Ich habe den gleichen Gedanken in Malatya Deputy Self Trambus, wenn Hochgeschwindigkeitszug ...

Malatya Deputy Self ist im Trambus. In seiner Rede in dem von İlknur Şahin moderierten Programm sagte Öz: „Malatya hat sich jahrelang entwickelt und ist gewachsen, aber leider konnten wir außer der Straße, die durch die Stadt führt, nicht viele alternative Straßen produzieren. Daher wurde der Intercity-Verkehr zu bestimmten Tageszeiten wirklich unerträglich. Ich bin seit acht Jahren Abgeordneter und es stand immer vor uns auf der Tagesordnung. Als Ergebnis der Prüfung erstellten sie einen technischen Bericht in dem Zusammenhang, dass der Süden technisch nicht möglich war, dass er nicht rentabel war und dass es schwierig sein würde, ihn zu betreiben.

Nach diesem technischen Bericht wurde es in das Investitionsprogramm aufgenommen. Projekte wurden vorbereitet. Natürlich gibt es dort, wo 54 Straßenkilometer verlaufen, ein Gebiet, das enteignet werden muss. Es gibt Raum für Tabus. Es gab einige technische Anwendungen. Dieser Vorgang hat sich leider verzögert. Insbesondere die Generaldirektion Autobahnen verstaatlichte nach einer gewissen Zeit den Bau von Ringstraßen nach 2009 nicht mehr. Mit den Mitteln, die wir für die Enteignung bereitstellen werden, sagten wir, dass wir die Ringstraße selbst machen. Darin bewerben sich die Gemeinden hier um 18, mit dieser Bewerbung können wir diesen Auftrag problemlos ausliefern. Wir sagten auch die Anwendung der Bauausschreibung. Zu diesem Zeitpunkt nicht sehr gut organisiert. Wir haben den Ausschreibungsprozess so schnell wie möglich verfolgt und im Juni eine Qualifizierungsausschreibung durchgeführt. Die Auktion wurde verschoben, nachdem im Oktober eine Ausschreibung stattgefunden hatte. Nach den Informationen, die wir von der Generaldirektion Straßen erhalten haben, hoffe ich, dass 20 dieses Mal im Januar versteigert wird. Ich denke nicht, dass der Bauprozess nach der Ausschreibung zu lange dauern wird, da es nicht zu viele Hindernisse auf der Strecke gibt. Ich glaube nicht, dass die Bauarbeiten zu lange dauern werden, es sei denn, es gibt rechtliche und technische Hindernisse. “

"Ich denke das gleiche in der Straßenbahn und im Hochgeschwindigkeitszug."

In Bezug auf den Trambus, den die Stadtverwaltung von Malatya befürwortet und als Lösung für den öffentlichen Verkehr betreibt; „Ich denke wieder dasselbe. Ich hoffe ich liege falsch. Wenn es zum Transport der Menschen in Malatya beiträgt, würde ich mich freuen. Aber die gleichen Vorbehalte bestehen weiterhin “, sagte Öz und für den Hochgeschwindigkeitszug:„ Der Vorfall mit dem Hochgeschwindigkeitszug ist ein Thema, das wir seit langem verfolgen. Zu den Zielen des Jahres 2023 gehörte die Strecke Malatya-Elâzığ-Diyarbakır, die über Sivas-Çetinkaya in das Programm aufgenommen wurde, aber natürlich musste ein Projekt ausgeschrieben werden. Wir sind allen Freunden seit 2-3 Jahren gefolgt. Generaldirektor der State Railways, ein alter Freund, mit dem ich zusammengearbeitet habe, hatte ich kürzlich Vorwürfe. Dieses Mal kaufte er es von der Generaldirektion Infrastruktur. Und wir werden den zarten Tag geben, sobald er sagte. Dieses Projekt wurde im Januar vergeben. Im Jahr 2002 belief sich das Investitionsbudget des Staates in einem Jahr auf rund 6,5 Milliarden Euro. Das Geld, das wir 2015 für Investitionen der State Railways bereitstellen, beträgt 8,5 Milliarden Lira.

Eisenbahnen, Autobahnen in der Türkei hat ernsthafte Fortschritte im Netz gemacht, Netz "in den Beschreibungen gefunden. Öz sprach für den Bau des Krankenhauses in der Region Battalgazi und sagte: „Unser Premierminister hat persönliche Anweisungen für den Bau eines Krankenhauses, in dem sich das derzeitige staatliche Krankenhaus befindet. Wir werden es an dem Punkt seiner Verwirklichung verfolgen. Es gibt ein Grüngürtelprojekt nicht nur für das Krankenhaus, sondern auch für die Bildung von Grünflächen, der Prozess läuft. Die Stadionaktivitäten werden nur langsam fortgesetzt. Er muss schneller gehen. “ „Ernsthafte Investition für Malatya“ In der Zwischenzeit sagte der Abgeordnete von Malatya, Ömer Faruk Öz, der dem UAV Informationen über seine Arbeit bei Eisenbahnen gab: „Die Ausschreibung für den Hochgeschwindigkeitszug, der zu unseren Zielen für 2023 gehört, wird im Januar stattfinden. Als Ergebnis unserer Langzeitstudien wurden die Studien für die Linie abgeschlossen, die von Sivas Çetinkaya in Richtung Malatya, Elazığ, Diyarbakır beginnt. Die Ausschreibung des Projekts wurde verzögert. Unser letzter General Manager der State Railways (DDY) war zuletzt in mein Zimmer gekommen. Ich machte einen ernsthaften Vorwurf an dem Punkt, dass der Geschmack dieser Arbeit getan wurde und was so schnell wie möglich getan werden muss. Dann erhielt unser General Manager die Datei von den Infrastrukturdiensten. Die Generaldirektion von DDY wird die Projektausschreibung im Januar abhalten. Wir werden nach der Ausschreibung des Projekts schnell nachverfolgen und uns bemühen, mit der Ausschreibung für den Bau fortzufahren. “ Öz wies darauf hin, dass die Strecke Malatya Hatay İskenderun im Schienengüterverkehr wichtig ist und sagte: „Wir legen großen Wert auf diese Strecke.

Das Schienensystem dieser Strecke ist wichtig, damit sowohl landwirtschaftliche als auch in der organisierten Industrie hergestellte Produkte den Hafen auf dem schnellsten und kostengünstigsten Weg erreichen. Die kürzeste Route zwischen Malatya und dem Hafen sollte zwischen İskenderun und Narlı beschleunigt werden. Die Generaldirektion des DDY arbeitet diesbezüglich sektionsweise.“ Stellvertretender Öz wies darauf hin, dass sie gemeinsam mit der Generaldirektion von DDY hart daran arbeiten, in Malatya ein regionales Frachtentladezentrum und ein Logistikdorf zu errichten, und sagte: „Nicht nur Malatya wird vom Logistikdorf, der Transfer- und Verladestation profitieren. Müde Fahrzeuge, Lastwagen und Lastwagen aus den umliegenden Provinzen und Bezirken werden in Malatya ankommen und mit Zügen zum Hafen gebracht. Die Bewerbung für ein Logistikdorf wird eine ernsthafte Investition und ein Gewinn für Malatya sein.“