In den Waggons, die die Last Istanbuls tragen, ist das Unkraut ausgegangen: Die Vorortlinien haben sich im Rahmen des Marmaray-Projekts und der Integration in den Hochgeschwindigkeitszug in einen Zugfriedhof verwandelt, auf dem die anatolischen und europäischen Linien abgebaut wurden.
Seit ihrer Gründung haben sich die Vorortlinien, die den Transport in Istanbul stark belastet haben, im Rahmen des Marmaray-Projekts und der Integration in den Hochgeschwindigkeitszug in einen Zugfriedhof verwandelt, auf dem anatolische und europäische Linien abgebaut wurden.
Vorortzüge auf anatolischer Seite wurden aufgrund von Projekten zum Bahnhof Haydarpaşa zurückgezogen. Züge wurden zum Arbeitsplatz von Graffiti-Künstlern und Filmteams.
BEOBACHTET AUF ZÜGEN PASLA
Auf den Zugsets, die jetzt ihrem Schicksal überlassen sind, und den Güterwagen, mit denen die Istanbuler jahrzehntelang morgens und abends zur Schule gingen, ist Unkraut gewachsen. Nebeneinander ausgekleidete Züge waren mit Rost bedeckt, als würde man an das Sprichwort "Arbeitseisen rostet nicht" erinnern. LKWs fahren auf der demontierten Bahnlinie. Der Bahnhof Haydarpaşa ist der einzige Ort, an dem eine Schiene auf der Strecke zu sehen ist. Auf dem Bahnhof, auf dem diejenigen, die aus Anatolien nach Istanbul kommen, ihren ersten Schritt in die Stadt machen, finden heute Ausstellungen statt, keine Passagiere. Die 1927 von TCDD in jenen Jahren errichteten, bis heute erhaltenen historischen Stationen wurden mit Metallvorhängen geschlossen und ihrem Schicksal überlassen.
Wenn sie nach Anatolien geschickt würden, würden sie nicht verfallen
Der Zugverkehr wurde im Juni 2013 eingestellt, und der damalige Minister für Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation gab bekannt, dass die neue Strecke nach zwei Jahren in Betrieb genommen werden soll. In den letzten 2 Jahren wurden 3 Züge mit 10 Wagensätzen verrottet. Die United Transport Workers Union hingegen kündigte an, dass diese Züge pünktlich zu den Linien in Anatolien geschickt werden müssten und dass die Millionen von Lira-Sets an Ort und Stelle stehen bleiben und unbrauchbar werden.
Fäulniswagen dürfen in keinem Teil des Landes eingesetzt werden. Wie auch immer die Behörden ihr eigenes Eigentum betrachten, sie sollten sie auch betrachten. Wie auch immer, selbstbewusste Clowns haben Bilder und Schriften darauf geschrieben. Es gibt niemanden, der eingreift, während die Vagomen schmutzig werden. Yazılk.
Es sollte jetzt so aussehen. Sirkeci sollte das Zentrum der europäischen Seite sein. (Zum Beispiel: Istanbul-Athen usw.) Haydarpaşa sollte das Zentrum der asiatischen Seite sein. (Istanbul-Baku usw.) und zwei Linien sollten durch eine Straße in der Nähe von Söğütlüçeşme mit Marmaray verbunden sein.