Riesenprojekte werden 2016 markiert

Riesenprojekte werden 2016 stattfinden: Einige der "Riesenprojekte", deren erste Schritte vom Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation im Rahmen der Ziele für 2023 unternommen wurden, werden in diesem Jahr in Betrieb genommen. Die Gulf Crossing Bridge, die als „Kehle des Golfs von Izmit“ bezeichnet wird, wird nach ihrer Fertigstellung zur größten Brücke der Welt. Die Yavuz Sultan Selim Bridge, der Eurasia Tunnel, der die asiatische und europäische Seite mit dem unter dem Meeresboden verlaufenden Straßentunnel verbindet, und die Baku-Tiflis, die als „Iron Silk Road“ bezeichnet wird. - Es ist geplant, das Kars-Eisenbahnprojekt Ende dieses Jahres zu eröffnen.

Die Arbeiten am Autobahnprojekt Gebze-Orhangazi-İzmir, das weithin als Istanbul-İzmir-Autobahn bekannt ist, werden auf Hochtouren fortgesetzt. Das Projekt wird Istanbul mit Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Kütahya und İzmir verbinden. Geografie, in der die Türkei die 38 Millionen Menschen bedienen wird, die die Hälfte des Bevölkerungsprojekts ausmachen, Reisezeit, 1 Stunde von Istanbul nach Bursa, Izmir 3 Stunden, 2,5 Stunden nach Eskişehir. Der Transport in die südägäische Region und nach Antalya wird kürzer sein. Der 433 Kilometer lange 40 Kilometer lange Abschnitt Altınova-Gemlik des Projekts wurde in Betrieb genommen.

Die Izmit Bay Crossing Bridge, die den wichtigsten Teil der Autobahn darstellt, belegt mit einer mittleren Spannweite von 550 Metern und einer Länge von 2 Metern den 682. Platz unter den größten Hängebrücken mit mittlerer Spannweite der Welt. Das letzte Deck auf der Brücke wurde am 4. April unter Beteiligung von Präsident Recep Tayyip Erdoğan, Premierminister Ahmet Davutoğlu, Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation, Binali Yıldırım, platziert. Die Hängebrücke zwischen Izmit Dilovasi und Yalova Altinova besteht aus 21 Decks. Sobald die Brücke in Betrieb ist, kann die Entfernung zwischen den beiden Punkten in 113 Minuten erreicht werden.

Die Hängebrücke Osman Gazi soll Ende Mai nach dem Bau des Oberbaus für den Verkehr freigegeben werden.

YAVUZ SULTAN SELİM BRÜCKE

Die Yavuz Sultan Selim Brücke, die im Rahmen des Northern Marmara Highway Project am Bosporus gebaut wurde, wird nach ihrer Fertigstellung den Titel der größten Brücke der Welt erhalten.

Die 3 Kilometer lange Brücke auf dem Abschnitt Odayeri-Paşaköy mit Investitionskosten von 120 Milliarden Dollar wird insgesamt 4 Fahrspuren haben, jeweils 2 Autobahnspuren in Abfahrts- und Ankunftsrichtung und 10 Eisenbahnspuren in der Mitte. Die Brücke wird die erste der Welt sein, da sich das Schienenverkehrssystem auf demselben Deck befindet. Auch in dieser Hinsicht wird die Brücke mit einer Breite von 59 Metern und einer Turmhöhe von 322 Metern einen Rekord brechen und sich den Titel „längste Hängebrücke der Welt mit Schienensystem“ sichern eine Gesamtlänge von 408 Metern, mit einer Spannweite von 2 Metern.

Verringerung des Transitverkehrsaufkommens in Istanbul, Zugang zum Stadtverkehr ohne Zugang zu Fahrzeugen, hoher Standard, ununterbrochene, sichere und komfortable Möglichkeit, Zeit zu sparen, indem der Transitverkehr sichergestellt wird, zusammen mit anderen Verkehrsträgern, um die Integration des Istanbuler Stadtverkehrs zu gewährleisten, um die Intensität des starken Verkehrs zu verringern. sieht die Beseitigung von Luftverschmutzung und Umweltproblemen durch. Es ist geplant, den wirtschaftlichen Verlust von 1 Milliarden 450 Millionen Dollar jährlich 335 Milliarden 1 Millionen Dollar Energie und 785 Millionen Dollar Arbeitsverlust zu verhindern.

