Istanbul sitzt auf der Strecke

Istanbul ist auf der Schiene: Die Stadtverwaltung von Istanbul, die der Öffentlichkeit der Stadt einen wirtschaftlichen, komfortablen und sicheren Service bieten will, realisiert viele Projekte. Mit dem Slogan "Metro Everywhere, Metro Everywhere" sollen die öffentlichen Verkehrssysteme auf der Schiene ausgebaut werden, während die weltweit führende Metropolregion über einen unterbrechungsfreien Transportdienst verfügt.
In der Metropole, in der die U-Bahn-Investitionen beschleunigt werden, indem gesagt wird, dass sie auf der Schiene von Istanbul liegen wird und in der die größte U-Bahn-Investition der Geschichte der Republik realisiert wird, werden Arbeiten durchgeführt, um jeden Bezirk und jedes Viertel bis 2023 mit der U-Bahn zu erreichen. Es wird angestrebt, dass Istanbul, wo die vollständige Integration in den Verkehr eingeleitet wird, in vielen entwickelten Städten der Welt ein längeres und moderneres Verkehrssystem haben wird. In diesem Sinne wird das Ziel der Bürger, innerhalb von Minuten zu reisen, Schritt für Schritt erreicht.
In diesem Jahr bereitet 4 die Einführung einer anderen Metrolinie vor. Dort wird die U-Bahn im Megacenter İşte fahren
In Richtung der fahrerlosen U-Bahn
Als die Arbeiten abgeschlossen waren, endete die U-Bahnlinie Üsküdar-Sancaktepe, die die erste fahrerlose U-Bahnlinie unseres Landes sein wird. Die Linie, die die Entfernung von 20 km auf 26 Minuten verkürzt, wird die zweite U-Bahn der anatolischen Seite sein.
Üsküdar, Frakıkığacı, Bağlarbaşı, Altunizade, Kısıklı, Bulgurlu, Umraniye, Carsi, Yamanevler, Kanchak, Ihmakurakuyu, Altamsehir, Imin-Hatip-Gymnasium, Dudullu, Necip Fazil, Çekmukan

8 Minuten von Kartal, Kaynarca
Die erste U-Bahn der anatolischen Seite KadıköyDie Arbeiten an der Strecke Kartal-Kaynarca, die die Fortsetzung der U-Bahn-Linie Kartal darstellt, werden unvermindert fortgesetzt. Wenn die Arbeiten in Yakacık, Pendik und Kaynarca abgeschlossen sind, erhöht sich die Anzahl der Stationen auf 19 und die Länge der Strecke auf 26,5 Kilometer. ebenfalls KadıköyDie Reisezeit zwischen Kannarca wird auf 38,5 Minuten reduziert. Die Straße Kartal-Karnarca, die bis zu 40 Minuten im Verkehr ist, fällt auf 8 Minuten ab.

Halkalı Gebze Marmaray Surface Metro
Marmaray 29, eines der größten Transportprojekte in der Geschichte der Republik, wurde am 2013 im Oktober in Betrieb genommen. Im 3 dieser Strecke U-Bahn (Üsküdar und Sirkeci und Yenikapi) und ober- 2 hat (Ayrılıkçeşme sein, Kazlicesme) die Station. Fahrzeit zwischen Trennung Brunnen mit Kazlicesme besteht aus insgesamt 18 Minuten. Projekte, die in 2016 abgeschlossen werden sollen Halkalı Wenn Gebze Marmaray Surface Metro fertiggestellt ist, von Gebze HalkalıIn 115 Minuten können Sie bequem nach Istanbul fahren.
Mit der Umsetzung des Marmaray-Projekts wird die Gesamtlänge der Strecke 76 km betragen und Gebze-Halkalı 2-10 wird einmal pro Minute erstellt. Das System soll genau 75 Tausend Passagiere pro Stunde in eine Richtung bewegt werden, wenn sie aktiviert sind.
Die Stationen auf der 63,5-Kilometerlinie lauten wie folgt: HalkalıMustafa Kemal, Küçükçekmece, Florya, Yesilkoy, Yesilyurt, Ataköy, Bakırköy, Çankaya, Zeytinburnu, Feneryolu, Göztepe Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı Idealtepe, Süreyya Beach, Maltepe, Cevizli, Vorfahren, Jungfrau, Adler, Delphin, Pendik, Kaynarca, Werft, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze.

Seilbahn von Mecidiyeköy nach Çamlıca
Mit der Seilbahn, die zwischen Mecidiyeköy und Camlica verkehren wird, werden die Bürger nur mit Blick auf den Bosporus reisen. 22 wird 10 in einem Abstand von einem Kilometer halten. Die Stationen Mecidiyeköy, Zincirlikuyu, Altunizade, KCamlica, B.Gamlic und Mosque werden pro Stunde mit 6 Tausend Personen befördert.
Die Seilbahnlinie Mecidiyeköy Camlica, die die anatolische Seite mit der europäischen Seite verbinden wird, ist für dieses Jahr geplant.
Die Tour beinhaltet sowohl touristische Hütten als auch den Transport zwischen den beiden Seiten und wird den Tourismus unterstützen.

Der Eurasien-Tunnel endet
Das Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing Project) verbindet die asiatische und europäische Seite mit einem Straßentunnel, der unter dem Meeresboden verläuft. Der Eurasia-Tunnel, der die Strecke Kazlıçeşme-Göztepe mit starkem Verkehr in Istanbul befahren wird, ist insgesamt 14,6-Kilometer.
Da der Projektbau schneller als erwartet durchgeführt wird, wird er voraussichtlich Ende dieses Jahres betriebsbereit sein. Wenn die Arbeiten abgeschlossen sind, verringert sich auf der Strecke, auf der in Istanbul viel Verkehr herrscht, die Reisezeit von 100 Minuten auf 15 Minuten, und das Privileg einer sicheren und komfortablen Reise wird erlebt. Es wird auch ein Beitrag zur Verringerung der Umwelt- und Lärmbelastung geleistet.

Ziel: 2019-km-Linie bis 400
Istanbul ist mit seiner 8-jährigen Geschichte als Brücke und Wirtschaftszentrum zwischen asiatischen und europäischen Zivilisationen die sechstgrößte Stadt der Welt, die die meisten Besucher anzieht. In Istanbul, dem zweitältesten unterirdischen öffentlichen Verkehrssystem der Welt, wurden 500 6 moderne Stadtbahnsysteme in Betrieb genommen.
Mit dem ersten U-Bahn-System, der Taksim-4.Levent-Linie, wurde Istanbul im Jahr 2000 eröffnet und verfügt ab 2014 über ein Schienennetz von mehr als 140 km. Nach dem Masterplan für den Verkehr der Stadtverwaltung von Istanbul soll das bestehende Schienennetz bis 2019 auf 400 km und langfristig auf 776 km erweitert werden. Mit diesen Investitionen wird den Menschen in Istanbul eine sichere und komfortable Möglichkeit für den öffentlichen Verkehr geboten, die für das moderne Leben geeignet ist, und der Anteil der Schienensysteme am Verkehr wird erheblich erhöht.