Beirut Station of the Hejaz Railway“ große Aufmerksamkeit.

Das historische Schienennetz und die Züge des Libanon; Dies kam bei einer Veranstaltung in Beirut Yunus Emre Enstitüsü zum Ausdruck. Von Bahnhöfen bis zu Waggons, von Schienen bis zu Streckenplänen wurde die Geschichte der osmanischen Zeit in einem breiten Spektrum offenbart.

Im Rahmen des Projekts zunächst; Es fand eine Konferenz mit dem Titel „Der Bau der Eisenbahnen im Libanon und sein historischer Verlauf“ statt. Dr. erforschte die osmanische Geschichte im Libanon. Kassab deckte Missverständnisse über die Eisenbahngeschichte des Landes auf.

Im zweiten Teil der Veranstaltung wurde die Ausstellung „Beiruter Bahnhof der Hijaz-Eisenbahn“ eröffnet. In der Ausstellung wurden die Fotografien, die der Botschafter von Beirut Çağatay Erciyes aufgenommen und grafisch gestaltet hat, nach dem Geschmack der Teilnehmer präsentiert. Botschafter Erciyes verwendete in seiner Rede die folgenden Aussagen, in denen er die Bedeutung der Erhaltung osmanischer Erbstücke im Libanon hervorhob:

„Die Erhaltung dieses Erbes ist sehr wichtig. Es ist sehr wichtig, das osmanische Erbe im Libanon zu bewahren. Leider sind diese Bahnhöfe, die alten Bahnhöfe, alle in einem schlechten Zustand. Wir ergreifen gemeinsam mit der libanesischen Regierung die notwendigen Initiativen, um diese zu verbessern. Dies ist nicht nur unser, sondern insbesondere das kulturelle Erbe des Libanon. Dieses Erbe muss geschützt werden. Es kann in Zukunft einen erheblichen Beitrag zum Tourismus im Libanon leisten.“
BAHNHOFEN UND ZÜGE SIND VERLASSEN

Im Libanon, der seit mehr als 400 Jahren unter osmanischer Herrschaft steht, sind historische Denkmäler und Artefakte vom Aussterben bedroht. Das libanesische Eisenbahnnetz und die Züge, die auch Teil der Hedschas-Eisenbahn sind, sind dem Verfall preisgegeben. Der Direktor von Beirut Yunus Emre Enstitüsü, Cengiz Eroğlu, sagte zu diesem Thema Folgendes:

„Leider ist die Situation sehr schlimm. Wie Sie auf den Fotos sehen können, ist die Situation schwierig zu beschreiben. Völlig vernachlässigt. Insbesondere war es an den Zerstörungen des Bürgerkriegs beteiligt. Sie müssen so schnell wie möglich behoben werden, sonst werden diese Stationen untergehen.“

Die Ausstellung, die die Geschichte der Eisenbahn im Libanon enthüllt und Licht auf die osmanische Zeit wirft, wird bis Ende der Woche im Beirut Yunus Emre Enstitüsü geöffnet sein.

DER HÖCHSTE BAHNHOF

Das Gebäude, das inmitten der Bäume durch sein ruinöses Aussehen hervorsticht, war früher ein Bahnhof. Dieser Ort heißt Shuyit – Bahnhof Aaraya; Es handelte sich um eine der vom osmanischen Staat errichteten Haltestellen der Eisenbahnlinie Damaskus-Beirut. Als es gebaut wurde, waren die Schienen, auf denen Dampfzüge fuhren, verschwunden und die Hälfte des Passagiergebäudes wurde abgerissen.

Der Bahnhof Shuyit-Aaraya, zwanzig Kilometer außerhalb von Beirut, wurde im Jahr XNUMX in Betrieb genommen und diente als wichtiger Haltepunkt der Beirut-Damaskus-Eisenbahn bis zum Jahr XNUMX, als der libanesische Bürgerkrieg begann. Dieser vom Osmanischen Reich erbaute und auf dem Libanon-Berg gelegene Bahnhof war zu seiner Zeit der höchstgelegene Bahnhof der Welt. Jetzt liegt es in Trümmern und ist seinem Schicksal überlassen.

Der Bahnhof liegt am Hang des Libanon-Gebirges und war aufgrund seiner strategischen Lage in den Jahren seiner Erbauung sehr wichtig. Züge, die von der Küstenstadt Beirut abfuhren, überquerten diesen Berg und beförderten Passagiere und Güter nach Damaskus.

Allerdings musste der Libanon, der einst zu den führenden Ländern der Welt im Eisenbahnnetz gehörte, das Zugnetz nach dem Bürgerkrieg einstellen. Wie jedes andere Schienennetz im Libanon wurde auch der Bahnhof Shuyit-Aaraya seinem Schicksal überlassen.
WAGEN VERFANGEN, GEBÄUDE PLAUTEN

Nach dem Ende des Bürgerkriegs gab es im Land einige Anstrengungen zur Reaktivierung der Eisenbahnen, ein positives Ergebnis konnte jedoch aufgrund der politischen Meinungsverschiedenheit nicht erzielt werden. Gleise gingen verloren, Waggons verrotteten, Gebäude wurden geplündert.

Der Aktivist Elias Malouf sagte über die Schienennetze des Landes: „Der Libanon war im Vergleich zu anderen Ländern der Welt ein Pionierland in Sachen Schienennetze. Als der Bahnhof, an dem wir ansässig sind, zum Beispiel eröffnet wurde, hatte er die höchste Steigung der Welt seit 20 Jahren. Als die Eisenbahnstrecke Beirut–Damaskus erstmals gebaut wurde, wies ihr Netz weltweit einzigartige Merkmale auf. Tatsächlich wurden diese Merkmale bei der später gebauten Hedschas-Eisenbahn angewendet. Darüber hinaus wurden auch Züge und Waggons speziell hergestellt. In Bezug auf seinen Entwicklungsstand wies es Merkmale auf, die anderswo nicht zu sehen waren.“

Die vom osmanischen Staat errichteten Eisenbahn- und Transportanlagen erleichterten den Transport sowohl im Libanon als auch in der Region und belebten den Handel. Elias Malouf drückte aus, was die Eisenbahn damals in den Libanon brachte:

„Ich kann sagen, dass es den Osmanen gelungen ist, eine Erfolgsgeschichte zu schreiben, insbesondere von 1860 bis zum Ersten Weltkrieg. In dieser Zeit sahen wir im Libanon Fluggesellschaften, Autobahnen, Eisenbahnen und Straßenbahnen. Die Öffnung der Osmanen in Zusammenarbeit mit lokalen und internationalen Unternehmen war dabei wirksam. Die Generierung neuer Ideen machte die Sache einfacher, anstatt sich nur auf Geld aus Istanbul zu verlassen.“

Dies ist die neueste Situation der Bahnhöfe, die bei ihrer Errichtung im Land als großer Modernisierungsschritt angesehen wurden. Im Libanon fährt derzeit kein einziger Zug. Auch der Bahnhof Shuyit-Araya wartet auf Unterstützung, um wieder in alte Zeiten zurückzufinden.