Der letzte Fall der längsten Eisenbahntunnelausgrabung der Türkei

Der letzte Fall der längsten Ausgrabungsarbeiten für Eisenbahntunnel in der Türkei: Die Planung wird voraussichtlich Ende 2017 abgeschlossen sein. Das Projekt wird 193 Millionen 253 Tausend Pfund kosten. 7 ausländische, 20 technische Mitarbeiter und 200 Mitarbeiter arbeiten an dem Projekt.

Die längsten Eisenbahnprojekte der Türkei, die im 200-Meter-Tunnel auf ein paar Tausend geplant sind, wurden vorangetrieben.

Garden Osmaniye und Gaziantep werden den 10 Meter langen Bezirk Nurdağı verbinden, und 200 wurden mit dem längsten 200-Meter-Projekt der Türkei ausgestattet.

Die Republik Türkei Staatsbahnen (TCDD) von der Adana-Gaziantep-Malatya konventionellen Linie auf den Garten-Nurdağı insgesamt 8 Meter im Durchmesser für Doppelrohr-Tunnel wird zwischen Kreis Meter langen Tunnel gegraben 20 400 Tausend gebaut werden.

Der Koordinator für die Tunnelgruppe des Auftragnehmers, Geologieingenieur Barış Duman, erklärte gegenüber AA-Korrespondenten, dass er im September letzten Jahres mit dem Öffnen des Tunnels vom Auslasspunkt Gökçedere im Nurdağı-Distrikt begonnen habe. In zwei Tunneln wurden zwei 200-Meter erreicht.

Duman betonte, dass sich die derzeitige Eisenbahnlinie mit der Fertigstellung des Tunnels um 17 Kilometer verkürzen wird: „Wir haben bisher die klassische Aushubmethode bei Tunnelarbeiten angewendet. Im nächsten Teil werden wir zum TBM-System (Tunnel Boring Machine) übergehen, das im Doppeltunnel gleichzeitig weltweit am häufigsten eingesetzt wird. TBM-Maschinen sind angekommen, die Installationsphase geht weiter. Die Maschinen werden in kurzer Zeit aktiviert und die Aushubarbeiten werden beschleunigt. “

Aus regionalen, geologischen Aspekten des herausforderndsten Sektors der Türkei "

Duman, der darauf hinwies, dass sie die Arbeiten an Brücken, Durchlässen und Unterführungen, die als "künstlerische Strukturen" bezeichnet werden, auf der 7 Kilometer langen Strecke im Abschnitt Nurdağı des Tunnels abgeschlossen haben, sagte:

„Wenn der Tunnel fertiggestellt ist, wird er Çukurova und die Region Südostanatolien verbinden. Garten mit Nurdağı Bezirken geografisch und geologisch zu den herausforderndsten Teilen der Türkei. Eisenbahn-, Autobahn-, Autobahn- und Ölpipelines verlaufen durch die Region, Wohn- und Industrieanlagen sind miteinander verflochten. Hier verläuft auch die ostanatolische Verwerfungszone. Wenn wir diese Bedingungen betrachten, sehen wir, wie schwierig die Route ist und ernsthafte Technik und Planung erfordert. "