Der Eurasien-Tunnel, der erste zweistöckige Autobahntunnel der Welt, der unter dem Meer verläuft, wurde als Maut- und Preistarif festgelegt. Es ist eine große Kuriosität, wie hoch die Maut im Eurasien-Tunnel ist, der täglich von Tausenden von Passagieren erhoben wird. Wie hoch ist die Mautgebühr für den Eurasientunnel? Autos, Kleinbusüberfahrten wie viel Geld? Hier ist die Mautgebühr für den Eurasien-Tunnel 2019 und alle weiteren Details ...
EURASIA TUNNEL WIE WERDEN 2019-ÜBERGANGSGEBÜHREN GEZAHLT?
Der Avrasya-Tunnel, der in der Strecke Kazlıçeşme - Göztepe, einer der belebtesten Orte in Istanbul, bedient, führt insgesamt 14,6 Kilometer entfernt.
Der 5,4-Kilometerabschnitt des Projekts besteht aus einem zweigeschossigen Tunnel, der unter dem Meeres- und Verbindungstunnel errichtet wurde, und entlang der europäischen und asiatischen Küsten wurden insgesamt 9,2-Kilometer Straßenerweiterungsarbeiten durchgeführt.
Eurasischer Tunnelpreis
Es ist auch mit Kosten verbunden, um von einer Seite des Bosporus durch den Eurasia-Tunnel auf eine andere Seite zu gelangen, ohne in den Verkehr der Brücke und die Fahrzeugdichte einzudringen. OGS- und HGS-Systeme mit der Übergangsgebühr des Tunnels und dem aktuellen Preistarif 2019 untersucht.
Eurasische Tunnelmaut nach Fahrzeugtyp
Autos: 23.30 TL
Kleinbus: 34.90 TL
Die Maut wird in beiden Richtungen zum gleichen Satz erhoben. Das heißt, die Zahlung wird in beide Richtungen separat bezahlt. 15 July Martyrs 'Bridge und Fatih Sultan Mehmet Bridge, da beim Übergang zur Richtung Europa nicht der Fall ist, gibt es keine Kosten.
Wie werden Eurasia-Tunnelzahlungen geleistet?
Zahlungen werden vom HGS- und OGS-Service ausgeführt. Darüber hinaus werden die Garanti Bank und die Yapı Kredi Bank auch als HGS- und OGS-Vertragsbanken eingesetzt. Während des Übergangs sind die Mautgebühren üblich, Sie können an der Abendkasse wechseln und der Saldo wird von Ihrem Konto abgebucht.
Wenn Sie kein OGS- oder HGS-Konto haben, können Sie ein neues OGS- oder HGS-Konto über Banken oder PTT-Zweigstellen eröffnen.
Wenn das Guthaben auf den OGS- oder HGS-Konten nicht ausreicht, können Sie erneut über die yapt Payment ıza-Seite auf der Eurasian Tunnel-Website oder über die vertraglich vereinbarte Bank PTT bezahlen, nachdem Sie sie auf Ihr Konto hochgeladen haben.
Nach der Überschreitung verhängt 15 im Falle der Zahlung der Maut während des Tages keine Strafe. Bei Zahlungen, die nach dem 15-Tag zu leisten sind, muss zusätzlich zur Maut die Strafe der 4-Strafe bezahlt werden.
Fahrzeuge, die den eurasischen Tunnel nicht passieren dürfen
Viele Fahrzeuge außer Autos und Minibussen dürfen den Eurasischen Tunnel nicht benutzen und hier durchfahren. Fahrzeuge unterhalb des eurasischen Tunnels sind unten aufgeführt.
Bisiklet
Motosiklet
Bus
Kamyon
TR
Fahrzeug abschleppen
Fahrzeuge mit mehr als zwei Achsen
5-Tonnengewichtsfahrzeuge
Fahrzeuge, die gefährliche Güter transportieren
Werkzeuge auf 2-Meter 80 cm
EURASIA TUNNEL
Eurasian Tunnel oder Istanbul Strait Road U-Crossing-Projekt, das Fundament 26 Februar 2011 vorgesehene Zeitpunkt in asiatischen und europäischen Seiten, mit Kumkapi Straße Kennedy D-100 Road in Koşuyolu befindet sich auf der Route der Tunnels Autobahn, die und Rachenpassage unter dem Meeresboden ermöglicht den Anschluss. Insgesamt Strecke mit Tunneln und Zufahrten sind 14,6 Kilometer. Bei starkem Verkehr zwischen Koşuyolu mit Kumkapi gerichtet war auf Minuten Fahrzeit reduziert bis zu 100 5 Minuten.
Das Projekt, das 1,2 Kilometer südlich von Marmaray gebaut wurde, soll einen ausgewogeneren städtischen Verkehr nach Istanbul ermöglichen, indem die Verkehrslasten von drei vorhandenen Brücken und Autofähren geteilt werden, um eine alternative Straßenkreuzung mit drei Brücken und einer Autofähre im Bosporus zu ermöglichen. . Es ist der zweite Unterwassertunnel in Istanbul nach der Marmaray-U-Bahn. Obwohl die Maut des Tunnels auf zwei Arten berechnet wird; Für 2017 waren es 16,60 for für Autos und 24,90. Für Lieferwagen.