Die Brücke soll am 120. August zusammen mit der 26 Kilometer langen Autobahn und den Verbindungsstraßen eröffnet werden.

1. BRÜCKENANSCHLUSS-STRAßEN

Am 169. Mai fand eine Ausschreibung für die 88 Kilometer langen Abschnitte Kurtköy-Akyazı und 4 Kilometer Kınalı-Odayeri statt, die die Fortsetzung des Northern Marmara Highway-Projekts darstellen, zu dem auch die Yavuz Sultan Selim-Brücke gehört. Bis Ende 2018 werden insgesamt 257 Kilometer Autobahnen fertiggestellt und die Autobahn Northern Marmara in Betrieb genommen.

Nach Abschluss der Angebote im Rahmen des BOT-Modells werden die Baukosten der zu errichtenden Straßen den Unternehmen gehören, die die Arbeiten durchführen werden.

Das Eurasien-Tunnelprojekt (Istanbul Bosphorus Highway Tube Crossing), das von Präsident Recep Tayyip Erdoğan als "Vision Project" angesehen wird, wird voraussichtlich Ende dieses Jahres eröffnet.

Der Tunnel, der zu den besten Ingenieurprojekten der Welt zählt, wird die asiatischen und europäischen Kontinente mit dem Rohrdurchgang verbinden und wird der tiefste Tunnel der Welt unter dem Meer sein. 14.6 3,4 Kilometer der Gesamtlänge des Projekts, während der letzte Teil des Meeres als 800 bestimmt wurde. Tausende von 560-Mitarbeitern sind beschäftigt, die Region wird einen jährlichen Beitrag zur Region von 100 Millionen Pfund leisten. Das Projekt, das 82 Millionen Lire pro Jahr in die Staatskassen bringen wird, wird die Menge an 38 Tausend Tonnen Emissionen reduzieren, XNUMX wird eine Million Liter Kraftstoff einsparen.

MACHTE DIE GRÖSSTEN PROJEKTE IN DER TÜRKEI

Am Flughafen, der auf einer Fläche von 76,5 Millionen Quadratmetern an der Schwarzmeerküste zwischen den Siedlungen Yeniköy und Akpınar auf der europäischen Seite Istanbuls errichtet wurde, werden die Arbeiten, die seit Ende letzten Jahres an Fahrt gewonnen haben, noch beschleunigt mehr. Das Projekt, das die strategische Bedeutung Istanbuls auf ganz unterschiedliche Weise verdeutlichen wird, zeichnet sich dadurch aus, dass es das größte Projekt ist, das jemals in der Türkei gebaut wurde.

Wenn der Bau abgeschlossen ist, wird der Flughafen der größte der Welt sein und den Ländern der Region als Transferzentrum dienen. Die erste Stufe von 2018 ist 3, die voraussichtlich im Februar eröffnet wird. Mit dem Start des Flughafens wird 120 Tausend Menschen jährlich direkt beschäftigt.

FINANZIELLE ANGEBOTE WURDEN FÜR DEN GROSSEN ISTANBUL-TUNNEL ERHALTEN

Finanzielle Vorschläge gingen im Rahmen der Ausschreibung für die im letzten Jahr als erster Schritt des dreistöckigen Grand Istanbul Tunnel-Projekts von der Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen durchgeführten Vermessungs-, Projekt- und Ingenieurdienstleistungen ein.

Im Rahmen der Studien-, Projekt- und Ingenieurdienstleistungen, deren Projektpreis für dieses Jahr auf 35 Millionen Lira und 7 Millionen 500 Lira festgelegt wurde, werden Bodenbohrdaten durch Durchführung von Tiefbohrarbeiten an Land und auf See ermittelt. Ingenieurprojekte sollen innerhalb eines Jahres nach dem Ausschreibungsverfahren abgeschlossen sein. In dem Tunnel, der unter dem Bosporus verläuft, befinden sich Straße und Schiene in einer Röhre. Der Tunnel, die Mitte, die An- und Abreise, die Eisenbahn und die zweispurige Straße, die für den Durchgang von Fahrzeugen mit Gummirädern oben und unten geeignet sind, werden gebaut.

