TÜDEMSAŞ bringt den heimischen Güterwagen auf 2017 zu den Schienen

TÜDEMSAŞ wird 2017 den inländischen Güterwagen auf die Schienen bringen: Yıldıray Koçarslan, General Manager von TÜDEMSAŞ, sagte: „Ein integriertes Drehgestellbremssystem wird in dem Sggmrss-Containerwagen mit drei Drehgestellen verwendet, in dem in diesem Jahr Prototypen hergestellt werden.
Von der Türkei wird in den kommenden Jahren die Produktion und der Export von Bahntechnologie in entwicklungsbedürftige Länder, um das Land in eine Situation zu bringen, "Nationales Zugprojekt" Arbeit leisten. Die türkische Eisenbahnmaschinenindustrie (TÜDEMSAŞ) ist ebenfalls Teil des Projekts „Eine neue Generation nationaler Güterwagen“ ist in Betrieb. Yıldıray Koçarslan, General Manager von TÜDEMSAŞ, erklärte, dass er plant, den inländischen Güterwagen 2017 auf die Schienen zu bringen, und sagte: „In dem Sggmrss-Containerwagen mit drei Drehgestellen, der in diesem Jahr hergestellt wird, wird ein integriertes Drehgestellbremssystem verwendet. Wir wollen den in TÜDEMSAŞ produzierten Containertransportwagen 2017 für die Massenproduktion bereit machen, indem wir die Prototypenproduktion und -zertifizierung abschließen “, sagte er.
F & E-Aktivitäten durch das Angebot, innovative Produkte auf den Markt zu bringen, um in dem Sektor, der sich an den Käufer richtet, aktiver zu sein, erklärte Yildiray Koçarsl: "Die Türkei berücksichtigt unter Berücksichtigung des Zustands des Bodenwagens im Schienennetz die sich ändernden und sich entwickelnden Bedürfnisse des Sektors und räumt der Produktion neuer und innovativer Autos Vorrang ein." Mit unseren F & E-Studien wollen wir in der Branche effektiver sein “, sagte er. Koçarslan erklärte, dass K-Typ-Verbundsabots im Bremssystem verwendet werden sollten, da das Geräusch in Güterwagen, die gemäß den TSI-Bedingungen hergestellt werden, reduziert werden muss: „Die integrierte Drehgestellbremsentechnologie, die eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der Tara des Wagens spielt, ist teurer als herkömmliche Bremssysteme. Andererseits haben wir berechnet, dass mit der Anwendung dieser Technologie auf Drehgestelle vom Typ Y25 die Tara des Containertransportwagens um ungefähr 2 Tonnen abnimmt. "Wir gehen davon aus, dass mit einem Wagen, der etwa 2 Tonnen weniger schmal ist, über die gesamte Lebensdauer erhebliche Gewinne erzielt werden können."
Yıldıray Koçarslan betonte, dass der Wettbewerb im Güterverkehr auf der Schiene mit den innovativen Güterwagen, die durch die Kombination alter und neuer Technologien entstehen, gestärkt werden soll: „Unter diesem Gesichtspunkt wird der allgemeine Trend in den kommenden Jahren dahin gehen, effizientere, umweltfreundlichere und wirtschaftlichere Güterwagen der neuen Generation anstelle bestehender Güterwagen einzusetzen. ausgewertet werden. "Es scheint möglich zu sein, in naher Zukunft eine Marke zu schaffen, die von Logistikunternehmen bevorzugt wird, mit modernen Waggons, die einen niedrigen Geräuschpegel, geringe Tara- und Lebenszykluskosten aufweisen, umweltfreundlicher sind, eine hohe Tragfähigkeit haben, eine lange wirtschaftliche Lebensdauer haben und über fortschrittliche Logistikfähigkeiten verfügen.
"TSI, es ist in der Türkei obligatorisch geworden"
Transeuropäische Eisenbahn (TEN) für den gegenseitigen Betrieb von Schienenfahrzeugen in einem Netz, das die technischen Kriterien für den gegenseitigen Betrieb der technischen Spezifikationen der (TSI) darstellt, die darauf hinweisen, dass dies in der Türkei bis 2015 unabdingbar geworden ist. Yildiray Koçarsl hat in diesem Zusammenhang den in TÜDEMSAŞ, RGNs, eingeleiteten Zertifizierungsprozess eingeleitet und Containerwagen vom Typ Sgns. Koçarslan drückte aus, dass der im Produktionsprogramm des Unternehmens enthaltene Güterwagen Rgns der neuen Generation mit seiner 20.5-Tonnen-Tara zu den leichtesten und vielseitigsten Waggons Europas seiner Klasse gehört: „Mit diesem Wagen können Containertransporte sowie lange und flache Produkte durchgeführt werden. Es ist für viele verschiedene Lasten wie Rohre ausgelegt. Der vollständig nationale Entwurf des Güterwagens Rgns ist ein innovatives Produkt mit 80 verschiedenen Ladeszenarien und einem integrierten Drehgestellbremssystem. Ein weiterer Güterwagen der neuen Generation, Sgns, den das Unternehmen in Massenproduktion herstellte, zeichnet sich durch seine Leichtigkeit mit einer Tara von höchstens 17.4 Tonnen aus. "
"Wagen der neuen Generation senken die Betriebskosten"
Die Betriebsdauer eines Wagens in der Türkei beträgt durchschnittlich 40 Jahre. Koçarsl, "Die Türkei mit einem Wagen des gleichen Typs, der im Schienennetz fährt, diese neu entwickelten Autos werden im Vergleich zur Betriebsdauer während der Betriebsdauer durchschnittlich sechsmal amortisiert. Eines der wichtigen Elemente bei der Reduzierung der Tara des Wagens ist das im Drehgestell integrierte Bremssystem. "Obwohl dieses System teurer als herkömmliche Bremssysteme ist, ist es sehr einfach zu warten und erfordert viele Jahre lang keine Wartung, da es in Form eines geschlossenen Kastens vorliegt."
Yıldıray Koçarslan erklärte, dass die Reduzierung des Lärms in nach TSI hergestellten Güterwagen eines der wichtigen Kriterien ist: „Daher werden im Bremssystem von nach TSI hergestellten Güterwagen Verbundsäbel vom Typ K verwendet. Der TSI-Zertifizierungsprozess für den geschlossenen Erzwagen (Talns) mit im Drehgestell integriertem Bremssystem und den beheizten Spülkastenwagen (Zacens) wird in der zweiten Jahreshälfte bei TÜDEMSAŞ fortgesetzt, das mit den von ihm entwickelten Produkten der neuen Generation seine Qualitätsstandards täglich erhöht.