Technologie wird an den höchsten Punkten in Solentek eingesetzt

Bei Solentek wird Technologie an den höchsten Punkten eingesetzt: Bei der Herstellung von Güterwagen und Teilen setzt Solentek, das für den weltweiten Eisenbahnsektor produziert, Technologie an den höchsten Punkten ein. Wir haben uns mit Muammer Abalı getroffen, dem General Manager der Firma, die die Bedürfnisse des Eisenbahnsektors erfüllt. Abalı; Er erklärte, dass sie von einheimischen Herstellern in ihren Maschinen profitieren und mit Marken zusammenarbeiten, die über die neueste Technologie, beste Qualität und hohe Kapazität beim Maschineneinkauf verfügen.

Solentek ist in der Nilüfer Organized Industrial Zone in Bursa im Bereich 9 200 Quadratmeter Produktionsfläche mit seiner technologischen Infrastruktur, seinen Bahnsystemen und der Stahlverarbeitung tätig. Das Unternehmen legt besonderen Wert auf Forschungs- und Entwicklungsstudien für Schienensysteme, die in unserem Land am anfälligsten sind. Solentek mit seinem erfahrenen und dynamischen technischen Personal; Produktdesign und -lieferung, After-Sales-Service-Prozesse durch Anwendung von Total Quality Management, Kundenzufriedenheit und Qualität ohne Kompromisse, um höchste Effizienz in den Dienstleistungen und kontinuierliche Entwicklung zu erreichen, werden angestrebt. Solentek Çelik ISO 9001: 2008-Qualitätsmanagementsystem Metall, Metall EN 15085-2 CL1-Eisenbahnkomponenten X, X EN 3834-2: 2005 Umfassende Qualitätsanforderungen für das Schmelzschweißen von metallischen Werkstoffen „,“ EN 1090-1: Konstruktive Konstruktionen “, Belgeler ISO 2009: 14001-Umweltmanagementsystem X und UM OHSAS 2004: 18001-Arbeitsschutzmanagementsystem X-Qualitätszertifikat.

Welche Märkte bietet Solentek an?

Solentek wurde auf 2010 gegründet. Derzeit wird die Produktion von Waggon-, Güterwagen- und Ladetafelteilen hergestellt. Zu unseren Hauptmärkten zählen Frankreich und Deutschland. Zusammen mit ihnen bieten wir unsere Produkte auch auf dem heimischen Markt an.
Fertigen Sie hier nur Teile des Wagens an?

Wir machen verschiedene Stücke. Wir haben die Fähigkeit, das Produkt vollständig herzustellen; Es ist jedoch unmöglich, einen fertigen Wagen nach Europa zu schicken. denn hier gibt es keine Schiene. Zweitens wollen Hersteller in Europa eher Teile hier bauen als sie zusammenbauen. Dann ist die Fertigung ihre eigene. Damit sie sie von dort an andere Orte verkaufen können, arbeitet das System auf diese Weise. So produzieren wir auf diese Weise an mehrere Unternehmen.

Wie viele Quadratmeter wird hier produziert? Können Sie uns etwas über die Produktionsprozesse der Waggons erzählen?

Dieser Ort hat eine Fläche von 9 Tausend 200 Quadratmetern. Die Produktion erfolgt im Schweißverfahren. Es werden zwei verschiedene Wagentypen hergestellt. Jeder hat Tausende von Sorten; aber einer ist Güterwagen und der andere ist Personenwagen. TÜVASAŞ baut beispielsweise Personenkraftwagen. auch Durmazlar … Wir produzieren Güterwagen. Unsere Herstellung ist einfacher als ihre. Zusammenfassend nehmen wir Bleche oder Profile, biegen oder schweißen sie auf verschiedene Weise und stellen ein Produkt her. Im Wesentlichen ist dies ein Ort der Schweißfertigung.

"BURSA PRODUKTION" WELTKLASSE "EBENE"

Generaldirektor Muammer Abalı, der sagt, dass er einheimische Maschinisten anstelle von Maschinen aus dem Ausland bevorzugt, ist mit den einheimischen Industriellen sehr zufrieden. Maschinenbauer in Bursa produzieren jetzt Weltklasse. Ihre Maschinen werden auch nach Italien verkauft, und die Vereinigten Staaten haben gesagt:… Man kann nicht sagen, dass es ein ernstes Qualitätsproblem gibt. Onların

Mit welchen Maschinenfirmen arbeiten Sie zusammen?

