İZBAN geht zum Rekord

IZBAN stellt den Rekord auf: 5 war eines der am schnellsten wachsenden Vorstadtsysteme der Welt. In diesem Jahr funktionieren die Stationen immer noch nicht und die Erprobungsphase wird fortgesetzt

1. İZBAN, das stolz darauf ist, sein Jahr hinter sich zu lassen, hat am 30. August 2010 den vorläufigen Betrieb mit Passagieren auf der Nord-Süd-Eisenbahnachse von İzmir aufgenommen. Es hat sich in fünf Jahren zu einem der am schnellsten wachsenden Vorstadtsysteme der Welt entwickelt. Damit wurde es bereits im zweiten Jahr seines Bestehens von der International Union of Public Transporters (UITP), der größten Organisation im öffentlichen Verkehrssektor der Welt, für würdig befunden. İZBAN, das in der UITP-Bewertung 5 ausgezeichnet wurde, erhielt seine Auszeichnung am 2. Mai 2012 in Genf unter Beteiligung des Bürgermeisters der Stadtverwaltung von Izmir, Aziz Kocaoğlu, und des damaligen Generaldirektors von TCDD, Süleyman Karaman. İZBAN hat in den letzten 28 Jahren vor allem die Anzahl der Sets erhöht. Das System, das in der ersten Phase mit 2013 Sätzen zu je 5 Waggons begann, erreichte am Ende seines ersten Jahres mit der Inbetriebnahme der Züge, deren Montage und Tests abgeschlossen waren, 24 Sätze. İZBAN tätigte eine weitere Investition von 8 Millionen Dollar, um der steigenden Passagierzahl Rechnung zu tragen. Sets, deren Vertrag im März 1 unterzeichnet wurde, begannen 33 unter dem Namen Körfez Dolphin den Menschen in Izmir „Hallo“ zu sagen. İZBAN verfügt mittlerweile über eine riesige Flotte von 180 Waggons.

Das kontinuierliche Wachsen in der Nord-Süd-Achse der Torbalı-Linie wird in kurzer Zeit aktiviert. Auf diese Weise erhöht İZBAN die Anzahl der Stationen auf 38 und die Gesamtleitungslänge auf 112. Nach Abschluss der Arbeiten an der Seldschuke-Linie beträgt die Gesamtlänge der Linie 136.

Die ganze Arbeit war so gut, dass die Fahrgäste die Uhrzeit und die Uhrzeit, zu der der Zug die Uhr lernen sollte, nicht sehen konnten. In dieser Zeit konnte die Uhr leider nicht einwandfrei funktionieren. An den meisten Stationen funktionieren die Uhren nicht, die Zeit wird nicht angezeigt und andere werden in der Testphase m durchlaufen.