Ein Teil des Projekts, der mit seiner Größe und seinem Umfang der erste der Welt sein wird, besteht aus dem leistungsstarken und schnellen U-Bahn-System, das von Incirli auf der europäischen Seite der E-5-Achse über den Bosporus bis zur Söğütlüçeşme auf der anatolischen Seite führt, und der zweite Teil ist die europäische Seite. Es wird aus einem Hochleistungs- und Hochgeschwindigkeits-U-Bahn-System bestehen, das von Hasdal Junction auf der TEM-Autobahnachse über den Bosporus nach Söğütlüçeşme auf der anatolischen Seite führt, und einem zweispurigen Autobahnsystem, das mit Çamlık Junction verbunden ist.

Der Tunnel wird in den TEM Highway, den E-9 Highway und den Northern Marmara Highway mit 5 U-Bahnlinien integriert. Mit der Einführung des Tunnels, der innerhalb von 5 Jahren nach seinem Bau mit dem BOT-Modell fertiggestellt werden soll, wird er in 31 Minuten mit der U-Bahn von Incirli auf der europäischen Seite und Söğütlüçeşme auf der anatolischen Seite erreicht, die aus 14 Stationen mit einer Länge von 40 Kilometern besteht.

Es dauert ungefähr 14 Minuten auf der Straße von Hasdal Junction auf der europäischen Seite bis Çamlık Junction auf der anatolischen Seite. Es wird erwartet, dass täglich 6,5 Millionen Passagiere von der Linie profitieren.

HISTORISCHE SEIDENSTRASSE IST ERREICHT

Das Eisenbahnprojekt Baku-Tiflis-Kars (BTK), auch als „Eiserne Seidenstraße“ bekannt, soll Ende dieses Jahres eröffnet werden.

Nach den Projekten Baku-Tbilisi-Ceyhan und Baku-Tbilisi-Erzurum können im dritten Großprojekt aller drei Länder 1 Millionen Passagiere und 6,5 Millionen Tonnen Fracht transportiert werden, wenn die Linie in Betrieb genommen wird. In 2034 ist geplant, die Tragfähigkeit von 3 Millionen Passagieren und 17 Millionen auf der Strecke zu erhöhen.

OVIT BERGSTUNNEL

Nach Fertigstellung wird der erste türkische und Europa der zweitlängste Doppelröhrentunnel der Welt sein. Ovit Mountain Pass, Erzurum und Rize verbinden sich. Wenn der Ovit-Tunnel in İkizdere-İspir fertiggestellt ist, bleibt die Straße 12 Monate lang offen und die Entfernung wird um 3,8 Kilometer verkürzt.

Es wird erwartet, dass der Tunnel, dessen Meile 17,3 über Verbindungsstraßen verfügt, zu einem jährlichen Beitrag von 60 Millionen Pfund zur Region beiträgt.

VORBEREITUNGEN IM KANAL ISTANBUL OK

Die Vorbereitungen für das Kanal Istanbul-Projekt, das 2011 von Präsident Recep Tayyip Erdogan als „verrücktes Projekt“ der Öffentlichkeit angekündigt wurde, sind abgeschlossen, und die für die Umsetzung erforderlichen Studien werden fortgesetzt.

Mit der rechtlichen Vereinbarung für das Projekt, die einen Mehrwert für Istanbul schafft, können die Stellen in den Weideeigenschaften des Kanals ohne Enteignungsgebühr genutzt werden. In dem Projekt, das mit dem BOT-Modell durchgeführt werden soll, wird die Zeit konkurriert oder der Verkehr garantiert. Rund um den Kanal werden neue Attraktionen geschaffen. Das vorläufige Projekt wird vom Ministerium vorbereitet und das Umsetzungsprojekt wird vom Auftragnehmerunternehmen vorbereitet.

ÇANAKKALE 1915-BRÜCKE

Ein weiteres riesiges Projekt, das dieses Jahr beginnen soll, ist die Çanakkale 1915 Bridge.

Machbarkeitsstudien für den Bau einer der längsten Hängebrücken der Welt in den Dardanellen haben begonnen. Die Brücke, die mehr als zweitausend Meter zwischen den Türmen liegen soll, wird voraussichtlich die Akashi Kaikyo Strait Bridge in Kobe Hyogo, Japan, verlassen, die längste Brücke der Welt.