Akyapak, Nukon, Dirinler arbeiten mit Unternehmen wie Ermaksan zusammen. Wir kaufen meistens Platten mit einer bestimmten Funktion von Eregli. Es gibt eine andere Firma namens Özkanlar in Izmir. Wir erhalten auch spezielle Profile oder importieren sie aus dem Ausland. Im Allgemeinen niedrigere Ebene Stahlprofile wurden in der Türkei hergestellt. Die Qualitätskontrolle ist etwas schwierig, weil sie diese aus Schrott machen. Aber wir sollten in der Lage sein, von Karabük zu kommen. aber Karabük gibt es auch nicht ein. Wir nehmen diese und schneiden das Blech und das Profil entsprechend dem Projekt ab, das wir hier produziert haben oder das unser Kunde uns gegeben hat. Wir biegen sie und kombinieren sie mit Schweißnähten. Deshalb benutzen wir die Maschinen, von denen Sie sprechen. Zum Beispiel haben wir eine Akyapak-Schneidemaschine. Wir benutzen es weiter. Wir haben auch Laser; Es ist auch die Maschine von Nukon. Unsere Benders Ermaksan; Unsere Schweißmaschinen sind von der Marke Buğra und Fronius hat einige Maschinen sowie Lincoln's Bu. Wir haben eine Schere. Es ist auch Ermaksan Marke.

Als ob Sie lieber einheimische Maschinen bevorzugen

Wir machen einheimische Einkäufe für Haushaltsmaschinen. Maschinenhersteller in Bursa produzieren jetzt auf Weltklasseniveau. Ihre Maschinen werden auch nach Italien und auch nach Amerika verkauft, daher gibt es keine ernsthaften Qualitätsprobleme. Dies ist ein Ort, an dem das Blatt verarbeitet wird. Eines der wichtigsten Werke von Bursa ist die Blechverarbeitung. Daher trifft einheimische Maschinen fast alle Werke der Hersteller. Die, die hier nicht vorhanden oder problematisch sind, sind einige Bearbeitungsarten. z.B. wie Bearbeitungszentren. Es sind bereits sehr große Maschinen, die von außen kommen. Aber in der Welt machen sie diese Unternehmen bereits. Ansonsten haben wir keine generelle Beschwerde von unseren Maschinisten. Unsere Beschwerde bezieht sich nur darauf, dass sie bei einer Störung nicht rechtzeitig eintreffen. Dies ist jedoch immer ein üblicher Fall. Es gibt immer Situationen zwischen dem Benutzer und dem Diensteanbieter. Sie leben also mit dem Kran, mit dem Gabelstapler ç

Welche Projekte sind aktuell in Produktion?

Derzeit haben wir vier Projekte in unserer Fabrik. Der erste sind die Scherentransportwagen, die wir im Rahmen einer Ausschreibung bei TCDD angefertigt haben. Der Scherenwagen ist ein ganz besonderer Wagen, die Breite der Schere ist so groß, dass sie nicht in normale Straßen passt, man kann sie nicht bewegen. TCDD trägt diese Scheren jetzt, indem sie sie zerkleinert und an Ort und Stelle zusammenbaut. Die Montage vor Ort überschreitet Toleranzen sowie Zeitverschwendung. Deshalb möchten sie sie vollständig in der Fabrik in Çankarı umziehen. Dann sollten Sie die große Plattform gebogen tragen. Auf diese Weise stellen wir einen speziellen Wagen her. Wir haben das Projekt dieses Wagens gemacht. Natürlich ist es nicht etwas, von dem wir träumen, es ist die Art von Wagen auf der Welt. TCDD hat uns bereits gesagt, was es will. Dies ist unser erstes Projekt. Projekt, wir produzieren, wir machen. Man kann auch sagen, dass die Tests des Autos beendet sind. Als zweites Projekt kann ich sagen, dass wir einen Autotransportwagen gebaut haben. Dies ist ein Auto aus TULOMSAS. Wieder für TCDD ÜL Sein erster Prototyp ist zu Ende, er befindet sich in TÜLOMSAŞ. Ich vermute, er wird in ein oder zwei Monaten gehen. Unser drittes Projekt ist die Herstellung eines vorderen und hinteren Teils des Chassis für eine Tankerfirma in Deutschland. Schließlich bauen wir ein komplettes Chassis für ein Unternehmen in Frankreich.

Soweit ich es verstehe, arbeiten Sie hauptsächlich im Ausland

Ja, der 80 unseres Umsatzes.

„WIR NIMMEN SCHNEIDEN, BIEGEN MASCHINEN“

Im Eisenbahnsektor verfügt Solenteks Maschinenpark, der hauptsächlich Waggons und Teile produziert, über modernste Maschinen. General Manager Muammer Abalı erklärte, dass sie mit wichtigen Produzenten von Akyapak bis Nukon, Dirinler bis Ermaksan unter den Lösungspartnern zusammenarbeiten. Oder wir kaufen die Maschine ein. Wir nehmen normalerweise Schneid- und Biegemaschinen. Wir arbeiten mit Marken, die etwas besser sind, mehr Kapazität und ein bisschen mehr in der Technologie

Als ich mir den Sektor anschaute, kauften wir sogar die benötigten Wagen aus dem Ausland. aber der Kurs ändert sich. Wie beurteilen Sie die Zukunft der Branche?

