Alles über Hochgeschwindigkeitszüge

Alles über Hochgeschwindigkeitszüge: Hochgeschwindigkeitszüge, die von der in Spanien ansässigen Firma CAF geliefert werden, bestehen aus 6 Waggons. In diesen Sets wird den Passagieren maximaler Komfort geboten, wenn sie auf sicheren Linien mit Hochtechnologie reisen. Der Hochgeschwindigkeitszug, der mit einer Geschwindigkeit von 250 km fahren wird, verfügt über Klimaanlage, Video, TV-Musiksystem, behindertengerechte Ausrüstung, Videoaufzeichnungssystem mit geschlossenem Kreislauf und Vakuumtoiletten. Jedes Set verfügt über Wagen, die separat als Business Class und First Class konzipiert sind. Die Sitze des Zuges, der insgesamt 419 Passagiere gleichzeitig befördern kann, sind 55 Business Class, 354 First Class, 2 Disabled, 8 für die Cafeteria. Die Sitze in meinem Business Class-Bereich sind aus Leder, während die Sitze in den anderen Bereichen mit Stoff bezogen sind.
Business Class Wagon;
. 2 + 1-Sitze in Leder, 940-mm-Sitze,
. 4 ist ein visuelles Übertragungssystem, das von einem separaten Kanal über einen separaten 4-Kanal sowie ein Audiosystem sendet, das Musik für mindestens 4-Stunden senden kann.
. Ein Gepäckträger pro Fahrgastraum,
. Zwei Klapptische in jedem Passagierraum, außer den in die Rückseite der Sitze integrierten Tischen, die Stromversorgung für den Laptop der Business-Class-Klasse und der freistehende LCD-Bildschirm hinter jedem Sitz sowie das LCD-Display an der Decke.
. Beleuchtetes Signal, um die Kabinenbesatzung anzurufen
. 2-Vakuumtoilette,
. Wagenböden sind mit Teppich ausgelegt
. 3-Fußstütze, Kopfstützen, Armlehnen, Magazinhalter, Mülleimer, Audioeingänge,
. Wagenfenster Amin / gehärtetes Doppelglas,
. Jede Halle hat gehärtete 2-Fenster.
First Class Wagon;
. Stoffbezogene Sitze mit 2-mm-Abstand im 2 + 940-Layout
. 4-Audiosystem, das Musik für mindestens 4-Stunden aus separaten Kanälen senden kann,
. Visual Broadcast System,
. Die Fenster sind mit modernen Jalousien ausgestattet. geschlossener Kofferraum des Flugzeugs,
. Akustischer und thermischer Komfort (nach UIC 660 OR),
. Zwei Klapptische in jedem Passagierraum, die in die Rückseite der Sitze integriert sind,
. 1-Vakuumtoilette,
. Eines der Autos der 1-Klasse ist 2. Café, um Speisen- und Getränkeservice anzubieten,
. Wagenböden sind mit Teppich ausgelegt
. 3-Fußstütze, Kopfstützen, Armlehnen, Magazinhalter, Mülleimer, Audioeingänge,
. Wagenfenster sind laminierte / gehärtete Doppelglastypen,
. Jede Halle hat gehärtete 2-Fenster.
. Um maximalen Fahrkomfort zu gewährleisten, wurde jedoch der Geräuschpegel des Hochgeschwindigkeitszuges erhöht und der Geräuschpegel von außen reduziert.
. In dem Fahrzeug, in dem die Passagiere durch digitale Anzeigen informiert werden, gibt es Ruftasten, die verwendet werden, wenn die Zugoffiziere um Hilfe gebeten werden. Sie können das Zugpersonal um Hilfe bitten, wenn Sie sie mit den Ruftasten benötigen.
Kommunikationssystem
Fahrgastinformationssystem;
• Senden von audiovisuellen Nachrichten über Ort und Abfahrtszeit des Zuges,
• Durchsagen von Passagieren durch Mechaniker und / oder Personal
• Kommunikation zwischen Mitarbeitern und Passagieren über interne Telefone in Behindertenbereichen,
• Der Passagier in den Passagierbereichen dient zur Kommunikation zwischen dem Passagier und dem Personal durch den Notfallalarm.
Steuersystem
• Es werden insgesamt 4-8-Phasen-3kW-Asynchron-Fahrmotoren verwendet, die von AC / AC- und IGBT-gesteuerten 600-Einheiten angetrieben werden.
• Erkennen und Aufzeichnen von Fehlern im System durch Steuerung der Zugausrüstung (Bremse, Strecke und Zusatzausrüstung); Darüber hinaus gibt es ein SICAS-Steuerungs-, Überwachungs- und Ereignisaufzeichnungssystem zur Berechnung der aktuellen Geschwindigkeit des Zugs und der Straße, die er benötigt.
• Der Ausfall und die Datenübertragung vom Zug zum Zentrum erfolgt über Vorschaltgeräte und / oder GSM-R.
Sicherheitssystem
• Ein Totmann-Gerät, das den Zug stoppt, wenn der Ingenieur in Ohnmacht fällt oder stirbt
• Ein ATS-System (Automatic Train Stop System), das den Zug aktiviert und stoppt, wenn die Maschine die Signalbenachrichtigung nicht erfüllt.
• das Signalsystem für einen sichereren Zugverkehr, ERTMS Level 1 (Europäisches Eisenbahnverkehrsmanagementsystem),
• Ein ATMS-System (Beschleunigungs- und Temperaturüberwachungssystem), das den Zug in Übereinstimmung mit den Grenzwertüberschreitungen stoppt, die bei den kontinuierlich gemessenen Achslagertemperaturen oder den Seitenbeschleunigungen des Fahrgestells ermittelt werden.
• Druckausgleichssystem, das den Druck verhindert, wenn sich der 2-Zugsatz im Tunnel trifft
• Closed Circuit Television System (CCTV) zur Überwachung des Zuges von innen und außen über die 20-Kamera, die an bestimmten Punkten des Zuges angebracht ist.
• Das System, das verhindert, dass die Wagen bei einer Kollision übereinander steigen,
• Ein System, das die Tore automatisch verriegelt, nachdem sich der Zug bewegt hat.
• ein Hinderniserkennungssystem, das das Einklemmen von Türen verhindert,
• Diebstahlschutzsystem in Rollen,
• Notbremse,
• Ausgestattet mit einem Brandmeldesystem.
TCDD ist Mitglied der International Railways Association (UIC) und erfüllt die technischen Spezifikationen und Normen, die es für angemessen hält. Daher werden in unserem Land auch die neuesten in Europa eingesetzten technologischen Systeme eingesetzt.
Die fortschrittlichsten dieser Systeme, ERTMS (European Railway Train Operating System) und 1 (European Train Control System Level 1-konformes Signalsystem) auf ETCS-Ebene, werden auch in unseren Hochgeschwindigkeitszuglinien eingesetzt.
Somit wird ein sicherer und schneller Betrieb ermöglicht. Da das auf den Hochgeschwindigkeitszügen installierte Signalsystem mit den ETCS-Stufen 1 und ERTMS kompatibel ist, kann es Europa erreichen, indem es die anderen Länder mit den gleichen Signalbenachrichtigungen überquert, ohne dass Lokomotiven oder Wagen an den Grenzübergängen gewechselt werden müssen.