Integration von Frachtzentren in das Schienenverkehrssystem

Lastzentren Eisenbahntransportsystemintegration Sitzung Trakya Development Agency Direktbetrieb Programm Finanzielle Unterstützung, zubereitet von unserem Zimmer „TR21 Gebiet Lastzentren Eisenbahntransportsystemintegration Pre-Feasibility und Projekt Zusammenfassung der regionalen Wirtschafts- und Social Impact Analysis“ Präsentation Sitzung des Abschlussberichtes des Projektes Die Konferenz fand im Konferenzsaal der Industrie- und Handelskammer von Tekirdag statt. Treffen Tekirdag Gouverneur Anwar Salihoğlu, Süleymanpaşa Gouverneur Ahmet geworfen, Tekirdag TSO Präsident und TOBB Vorstandsmitglied Cengiz Günay Realisiert Çerkezköy Gouverneur Text Kublai, Trakya Development Agency Generalsekretär Mahmoud Shahin, M.Ereglisi Bürgermeister Ibrahim aufwachten, Süleymanpaşa Vizebürgermeister Cindy Cakir, Metropolitan Municipality stellvertretender Generalsekretär Zeki Georgier, Wissenschaft, Industrie und Technik Stadtdirektor Fahrettin Akçalı, Handel stellvertretender Landesdirektor von Enver Hügel, KOSGEB Tekirdag Landesdirektor Tolga Erkan, Asiaport Vorsitzender Ahmet Soyuer, Martas Hafendirektor Mustafa Çebi, Tekirdag TSO Vorstand Kassier Taner Karaoğlu, Vorstandsmitglied der himmlischen Karaevli Cemil Kocas, Muzaffar Desterec, Umwelt Provinz- und Distrikt Handel und Industrie Mitglieder des Managements und der Versammlung sowie Manager der organisierten Industriezone besuchten ihre Räume.
Die Eröffnungsreden wurden von TSK-Präsident Tekirdağ und TOBB-Vorstandsmitglied Cengiz Günay gehalten.
Unter den heutigen Wettbewerbsbedingungen ist es wichtig sicherzustellen, dass alle Transportbewegungen kontinuierlich vom Ursprungsort der Ware bis zum Bestimmungsort durchgeführt werden. Der Aufbau einer effektiven Verkehrsinfrastruktur trägt zur Kostensenkung bei und erhöht die Wettbewerbsfähigkeit der Volkswirtschaften. Der Eisenbahntransport in Transportarten tritt sowohl unter ökonomischen als auch unter ökologischen Aspekten in den Vordergrund. In Regionen, in denen die Eisenbahninfrastruktur stark ist, werden Transportarten integriert, Engpässe beseitigt, die Betriebskontinuität durch neue Transportoptionen sichergestellt und schnellere, ökonomischere und umweltfreundlichere Ergebnisse als ultimativer Nutzen erzielt.
In Thrakien ist 321 Kilometer langen Eisenbahnnetz Rohstoffbedarf der Schwerindustrie, Fertigteile und Zielmärkte der Fabrik und transportiert in die Fabrik Halbfabrikaten und Versand der fertigen Produkte an die Kunden über weitgehend Straßenfahrzeuge mit im Container oder Anhänger durchgeführt. Marmara Ereğlisi, wo industrielles Clustering stattfand ÇerkezköyÇorlu, Lüleburgaz und Tekirdag in dem Bereich zwischen der mitteleuropäischen Freihandelszone und Gewerbegebiet befindet sich in Istanbul und die Industrie verlagert sich unsere Intensität in dieser Region. Asiaport Harbor und die geplante Einrichtung neuer Logistikzentren in unserer Region ist jedoch eine ernsthafte Belastung im Bereich der Logistik beschäftigt auftreten. Diese Lasten müssen auf alternative Transportsysteme in der Region geschaltet werden, um den reibungslosen und sicheren Transport zu gewährleisten sowie neue Maßnahmen sollten für sie bestimmt werden. starke Bahnverbindungen werden auf die Autobahn verschoben werden, wenn die Last nicht zwischen den Häfen von OSB Zukunftsszenarien aufgebaut wird. In diesem Fall wird die Straßeninfrastruktur mit hohen Tonnage und zahlreicher Infrastruktur aufgrund der intensiv den LKW beobachtet schnell veraltet sein. In diesem Fall wird kein Zweifel, Verkehrsstau entlang hohen Transportkosten, Unfälle, hohen Kraftstoffverbrauch, Luftverschmutzung, wie eine große Anzahl von Kettenwachstum zu Problemen führen. Bei bevorzugter Nutzung der Eisenbahnen in diesen zukünftigen Ladungen werden die industriellen Transportkosten in der Region reduziert. Darüber hinaus werden die Treibhausgasemissionen aus Kohlenstoff und niedrigem Eisenbahntransport von den negativen Auswirkungen der Belastung geschützt werden ökologische Umwelt tragen, weil es umweltfreundliche Verkehrsträger sind.
Um aus diesem Grund die Zukunft der Logistikinfrastruktur in der TR21-Region mitzunehmen, eine allgemeine Bewertung aller Transportmöglichkeiten in der Region sowie die Durchführbarkeit der Verbindungsleitungen der Eisenbahninfrastruktur mit dem Schienennetz durch Untersuchung der Eisenbahninfrastruktur in Bezug auf die Lastzentren in der Region Thrakien. Es sollten Vorschläge für Leitungsverbindungen gemacht werden, um sicherzustellen, dass die Ladungen zu einem mit einem Bahnanschluss verbundenen Terminal an einem Trockenhafen (Kara Port) im Zentrum von Tekirdağ, im Hafen TDİ Tekirdağ, im Terminal TMO Tekirdağ, im Hafen von Martaş und in den Häfen Asyaport transportiert werden. Unsere Kammer hat dieses Projekt umgesetzt, um dieses Ziel zu erreichen. Ich hoffe, dass der Beitrag des Projekts zu unserer Region nachhaltig sein wird, und ich hoffe, dass die Region von Nutzen ist
Nach den Reden von Präsident Cengiz Günay, Präsentation des Abschlussberichts über die „Durchführbarkeit der Integration der Güterverkehrszentren der Region TR21 in das Eisenbahnsystem und der Analyse der regionalen, wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen des Projekts in Ari-Es“ und des Treffens mit dem Frage-Antwort-Bereich nach der Präsentation es ist vorbei