Im Allgemeinen stammt der Eisenbahnsektor vollständig aus dem staatlichen Monopol, die Produktion von Güterwagen und Personenkraftwagen lag bisher vollständig in den Händen des Staates. Alles Wissen war in den Händen des Staates. Mit anderen Worten, Menschen, die mit dem Staat arbeiten, haben diese Informationen. Aber alles in allem langjährige Vernachlässigung der Eisenbahnen (in der ganzen Welt hatte die Wahl in diese Richtung), weil die Türkei versäumt hat, die Informationen im Eisenbahnsektor zu entwickeln. Es blieb auf einem bestimmten Niveau. Wir hatten nicht viele neue und moderne Projekte. Derzeit ist die Türkei versucht, sie zu schaffen. Der Staat eröffnet mehrere Auktionen. Vor allem in Güterwagen führen TUDEMSAS und TULOMSAS diese Ausschreibungen durch. Dazu gehören sowohl das Projekt als auch die Fertigung. Daher glaube ich, dass Wissen und Entwicklung in der kommenden Zeit unabhängig vom Staat erlebt werden. Aber die Türkei ist sehr neu, so dass wir die Liberalisierung genannt. Meines Erachtens wird dieser Sektor in der kommenden Zeit erhebliche Fortschritte machen. Türkei Wagen privaten Sektor auf dem Gebiet der Wiedererlernen der Eisenbahn.

Andere Branchen haben eine disziplinierte Arbeitsmoral. Vor allem, wenn eine Ausschreibung in das Geschäft Özellikle eingeht

Manchmal spiegelt sich die an die Presse geleistete Arbeit aufgrund der Art der Arbeiten nicht wider. z.B. Beispiele dafür finden Sie in der Rüstungsindustrie. Technisch gesehen, in den Geheimhaltungsvereinbarungen, diese Arbeiten; Diese Privatsphäre in den Eisenbahnen ist jedoch die kommerzielle Qualität der Privatsphäre. Zum Beispiel gibt es im August die Weltbahnmesse in Berlin. Wenn Sie dorthin gehen, können Sie alle Waggons sehen, es gibt nicht viel Privatsphäre. Es gibt sogar diejenigen, die kopieren; Aber wenn Sie diesen Wagen ausführen, können Sie in Schwierigkeiten geraten. Die Geheimnisse hier sind also nicht wie die Rüstungsindustrie.

Ist die Idee von Solentek, in die kommende Zeit zu investieren?

Maschinenkäufe sind obligatorisch. Wir kaufen Schneid- und Biegemaschinen mak Wir kaufen Maschinen von Unternehmen mit etwas höherer Anzahl, Kapazität und etwas mehr an der Technologie. Vielleicht so etwas wie ein Bearbeitungszentrum, das wir gerne nehmen würden. Aber für sie kann ich sagen, dass uns ein Prozess bevorsteht.

Sie haben einen ressourcenintensiven Arbeitsbereich. Benötigen Sie einen Roboter in Ihrer Fabrik?

Natürlich ası Wir evaluieren das bereits. Wir müssen eine Serienproduktion haben, um Roboter herstellen zu können. Du musst also viel von dem gleichen machen. Der Sektor Güterwagen und Personenwagen ist komplett in Handarbeit. Es; Einige Teile können jedoch vom Roboter und nicht von Hand gefertigt werden. Das Interessante daran ist, dass Sie in diesem Bereich nicht viel von demselben Produkt machen. Zahlen wie 100, 200 sind maximal. 'Bestellung 10 vom Wagen zu mir UM ist eine Bestellung oder Forderung überall auf der Welt. Es gibt auch sehr große Fabriken in China. Aber auch wenn der Einsatz von Robotern begrenzt ist. Sie können es in bestimmten Regionen und Orten verwenden.

Was erwarten Sie von der Roboterproduktion?

Wir arbeiten ressourcenintensiv. Wir haben also die Chance, unsere Ressourcen durch den Einsatz von Robotern viel ruhiger und qualitativ hochwertiger zu gestalten. Das Wichtigste dabei ist, welche Parameter und welche Ressourcen wir benötigen, um eine Roboterproduktion herzustellen. Bereits beim Einsatz von Robotern im nächsten Prozess tolerieren sich die Kosten selbst. Derzeit sind wir jedoch dabei, Prozesse und Bereiche zu identifizieren, die für den Einkauf wichtig sind.