Izmirs Straßenbahnprojekt bürokratischer Schleifer

Bürokratenmühle für Straßenbahnprojekte in Izmir: Nach Abschluss der Ausschreibung führten die Straßenbahnprojekte, die aufgrund von Fehlern bei der Routenauswahl siebenmal überarbeitet wurden, auch zu schwindelerregenden Änderungen der Bürokraten in Izmir Metropolitan.
Während die von der Stadtverwaltung von Izmir initiierten Straßenbahnprojekte zur Entlastung des städtischen Verkehrs aufgrund der Ungenauigkeiten bei der Routenauswahl und der aus diesem Grund vorgenommenen Änderungen kritisiert wurden, wurde diesmal nacheinander über die Bürokraten gesprochen. Gemeinde im Februar 2014 Karşıyaka9,7 Kilometer in Istanbul und etwa 13 Kilometer in Konak. Hasan Poyraz, Leiter der Abteilung für Investitionen in Vorort- und Schienensysteme, war auch Vorsitzender der Ausschreibungskommission. Poyraz, der eine wichtige Rolle bei der Realisierung der Linien Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro und İZBAN spielte, wurde 3 Monate nach der Ausschreibung auf Anordnung von Bürgermeister Kocaoğlu entlassen. Er wurde durch Ünal Dağlı, einen Filialleiter am Department of Science, ersetzt. Apropos Karşıyaka Die Tatsache, dass die jahrhundertealten Palmen auf der mit dem Bezirk identifizierten Straßenbahnstrecke an einen anderen Ort verlegt werden, löste öffentliche Reaktionen aus. Eine große Anzahl von Izmir-Leuten, die über eine Social-Networking-Site organisiert wurden, startete eine Kampagne, um zu verhindern, dass die Bäume bewegt werden.
Die Rechnung ist auf DAĞLI zugeschnitten
Nach der Eskalation der Palmenkrise bat Bürgermeister Kocaoğlu die Abteilung für Schienensystem um Informationen. Die Abteilung für Investitionen in Vorort- und Schienensysteme bereitete die von Kocaoğlu angeforderten Informationen als Akte vor und übermittelte sie dem zuständigen stellvertretenden Generalsekretär. Die Informationen erreichten Kocaoğlu jedoch spät. Verärgert darüber beschloss Kocaoğlu, ein Koordinierungstreffen mit dem stellvertretenden Generalsekretär abzuhalten. Raif Canbek, stellvertretender Generalsekretär für Projekte im U-Bahn- und Schienensystem, konnte jedoch aufgrund der Krankheit seiner Frau nicht an dem Treffen teilnehmen. Der Leiter der Abteilung für Schienensysteme, Ünal Dağlı, war anstelle von Canbek anwesend. Kocaoğlu reagierte mit harten Ausdrücken auf die verspätete Ankunft der Informationen, die er über den Transport der in der Straßenbahnlinie verbliebenen Palmen und die Änderung der Route fragte.
Text konnte nicht entfernt werden
Dağlı, der von Kocaoğlus harter Reaktion abgezogen wurde, ging zunächst in den Jahresurlaub und trat dann im Mai 2015 aus dem Abteilungsleiter aus. Dağlı begann in derselben Präsidentschaft als Ingenieur zu arbeiten. Dağlıs unerwarteter Rücktritt war schockierend. Hasan Poyraz wurde anstelle von Dağlı erneut in diese Position berufen. In diesem Prozess endete jedoch das Angebot und die Ortslieferung Karşıyaka 3 Überarbeitungen in der Straßenbahn und 4 Überarbeitungen im Konak Tramway-Projekt lösten die Reaktion der Fachkammern aus, und die Abteilung für die zweite Amtszeit von Poyraz endete im Februar 2016. Er entließ Kocaoğlu Poyraz erneut und ersetzte ihn durch Mehmet Ergenekon, den Leiter der Abteilung für Wissenschaft, Instandhaltung und Reparatur der Infrastruktur. Die Änderungen der Aufgaben der für Straßenbahnprojekte zuständigen Bürokraten beschränkten sich nicht nur auf die Abteilungsleiter. Zuerst wechselten die Abteilungsleiter und dann der stellvertretende Generalsekretär, dem die Abteilung für Schienensystem angeschlossen war. Raif Canbek, stellvertretender Generalsekretär für Investitionen in das Schienensystem, übertrug diese Aufgabe an Buğra Gökçe, der auf Anweisung von Bürgermeister Kocaoğlu von der Gemeinde Ankara Çankaya nach İzmir versetzt wurde. Canbek wurde später in die Generaldirektion von ESHOT gebracht. In einem so großen Projekt, das Millionen von Lira kostet, haben solche Änderungen in der Managementebene in so kurzer Zeit wie 2 Jahren Fragen in den Köpfen aufgeworfen. Schließlich wurde festgestellt, dass Mehmet Ergenekon, der zum Leiter der Abteilung Schienensystem ernannt wurde, keine Erfahrung mit Investitionen in Schienensysteme hatte.