Aufhebung des Master-Bebauungsplans für den Hafen Haydarpaşa: Das Gericht entschied, das Harem-Gebiet und den Master-Bebauungsplan für den Hafen und das Hinterland von Haydarpaşa im Maßstab 1:5000 aufzuheben, mit der Begründung, dass dieser nicht für Stadtplanungsgrundsätze, Planungsgrundsätze und öffentliches Interesse geeignet sei.
Haydarpaşa Solidarity for Society, City and Environment gab die Absageentscheidung mit einer Pressemitteilung auf der Bahnhofstreppe bekannt. Bei der Aktion, bei der das Banner „Wir lassen Sie den Bahnhof und Hafen Haydarpaşa nicht plündern“ geöffnet wurde, wurden die Parolen „Nein zum Krieg, Bahnhof Haydarpaşa“ skandiert.
Mehr als 10 Jahre Kampf
Der Kampf gegen die Bedrohung durch kapitalorientierte Projekte im und um den Bahnhof Haydarpaşa dauert seit mehr als 10 Jahren an.
Haydarpaşa-Station im Jahr 2012, mit der Entscheidung des Istanbul Metropolitan Municipality Council, Kadıköy Für den Platz und seine Umgebung sowie für die Harem-Region, den Hafen Haydarpaşa und seinen Hinterhof wurden zwei separate Bebauungspläne erstellt.
Die türkische Hafen- und Landentladungsarbeitergewerkschaft (Liman-İş), die Vereinigte Transportarbeitergewerkschaft, die TMMOB-Architektenkammer in Istanbul, Zweigstelle und die TMMOB-Stadtplanerkammer in Istanbul reichten im selben Jahr Klagen mit der Begründung ein, dass die Pläne im Widerspruch zu den Plänen stünden öffentliches Interesse.
Gericht: Nicht im öffentlichen Interesse
Das 5. Verwaltungsgericht von Istanbul entschied am 27. Juli über den Fall bezüglich des Hafenplans. In der Entscheidung wurde auf drei Punkte hinsichtlich der Rechtswidrigkeit seines Plans hingewiesen:
Die vorgeschlagenen religiösen, kulturellen Einrichtungen, Tourismus-, Handels- und Tourismus-, Wohn- und Kulturnutzungen in Bezug auf den Teil des Planungsgebiets im Füllgebiet verstoßen gegen das Küstengesetz Nr. 3621 und die Durchführungsverordnung.
Obwohl die Küstenlinie, die das Füllgebiet abdeckt, ebenfalls in die Zuständigkeit des Ministeriums für öffentliche Arbeiten und Siedlung fällt, steht die fehlende Genehmigung nicht im Einklang mit der Gesetzgebung.
Wenn man die Entscheidungen über die Nutzung des Kreuzfahrthafens, der 45 Prozent der Küstenlinie ausmacht, Entscheidungen auf untergeordneter Ebene überlässt, entsteht ein unbestimmtes und unbegrenztes Potenzial für den städtischen Gewerbebau. Die Nutzung des Kreuzfahrthafens kann zu einem Ungleichgewicht im gesamten Plan führen und ist hinsichtlich der Planungsgrundsätze unklar.
„Folgen Sie der Gerichtsentscheidung“
Akif Burak Atlar, Vorstandssekretär der Istanbuler Zweigstelle der TMMOB-Kammer für Stadtplaner, erklärte, dass die Aufhebungsentscheidung die Umwandlung des Bahnhofs und seiner unmittelbaren Umgebung in Tourismus- und Handelsgebiete verhindert habe.
Bahnhof und Kadıköy Atlar erinnerte daran, dass die Klage gegen den Master-Entwicklungsplan, der den Platz und seine Umgebung umfasst, noch im Gange ist, und sagte, dass man auch in diesem Fall auf eine Aufhebungsentscheidung warte.
In der gemeinsamen Erklärung, die er im Namen der Solidarität verlas, forderte er die zuständigen Institutionen, darunter das IMM und die Generaldirektion der Staatsbahnen, auf, die Gerichtsentscheidung umzusetzen, die kapitalorientierten Pläne zurückzuziehen und die Nutzung des Bahnhofs fortzusetzen als Bahnhofsgebäude.
Bezirk Üsküdar, Harem-Region und Haydarpaşa-Hafen- und Back-Gebiet, Master-Entwicklungsplan im Maßstab 1:5000, Harem-Autohar-Gebiet und Salacak-Pier im Norden, ein großer Teil des Haydarpaşa-Hafengebiets im Süden, Haydarpaşa-Campus der Marmara-Universität im Osten, GATA Haydarpaşa-Militär Das Krankenhaus, die Selimiye-Kaserne im Nordosten und die Militärzone sowie Şemsi Pascha grenzten an den bewaldeten Hang, der das Naturgebiet Salacak bildete.
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