Projekt
Das Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing Project) verbindet asiatische und europäische Seiten mit einem Straßentunnel, der unter dem Meeresboden verläuft. Der Avrasya-Tunnel, der auf der Strecke Kazlıçeşme-Göztepe dient, wo in Istanbul ein starker Verkehr herrscht, ist insgesamt 14,6-Kilometer.
5,4 Kilometer langer Abschnitt des Projektes, der Meeresboden besteht unter einer spezielle Technologie der Verwendung von gebaut mit integrierten zweistöckigen Tunnel und anderen Methoden des Verbindungstunneln, insgesamt 9,2 Kilometer lange Strecke durch Straßenverbreiterung und Verbesserungsmaßnahmen in den europäischen und asiatischen Seiten gehalten wurde. Serail-Kazlicesme Harem-Göztepe zwischen den Anschlussstellen entfernt weiteten Zufahrten, Auto- und Fußgängerunterführungen wurden Überführungen gebaut.
Tunnelpassage und Ausbau der Straße - eine ganzheitliche Struktur, die den Fahrzeugverkehr entlastet. Während die Reisezeit in Istanbul sehr groß ist, verkürzt sich die Fahrzeit erheblich und es ist möglich, das Privileg einer sicheren und komfortablen Reise zu erleben. Sie trägt auch zur Verringerung der Umwelt- und Lärmbelästigung bei.
Tunnelfunktionen
Tunnelausgrabung und "Lightning Bayezid" als Tunneling Machine (TBM) bezeichnet; 33,3 mit 2 kW / m1 Schneidkopfleistung. 12 mit 2 bar Auslegungsdruck. und 147,3 mit Schneidkopfbereich 2 m6. reiht sich ein.
In der Nähe der 17-Kilometer des Eurasia-Tunnels verläuft der nordanatolische Fehler, der eine hohe seismische Aktivität aufweist. Die seismischen Verbindungen (seismische Verbindungen / Dichtungen), die die Belastung und Verschiebung der seismischen Aktivitäten auf ein akzeptables Maß reduzieren sollen, wurden im Tunnel sorgfältig festgelegt. Die Verschiebungsgrenzen betrugen ± 50 mm für die Scherung und ± 75 mm für die Dehnung / Verkürzung. Seismische Ringe wurden im Labor getestet und hergestellt, nachdem ihre Konformität und ihr Erfolg nachgewiesen wurden. In Anbetracht der geometrischen Abmessungen und der Höhe der seismischen Aktivität, die den Armbändern ausgesetzt sein sollte, war der CPC die erste Praxis mit diesen Merkmalen in der Tunnelindustrie.
Bei der Gestaltung des Erdbebenverhaltens wurde die Momentgröße Mw = 7,25 akzeptiert. 500s "Servicebedingungen" gegen das Erdbeben, das einmal im Jahr zu sehen ist, und 2.500 gegen das Erdbeben, das einmal im Jahr zu sehen ist, "Sicherheitsbedingungen" könnten verzerrungsfrei wirken. In der Entwurfsphase wurden die Positionen des seismischen Armbands erfolgreich bestimmt und das Drehmoment des Schneidkopfes wurde während des Tunnelbaus kontinuierlich gemessen.
440-Trennscheibe, 85-Meißel und 475-Bürste wurden während des Aushubs des Tunnels gewechselt. Während der Ausgrabungen musste 4 aufgrund der sich ständig ändernden geologischen Bedingungen hyperbare Wartungs- und Reparaturarbeiten durch „speziell ausgebildete Taucher“ durchlaufen, und alle wurden erfolgreich abgeschlossen. Eine dieser Operationen, die den gesamten 47-Tagesverlust verursachte, befand sich an der tiefsten Stelle des Tunnels. Infolge des erfolgreichen Abschlusses dieser Reparatur- und Wartungsarbeiten, die in einer ungeprüften Druckumgebung wie dem 10,8-Stab durchgeführt werden müssen, wurde weltweit eine "erste" durchgeführt und der Aushub fortgesetzt.
Build-Operate-Transfer-Modell
Das Ministerium für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation und die Generaldirektion für Infrastrukturinvestitionen (AYGM), Eurasia Tunnel Management Construction & Investment Inc., die von der Partnerschaft von Yapı Merkezi und SK E & C gegründet wurde, um die Planung, den Bau und den Betrieb des Eurasia Tunnel-Projekts durchzuführen ( ATAŞ). Nach Abschluss des Betriebszeitraums wird der Eurasien-Tunnel der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.
Es wurde am 1. Dezember 245 mit einer Investition von 22 Milliarde 2016 Millionen Dollar in das Build-Operate-Transfer-Modell gestartet.
Auszeichnungen
ENR-Magazin (Engineering News Record), „Bestes Tunnelprojekt weltweit“, Oktober 2016
Internationale Tunnelbaupreise der ITA (International Tunnel Association), Preis "Projekt des Jahres", November 2015
Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung, Preis für die beste Umwelt- und Sozialpraxis, Mai 2015
Thomson Reuters Project Finance International (PFI), Finanzierungsvertrag für beste Infrastrukturprojekte, 2012
Euromoney-Projektfinanzierung, Europas bestes Projektfinanzierungsabkommen, 2012
Emea Finance, beste öffentlich-private Partnerschaft, 2012
Infrastrukturjournal, Das innovativste Transportprojekt, 2012 (Quelle: Süperhab ist)
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